运输发展理论以运输化为主要线索的新进展

运输化理论的提出为从经济上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架，也推动这一领域近年取得一系列新成果“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释，阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期。铁路货运需求增长变化的四阶段模型通过准确刻划铁路的历史发展轨迹，从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程，一     

香港港口中心枢纽地位难以取代

一直以来，得益于特殊的历史因素和地理优势．香港作为华南地区乃至南中国中转枢纽港，在中国的经济发展特别是改革开放中发挥着独特的作用。进入21世纪，随着华南地区港口的迅速崛起，中国加入WTO后香港转口贸易形式的转变，香港作为华南唯一中转枢纽港的角色已经民肖然地发生变化。香港如何面对新的形势，巩固中转枢纽港的地位，成为探讨的话题。     

城市轨道交通网络化运营与清分原则

城市公共交通基础建设一定要满足城市经济发展日益增长的需要。因此，在城市发展的不同历史阶段都有不同标志性的城市交通。1863年世界上第一条地铁在英国伦敦投入运营以来，揭开了城市交通发展进入了现代化交通新的一页。     

所有制结构调整和完善的合理性认识

社会主义初级阶段所有制结构的调整和完善，须同该阶段的生产力水平状况相适应，建立在经济发展自然演变的基础上因势利导加以推进，公有制的主体地位不是简单数量上的优势，而是质量上的提高和对经济所发挥的作用，要调整国有经济的战略布局，突出重点领域，缩小比例，要继续发挥公有制经济的积极作用，正确看待私营经济，完善多种所有制经济平等竞争，共同发展的经济制度。     

南宁市物流发展的措施

广西作为大西南经济发展的战略区域，在全国区域经济发展和与东南亚、亚太地区经济合作中有着重要的地位，现代物流作为经济和社会发展发挥着重要的作用。针对南宁市目前公路运输的现状及存在的问题，提出了改善南宁物流状况的相应措施，为促进运输企业物流的发展提供参考。     

国外高速公路快速发展时期的运输需求特点

发达国家大都是20世纪60年代前后开始有计划大规模修建高速公路的。在这个时期这些国家经济发展的主要特点是第二次世界大战给国是经济造成的破坏得到恢复．国民经济进入快速发展阶段．工业经济成为国民经济的支柱．工业化进程继续向前大步推进并进入所谓的工业化和后工业化阶段．工业化的主要特点是生产的社会化专业化和集约化。三者之间存在着内在的经济发展规律却社会化的结果必然是专业化，     

社会经济发展模式转型与产业结构多元化

现代科学技术革命不仅使社会经济增长，而且使社会经济发展模式发生了重大转变。从农业经济到工业经济，再到知识经济，是社会经济系统从低级到高级的质的跃迁。社会经济发展模式是多元化的统一，产业结构应是多层次、多元化的。物质资料的生产不会因为知识经济的到来而丧失其应用的地位，而农业、工业则必将带上知识经济的特征。我国必须根据中国国情，建立和完善多元化的产业结构，力求技术创新，实现社会的可持续发展。     

钱永昌：现代物流是社会生产力发展的必然产物

本刊讯 记近日就现代物流的话题，在广州采访了中国交通运输协会会长钱永昌，他认为，现代物流是社会生产力发展到一定阶段的必然产物。随着我国经济的持续、稳定、高速的增长和信息网络技术的成熟，在上世纪90年代中后期，物流在我国应运而生，悄然兴起。经过近10年的发展，已经从感性的、一哄而起的初期发展阶段进入一个理性、务实、有序的快速发展阶段。主要表现在下面几个方面：     

促进我国工业和城镇化发展

经过党的十一届三中全会以来20多年的改革和发展，我国社会经济面貌发生了深刻的历史性变化，进入了新的发展阶段，成功实现了“三步走”现代化战略部署的头两步，人民生活总体上达到小康水平。未来20年是我国经济发展关键时期，为此，中国共产党在十六大提出：“我们要在本世纪头二十年，集中力量，全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会，使经济更加发展、民主更加健全、科教更加进步、文化更加繁荣、社会更加和谐、人民生活更加殷实。”全面建设小康社会将使我国的社会经济发生深刻的变革。     

新时代视角下的国企思想政治工作路径

正国企是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础,是我们党执政兴国的重要支柱和依靠力量,是中国特色社会主义经济的"顶梁柱"。国企思想政治工作必须顺应中国特色社会主义新时代高质量发展要求,适应全面深化国企改革需要,创新工作路径,实现"三个突破"。切实把思想政治工作优势转化为国企改革发展的动力和竞争力。1国企思想政治工作面临新变化(1)经济发展新变化。进入新时代,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在     

江苏港口经济发展存在四个不适应

目前,江苏沿江地区已初步形成以中心枢纽港为核心,大中小与深中浅相结合,功能比较备全的港口经济体系.但同时存在着几个不相适应的问题;江苏沿江港口的集装箱运输发展相对滞后;管理体制与港口经济发展要求不相适应;太仓港尚处于起步阶段,与作好上海国际航运中心北翼干线港的地位不相称;港口发展外部条件上存在诸多制约因素,港口经济发展的政策环境需创新.     

