混合制冷剂市场前景广阔

参加在杭州召开的混合节能制冷剂研讨会的国内混合制冷剂研究领域著名学者及浙江化工研究院国家消耗臭氧层替代品工程技术研究中心专家一致认为:混合制冷剂市场应用前景广阔。 自从原有的冰箱制冷剂CFC12被证明对大气臭氧层产生破坏作用后,国内外寻找CFC12替代物的努力一     

氟利昂替代品研制成功

一种叫做ZCI的新型环保节能制冷剂经过一年的试用，已被证明完全可以替代对臭氧层造成巨大损害的氯氟烃(CFC，俗称氟利昂)等制冷剂。 ZCI环保制冷剂不仅克服了目前尚在使用的氯氟烃系列制冷剂的污染性，而且具有节能和制冷力强的特点，是一种集环保和节能为一体的制冷剂。经国家消耗臭氧层物质(ODS)替代品工程技术研究中心测定，ZCI系列制冷剂破坏臭氧层的潜值（ODP）仅为0～0.03，比氯氟烃制冷剂要小得多。此外，ZCI环保制冷剂具有很高的兼容性，其性能数据与目前使用的制冷剂相近，无论是中央空调、汽车空调、还是家用分体式空…     

海军舰用氟氯化碳-114淘汰计划

海军舰艇上装备的空调设备使其成为制冷剂氟氯化碳-114(CFC-114)的最大用户之一。这些制冷容量为125～363t的设备安装在所有的主要水面战舰及潜艇上，为许多不同的关键系统，包括重要的电子和武器系统提供冷却水。美国所有的CFC包括CFC—114已于1995年12月31日停产。海军除了对氟氯化碳进行了战略储备外，还制订了积极主动的研发计划，以确保安全的、不破坏臭氧的替代制冷剂应用于现有的舰上空调系统。由于彻底替换CFC—114尚不可行，因此研究了转换设备使得舰上的空调设备可以使用新的制冷剂。在这些设备的设计中使用可变几何扩散器(VGD)压缩机技术及微处理器控制系统，在保持原设计制冷能力的同时提高了设备的工作范围，降低了结构噪声及部分负荷时的功耗。首先对空调设备的样机进行了改装，并在实验室里进行运行实验，然后在美海军“诺曼底”号(CG 60)舰上进行了为期一年的海上试验。介绍了海军开展的研发工作以及空调设备从使用CFC—114制冷剂转换到使用一种无损臭氧的替代制冷剂的过程。     

论氟利昂对臭氧层的影响

在世界各国的制冷期刊中,就目前工程中所用的大多数氟利昂对地球外臭氧层的有害作用发表了许多不同资料。臭氧层有保护地球免受太阳辐射的有杀伤能力的紫外线的作用。在20年代出现了无毒性、不燃、不易爆、无味的合成制冷剂和化合物(被命名为氟利昂的氯氟烃),长期被认为是无害的。这些制冷剂在工业企业制冷装置和空调系统等方面得到了     

国家保护臭氧层履约行动的分析与思考

科学家将破坏大气臭氧层、危害人类生存环境的化学物质称为“消耗臭氧层物质”(Ozone depletingsubtances),简称ODS。ODS主要包括:氟里昂CFCs(制冷剂、清洗剂、发泡剂);哈龙Haion(灭火剂);四氯化碳CTC(化工助剂、清洗剂);甲基氯仿TCA(清洗剂);甲基溴(农业和粮食仓储的杀虫剂)。     

替代制冷剂R407C在冷水机组中的应用分析

探讨了非共沸混合制冷剂的传热性能,通过对比非共沸混合制冷剂和传统的单质制冷剂R32以及新型近共沸制冷剂R410A换热性能的差异,得到非共沸混合制冷剂R407C的换热系数低于R22以及R410A的结论,并且指出,额外的传质热阻是导致非共沸混合工质换热性能下降的主要原因.此外,还探讨了非共沸制冷剂所特有的组分迁移现象,指出了组分迁移现象发生的原因和制冷机组中可能发生组分迁移的区域,探讨了组分迁移对制冷机组性能的影响.     

