8400 DWT单货舱重吊多用途船总体设计研究

8 400 DWT多用途船是上海船舶研究设计院为美国船东INTERMARINE设计的一款单货舱多用途重吊船。该船采用两冲程低速柴油机驱动,适合全球航行运载集装箱、干散货、木材制品、钢卷、重大件以及危险品等。该船设有长度为60.9米的超长箱形单独货舱。货舱内设置1层二甲板,该二甲板可以放置在高度不同的两个位置并且可以作为谷物舱壁放置在船长方向上不同的三个位置。甲板左舷设有2台最大工作载荷为150吨的克令吊。联吊能力为300吨,不需要使用浮箱和固定压载。为了提高该船的操纵性,在螺旋桨前方设置了平板呆木。船体结构满足船东安全坐底的特殊要求。     

17500吨多用途货船“海建”号的结构设计

“海建”号是我国自行设计、建造的第一艘多用途货船,其一般概况及该船的舯截面可参阅本刊1981年第四期。该船货舱除具有通常的能装载多种货物的能力外,在设计上还具有如下特点。 1.货舱开口尺寸较大。该船的№2、3、4货舱均为双排舱口,每个舱口宽8米,故货舱口的总宽度达船宽的70％。№2、3货舱的舱口长度为货舱长的72.7％。     

9 000 t远洋散装水泥运输船研究开发获国防科学技术工业委员会科学技术二等奖、中国船舶工业集团公司科技进步一等奖、9 000 t远洋散装水泥运输船获国家科技部、财政部、国家计委、国家经贸委九五国家重点科技攻关计划优秀成果奖、上海市经济委员会优秀新产品二等奖

1船型简介 本船为单甲板、方尾、球鼻首、单桨、单舵、尾机型船.首部设有首侧推,功率为650 kW,中部设有4个封闭式货舱,货舱中部设货泵舱,货舱区域上甲板设有水泥装卸设备及软管吊,水泥机械设备室位于上甲板中部. 本船在货舱区设有非水密纵中舱壁,将每个货舱分为左右二个货舱,底部设有从机舱到首部的隧道. 水泥装卸装置的料斗布置在中部,水泥装卸通过螺旋输送机及压缩空气气力输送.货舱底部设置纵向8°、横向10°的斜坡内底板,上设帆布二相气流床,便于水泥向中间料口流动汇拢.     

多用途液货船

南朝鲜大宇船厂最近建成一艘“Stolt Emeraid”号多用途液压船。该船总长176.8米,宽32.25米,高15米。设计吃水10.5米,载重量38100吨。主机用一台 MAN—B&W6L60MCE 柴油机,最大持续功率11200马力,107.5转/分。航速15节,备有85个货舱,容积从183米~3到2189米~3不等。货舱内部使用不锈钢制成。所有货舱可以用蒸气等加热到85℃.该船专备两个货舱运输需要冷藏的或半液化的货物。     

新乐公司一产品被列为宁波市新产品试制项目

宁波新乐造船有限公司与上海某船舶科研单位联合设计的1800立方米液化气运输船不久前被宁波市列为新产品试制项目计划。该船为我国第一艘全部国产化的海洋液化气运输船舶。总长76米,型宽13米,型深5.5米,航速12节,为II类航区,入CCS船级。该船采用6320ZCD—4型柴油机和新研制的卸货深井泵,可在5小时之内卸完全船燃油,运输成本     

300吨级沿海快速鲜活货船

根据香港华润公司与中国机械进出口公司签订的购销协议,我厂于一九七九年为香港华润公司设计并建造了两艘300吨级沿海快速鲜活货船“友谊13”号(见封三下图)和“友谊14”号。该船为钢质双层甲板、艉机型货船,货舱内设有空调装置及61米~3,-18℃冷库三间,供载运新鲜瓜果(包装)、冰鲜(桶装)及活牲口     

我国内河目前最大的船舶建造合同在宁签字

我国内河目前最大的船舶建造合同于9月11日在南京正式签字。该船是一艘16000吨自航自卸原油驳,由长江船舶设计院设计、江西江州造船厂为长江轮船总公司南京油运公司建造的。此船总长136.2米,型宽22米,型深11.6米,设计吃水9.10米,为钢质单甲板,具有首楼和五层甲板室,双尾船型,采用二台柴油机推进,此船将于1993年初交货。     

江海直达1000吨级货船

江海直达1000吨级货船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,中华造船厂和马尾造船厂各建造一艘。该船于1986年10月下水,1987年一季度先后交船使用。该船概貌见图1。一、船型、船级及用途本船为钢质、单甲板、单螺旋桨、柴油机推进江海直达货船.艏柱前倾、方尾、流线型平衡舵。本船机舱位于尾部,两个货舱置于机舱之前,首部设首楼,尾部有尾楼及甲板室。     

国内首艘硫磺运输船在浙江腾龙造船厂开建

国内首艘液态硫磺专用运输船最近在浙江腾龙造船厂投入建造。这艘载重量为3000吨级的运输船总长89．80米，型宽15米，型深7．60米，本船为单甲板、单机单桨、球首和方尾由柴油机驱动的船舶，主船体设有六道水密横舱壁，从船首到船尾由带锚链舱的首尖舱、应急消防泵舱、三对独立液货舱及压载水舱、机舱及燃油舱等组成，入CCS船级，专门运输联合国编号为2448的熔融状态硫磺，由北京一家化工贸易企业订造。     