铁路运输经营与管理所面临的体制创新和课题

铁路作为陆上交通工具在近代历史上一直在交通运输市场中占有垄断地位，对国家社会的发展起了不可代替的重要作用。随着社会经济和交通运输技术的发展，各种交通运输设施也逐步完善，交通运输市场中出现了相互竞争的局面。这种竞争使铁路在交通运输市场中的地位发生了巨大变化。因此，铁路运输的经营与管理也将由于市场和社会要求的变化而面临着革新。世界各国，特别是经济发达的国家，在对铁路的经营和管理上进行了多方面的体制改革，积累了正反两方面的经验和教训。本文从铁路运输的社会公共性和企业性的角度分析了经济发达国家的铁路改革状况，并对铁路未来所面临的体制创新和课题进行了初步探讨。     

WTO与公交改制--谈深圳公交的改制

中国加入WTO,标志着中国对外开放进入了新的阶段,这将对中国的国际经济合作和中国企业的运作带来深刻的变化和影响.     

推进上海城市交通现代化建设和管理

在上海社会经济发展中,交通问题始终处于十分重要的地位.上世纪90年代,上海城市交通进入多层次、立体化发展阶段,在偿还历史欠帐同时为今后发展提供了基本框架.进入21世纪,上海全面构筑现代化基础设施体系,交通设施建设开始向"枢纽型、功能性、网络化"发展.2002年,本市编制了城市交通白皮书,确立了"一体化交通"和"公交优先"战略,这为在新起点上全面推进交通现代化建设和管理创造了重要条件.     

新常态下新机遇2015年工程机械产业残酷与美好并存

近十年来的发展,我国工程机械行业取得了骄人业绩,以三一、徐工、中联、柳工、国机重工为代表的中国企业引领行业、产品、技术、市场,以及单钢轮压路机5全面升级。然而,从整体上看我国工程机械行业还是”大而不强”。进入“十二五”以后,随着中国经济发展方式的转变,行业对经济基本面反应迅速,行业增长放缓,低端产能出现过剩。     

论邓小平关于教育与生产力的关系

邓小平教育思想是邓小平理论的重要组成部分发。邓小平同志站在未来发展的高度，把教育摆在优先发展的战略地位，充分估计了教育在我国社会发展中的、促进科技进步和经济发展中的重要作用。发展经济实现现代化，必须依靠科学技术，依靠人才，人才的培养靠教育，教育是基础，是根本。深入学习这一理论，有利于促进我国的教育改革，提高人才资源素质，落实“科教兴国”战略，推动中国经济进入知识经济时代．     

铁路运输与社会经济适应性分析

铁路运输作为我国交通系统的重要组成部分,对我国经济的发展具有重要的促进作用。在经济发展的不同阶段,对铁路运输的需求也不同。铁路运输的规模和速度要能够满足经济发展的需要,而且铁路运输系统的管理、结构等方面的发展水平也要与经济发展水平相适应。     

从国产化到国际化，轨道交通如何走出去？

我国轨道交通装备产业经过多年的发展，已形成较为完整的研发、制造和服务体系，产业规模不断扩大、研发能力显著提升、技术创新体系基本形成，在主要产品领域已经从过去的跟跑进入并跑和部分领跑阶段，以中国南车和北车为龙头企业的轨道交通产业在高端制造的出口升级和国际化发展上不断取得新的成就，中国城轨装备产业已经整体进入国际化发展的新阶段。那么，在经济全球化和市场网络化条件下企业如何走出去？     

2006中国国际智能交通系统（ITS）技术与产品展览会

随着经济发展和社会进步，迅捷、高效的交通系统已成为社会经济发展的有力保障。为逐步实现我国更理想与经济快速增长棺适应的交通运输体系，我国政府已提出将智能交通系统作为中国未来交通发展的一个重要方向，近年米取得了重大成果，形成了我国智能交通新兴产业。     

浅谈中国物流产业的现状及发展前景

中国的物流产业正处在起步发展阶段 ,总体规模还比较小、发展水平也比较低 ,其健康发展还面临着一些市场及制度方面的制约。但物流产业作为促进经济发展的“加速器” ,将对中国经济的健康发展产生积极的影响和贡献 ,成为 2 1世纪中国经济发展中的一个热点