英美在减少氟利昂排入大气方面的若干措施

氟利昂排放到大气中,会破坏地球外层的臭氧层。防止臭氧层破坏已日益引起人们的注意。英美等国已着手采取某些具体措施。英国 BOC 有限公司(BOC Limited)利用杜邦公司研制的一种氟利昂再循环回收装置,提供回收氟利昂的服务工作。BOC 公司向制冷技师提供特殊的气瓶。制冷技师可以将原先准备放入大气的氟利昂制冷剂排入这类气瓶     

使用R134a的离心式冷冻机的研制

IHI公司研制了使用R14a制冷剂的离心式冷冻机。这种制冷剂不存在损害臭氧层的问题,有望为下一代冷冻机所选用。该冷冻机主要特性是:采用高性能离心压缩机和热交换器(蒸发器和冷凝器),可达到节能化;为使用R134a,用高性能润滑油可提供相溶性和化学稳定性;新型电动机绝缘具有抗R134a和新润滑油溶解的性能。     

冷藏集装箱用环保发泡剂发展趋势

1冷藏集装箱用发泡剂发展现状硬质聚氨酯泡沫塑料具有优良的保温、力学、电学和声学性能以及优异的绝热性能,其密度、强度、硬度等均可以随着原料配方的不同而改变,且其成型施工十分方便,在冰箱冰柜、冷藏运输、建筑绝热、管道绝热、工业储罐和家具制造等领域获得越来越广泛的应用。CFC-11是第一代聚氨酯泡沫发泡剂的典型代表,广泛应用于聚氨酯泡沫塑料行业;但是,CFC类物质对臭氧层的破坏作用较大,根据《蒙特利尔议定书》的规定,CFC类物质已经被全     

船舶制冷剂应用现状与发展趋势

为推动船舶温室气体减排进程,分析了船舶主要制冷装置及制冷剂的应用现状,总结了各船级社环境保护标志对船舶制冷剂的使用与限制,整理了船舶制冷剂发展趋势,归纳了具有应用潜力的船舶低GWP制冷剂.研究结果表明:目前船舶主要制冷系统采用蒸汽压缩制冷,常用制冷剂为R134a、R404A、R410A、R407C和R407F;CCS、DNV GL、ABS、BV和LR环保标志均要求船舶制冷剂ODP=0,其较高等级环保标志要求制冷剂GWP≤2000,对具有可燃性、毒性的制冷剂,需要进行可燃性、毒性的特殊考虑;船舶低GWP制冷剂主要包括HFOs制冷剂R1234yf,HFOs混合制冷剂R449A、R513A、R454系列,以及自然工质NH3、CO2.研究结果对船舶制冷系统设计和研究具有参考意义.     

氟利昂代用技术成为世纪课题

在本世纪末便成为“昨日蒸长”的重要工业原料氟利昂(学名氟氯烷烃),其代品的研制与生产已成为世纪课题,亟待我国工业科技界联手攻关。氟利昂属制冷剂,是冰箱、空调的“血液”,同时它还广泛用于电子医学等行业。使用氟利昂作为制冷剂,会使太空臭氧层耗减,到达地表的紫外线辐射增加,加剧地球气候温室效应,危及生态环境。因此,     

溴化锂制冷机环保性分析

介绍了直燃式溴化锂吸收式制冷机的制冷原理和特点,其具有能源利用率高、消耗电量是相同制冷量的电力空调的23%、使用的制冷剂不会破坏大气臭氧层、噪音低等优点,与电力空调相比,溴化锂空调在环保、节能方面有着无可比拟的优越性。     

采用半封闭式单螺杆压缩机的大型水冷式制冷设备

日本三菱电机公司,为适应工业冷冻机的需求动向(城市再开发、支援工业问题、环境问题及有关系统化问题),在大型螺杆压缩机方面,开发了半封闭式、振动小、可靠性高的喷液式单螺杆压缩机。采用该压缩机的大型水冷式制冷制备(50 Hz、标准型140～750 USRT12个机种;节能型150～840 USRT12个机种;60Hz,标准型165～900 USRT 12个机种;节能型185～1010USRT 12个机种)已批量生产,并投放市场。该机优点为:1.采用 R-22作制冷剂氟利昂破坏臭氧层这一国际性问题已引起全世界的注视,日本接受1988年5月联合国环     

溴化锂吸收式制冷机国外发展综述

本文曾刊登于《制冷技术》杂志。经与作者商议,本刊予以转载,以应需求。溴化锂吸收式制冷机是一种以热能为驱动源的制冷机械,具有节电和节能的显著效果。这种制冷机近年来在国内取得了迅速的发展。由于氯氟烃制冷剂对大气臭氧层有破坏作用,自蒙特利尔议定书签订以来,世界各国正在大力开展替代工质的研究。其中推广和扩大吸收式制冷机的使用也是方向之一,因而,溴化锂吸收式制冷机的应用研究就越来越受到重视。本文就国外溴化锂吸收式制冷机的发展作一概略介绍。     