原子弹出现前的大爆炸

秘密使命蒙勃拉恩号是一艘十分普通的三岛型船(甲板上有前、后、中三个上层建筑),有四个货舱和可移动的木结构舰桥。1899年由英国杰克松船厂建成,长97.5米,宽13.6米,吃水4.6米,排水量3121吨。第一次世界大战开始时,十余年的海上航行给蒙勃拉思号留下了斑斑锈迹,似乎同人一样正在渡过自己的晚年。法国一家航运行买下了它,根据海军部的规定(海军部在战时有权支配国内的一切商船),该行将这艘陈旧的船加固后,配备上四英寸口径的火炮,再涂上一层油漆,使它显得焕然一新。 1917年11月25日,蒙勃拉恩号在列·曼德克     

我国最大的海上巡视船“海巡31”下水

6月6日,我国最大的海上巡视船“海巡31”举行了隆重的新船下水仪式。该船总投资约1.5亿元人民币,为钢质双层连续甲板,总长112.6米,宽13.80米,吃水4.38米,排水量3000吨,最大航速22节。速度18节时续航力为6000海里,自持力达40天。是我国海事系统第一艘适航无限航区的国际航行入级     

半冷半压式液化气船装卸货应注意的几个问题

在海上液化气运输中，半冷半压式船具有更完备的设置及其甲板面管路较为繁杂的特点。因此，半冷半压式液化气船装卸货时出现的问题，应该采取液货舱预冷，平衡装卸，液货泵引液，使用二次液化装置、气化器、货物升温加热器等手段加以解决。     

万吨级远洋货轮“辽阳”号

“辽阳”号轮是华南地区首次建造的一艘一万三千吨级远洋干货船,于1974年底建成,由中国远洋运输总公司投入营运(参见封二图片)。“辽阳”号轮适用于运载一般包装货物及散装谷物,并可适量装载矿砂等重货。该船为无限航区,满足规范对★ZC1B船级要求。该船为中后机型,全船共有五个货舱,“前三后二”布置。船艏有长艏楼,船艉有艉甲板室,生活处所集中在船舯。其结构为双层纵通甲板,主船体为纵横混合构架,底部与上甲板为纵结构式,舷侧、主甲板及艏艉为横结构式。全船为钢质焊接结构,并具有三级冰区加强。主船体采用高强度低合金钢材。全船甲板机械均为电动,最大起货能力为60吨,舵机采用了65吨-米的转叶式电动     

江南造船3万立方米LNG船命名

<正>近日,江南造船(集团)有限责任公司建造的国内首艘3万立方米液化天然气(LNG)船正式命名。该船总长184.7米,型宽28.1米,总吨位为25041吨,设计服务航速为16.5节,航行于无限航区,采用DFDE(双燃料电力推进系统)推进方式,并配有艏侧推,配备两台360°全回转推进器和三台双燃料发电机,拥有四个C型双叶独立液货舱,货物围护系统设计温度为-164℃,主要用于国内LNG二程转运     

118m甲板运输船横向强度分析

以118 m箱型甲板运输船为研究对象,参照CCS(中国船级社)规范对该船货舱段的构件进行横向强度评估。经过建模、加载、计算,得到该甲板货船货舱段主要构件强度均满足规范要求,校核过程对同类型船的横向强度校核具有一定的借鉴意义。     

上海爱德华承造液化气船

今年3月31日，上海爱德华造船有限公司在荷兰鹿特丹市接获了荷兰船东订造的两艘4200m3的LPG／VCM／NH3液化气船订单。两艘船的交船期分别为16．5月和18．5月。该型船是按挂德国旗，并满足德国现行法律和GL规范要求，符合IMO－2G型液化气船液化货物饱和压力有关规定建造的。该船具有特殊的球鼻艄及球艉线型，可调桨航测推，平衡悬挂舵，短艏楼及凸起甲板，是装载LPG（丙烷、丙烯等液化气），VCM（氯乙烯）和NH。（无水氨）等液化气的运输船。可在包括苏伊士运河和巴拿马运河及法国西南部波尔多港口在内的世界各航区航行。该船总长97…     

世界最大汽车运输船甲板超10个足球场

<正>据外媒报道,近日,世界最大汽车运输船"Hoegh Target"号目前完成了处女航,抵达英国泰恩—威尔郡的North Shields码头。这艘船的甲板面积有10个足球场一般大,能装载8500辆汽车。据悉,这艘庞然大物长200米,宽36米,甲板面积达到7.14万平方米。如果把这艘船能装载的全部车辆头尾相连的排列开,则会形成一条26英里长的车流。     

能竖起来的海洋调查船

美国“菲利普”号海洋调查船是一艘能竖起来的船。它在航行、停泊时与普通船只一样,但在工作时,对船艉注大量海水进行压舱使船艉沉入水、船艏露出水面,使船形成竖立式。该船上的设备都安装在转轴上,当船竖起,都相应转90°。该船排水量为2000吨,总长108米,无自航力。该船呈竖直时     

大型LNG运输加注船结构强度有限元分析

按照DNV GL规范和指南,采用通用有限元计算软件MSC. Patran并结合DNV GL开发的新一代规范计算软件Nauticus Hull V.20和有限元计算软件Genie,以某大型LNG运输加注船中间货舱和第1货舱结构作为评估目标进行有限元分析。根据DNV GL规范,对部分高应力区域也进行细化计算。仿真计算结果表明:甲板气室开口区域和止浮结构强度满足要求,第1货舱舷侧外板需要加强,研究结果对今后中小型液化天然气船的设计有一定的参考价值。     

北方型1000吨级沿海货轮

本船为单甲板、单桨、柴油机艉机型干货船,具有前倾艏柱、方形船艉、长艉楼。航行于我国沿海中小港口之间。稳性满足Ⅱ类航区要求。设有两个货舱,运载砂石、盐、建筑材料、粮食、日用品,以及其他各种杂货,可以均匀装载100吨甲板货。本型船采用了液压甲板机械,外板设有外加电流阴极保护装置,采用四页折迭式舱口盖,艏部外板作了抗浮冰加强。