HCFC_(22)有了替代物——三种混合制冷剂问世

HCFC_(22)是目前较好的一种空调和低温制冷剂,全世界HCFC_(22)。产品有25万吨左右。但是,由于HCFC_(22)对臭氧层也有一定的破坏作用。因此,国际环境保护组织决定将于2010年以后,完全禁止使用。为了寻求HCFC_(22)的替代物,世界各有关国家都在积极地开发替代HCFC_(22)的新产品。美国康涅狄克州基     

溴化锂吸收式制冷机的技术可行性分析

随着科学对大气臭氧层于人类生存关系的进一步认识,整个制冷技术及制冷设备行业正面临着严峻的挑战和转变。1992年11月,哥本哈根会议对原来的《蒙特利尔议定书》(Mon-treal Protocal)再次提出了修正案,将CFC类全部停止生产的日期由原来的2000年提前到1995年,而对HCFC类亦作出新的限制日程,从1996年开始冻结产量,2001年起削减,2004年减少 1/3,2010年减少2/3,2020年末只剩1996年产量的0.5％。虽然协议书修改案中对     

消防产品向环保型发展

卤代烷(哈龙)作为一种高效灭火剂,80年代至90年代中期在我国曾广泛地使用.后经科学家探测和试验发现,卤代烷、氟里昂等排放和逸出后的分解物氯和溴原子是一种破坏臭氧层很强的物质,会对人类的保护伞--大气臭氧层造成巨大的破坏.臭氧层的破坏将会影响生态环境和人类健康,1985～1987年全世界各主要国家代表,就保护臭氧层、淘汰耗损臭氧层物质,签署了著名的<维也纳公约>和<蒙特利尔议定书>,中国是两个条约的缔约国,1993年1月12日我国政府批准执行<中国消耗臭氧层物质逐步淘汰的国家方案>.1999年11月29日第十一次<蒙特利尔议定书>缔约国大会在北京召开,江泽民主席出席大会并讲了话,这充分说明我国淘汰哈龙类灭火剂的决心.     

吸收式制冷机制冷剂-吸收剂的物理性质

本文综合介绍了吸收式制冷机制冷剂——吸收剂的物理性质。制冷剂——吸收剂可按制冷剂分为四类,即以水、醇、氨、氟利昂为制冷剂,分别配以不同的吸收剂。介绍了根据试验数据绘制的图表。目前虽然建议采用的工质较多,但实际可用的还只有NH_3-H_2O和H_2O-LiBr两种,其他几种工质还未超出试验研究范围。作者认为铬酸锂(Li_2CrO_4)虽然广泛用作缓蚀剂,但是一种有害物质,应尽量避免使用。文中推荐Li_6(Mo_7O_(24))·12H_2O、COBRATEC99、NHCH:NCH:CH等作为缓蚀剂,效果较好。参考文献89篇。     

CFCs物质禁用对冷藏集装箱的影响

R12,因其良好的热力和理化性质,长期被用作冷藏集装箱制冷系统的制冷剂。随着CFC_s物质的禁用,冷藏集装箱制冷剂替代问题引起冷藏集装箱制造厂及用户的高度重视,并投入大量的精力、物力研究开发合适的替代工质及解决大量目前正在使用的R12箱问题。CFC_s物质禁用无论对冷藏集装箱制造业还是运输业,影响都是巨大的,由此产生的一系列问题值得认真研究,采取可行的措施,从而有助于冷藏集装箱业的新发展。1 冷藏集装箱制冷工质替代问题 冷藏集装箱的特点是流动性强,使用条件恶劣,安全、可靠性要求高,负荷变化大等,因此对其制冷系统的要求很高。任何制冷工质要替     

舰船空调用新型绿色环保制冷剂探讨

目前,我国舰船空调制冷系统基本上都采用R22制冷剂.由于舰船使用的环境恶劣,易造成制冷系统故障,使之每年有相当数量R22制冷剂泄漏于大气中.将舰船空调使用制冷剂R22与几种替代工质进行比较,综合研究和分析环境保护、安全性、热力性质、经济性等因素,提出可替代新型绿色环保制冷剂.