从健康的角度呼吁步行和自行车交通发展

在城市交通资源紧缺、环境污染加重的双重约束下,步行和自行车交通因其占用道路资源少、节能低碳的优点"应运而生",并被赋予更多的现实意义:有利于缓解交通拥堵,解决出行的最后一公里;减少环境污染,实现以人为本发展原则等。然而,步行和自行车交通对人们的贡献远不止这些,研究表明,步行和自行车出行还可降低出行者患某些非感染性疾病的风险,提高运动量、加强身体健康。因此步行和自行车交通不仅绿色环保,更加健康时尚。通过收集、整理步行和自行车交通在改善出行者健康方面的研究发现,呼唤城市交通出行者、管理者、决策者从健康的角度重新认识步行和自行车交通。最后,从规划设计、政策鼓励和理念宣传方面对步行和自行车交通发展提出建议。     

自行车交通规划与思考

自行车交通在我国城市交通系统中占有重要的地位,是一种绿色交通方式。本文论述了自行车在国外的发展情况、自行车交通的特点和我国自行车发展情况,认为自行车是一种适合我国国情的客运交通工具,在相当长的时间内仍然是我国居民出行的主要交通方式之一,并提出建设自行车交通系统的策略和措施。     

上海步行交通规划凸显人性化

截至2006年底，中国私人拥有的各类汽车超过2000万辆。自20世纪80年代中国出现私人小汽车，到2003年其社会拥有量达到1219万辆，私人小汽车突破千万用了近20年，而突破2000万辆仅用了3年时间。据国家统计局统计，截至2005年底．全国民用汽车拥有量为3160万辆，其中私人小汽车达到1852万辆，占总量的58．6％。     

北京市加油站交通规划和管理问题的研究

根据《国务院办公厅关于开展加油站专项整治工作的通知》，要求编制加油站行业发展规划，提出总量控制、合理布局的目标和实施措施。本文主要从交通管理的角度，运用交通工程理论，结合加油站的数量、空间分布和服务管理，对北京市加油站的交通规划和管理问题进行研究。     

北京市拟制定步行交通设计导则

日本日产汽车公司10月19日宣布，由于汽车点火装置存在缺陷，该公司已经开始在全球范围内召回超过13万辆问题车。     

北京市丰台科技园东区公共自行车系统规划

公共自行车系统是落实公交优先,解决最后一公里交通问题的有效措施之一。通过发展公共自行车,可改善公共交通服务水平,合理限制使用小汽车等组合交通措施,实现吸引小汽车出行向公共交通转移。该文结合北京丰台科技园区公共自行车规划研究的工作实践,探讨根据园区的特点,明确服务主体,对公共自行车系统的功能进行定位,从而确定系统规模,以对规划进行总量控制。根据公共自行车规划特点,分类分块设置服务站点,制定出不同的设置方案,并提炼近期实施方案。通过对各服务站点配车进行平衡,使衔接地铁、公交的服务站点规模,与服务公建和居住站点的规模相当。为保证规划的可实施性,对站点的具体设施、路权等进行了分析。     

中小城市步行和自行车交通管理现状及对策研究

目前,从城市道路规划、设计到城市道路交通安全管理多显＂车本主义＂,以保障机动车快速通行为核心,而对行人和自行车交通系统重视不够,产生如人行横道宽度不合理、过街安全设施不足、人行道与自行车道被违规占用、行人与自行车随意横穿马路等问题,行人与自行车骑行人员的出行环境日益恶劣,致使步行和自行车交通系统服务水平不高,制约了城市道路通行效率。中小城市步行和自行车交通出行占有较高的比例,文中着眼于步行和自行车交通在中小城市交通系统中的特点,分析步行和自行车交通管理存在的主要问题,并提出针对性的对策,为步行和自行车交通参与者营造安全、畅通、有序的出行环境。     

深圳市过境与疏港货运交通组织实施保障措施

以保证深圳市过境与疏港货运交通组织方案顺利实施为目标,运用交通规划、交通管理和系统工程理论对南坪快速塘朗山支线的交通管理策略进行研究:分析塘朗山支线的关键性、道路现状及存在的问题;针对交通组织方案实施的不同阶段,进行交通需求预测和服务水平分析;提出了管理策略,并进行效果评估。管理策略保证了塘朗山支线的交通功能和货运交通组织方案的成功实施。     

自行车与城市轨道交通的衔接规划与管理

为了使自行车与城市轨道交通衔接更加合理,分析了自行车与轨道交通衔接的必要性,探讨了与轨道交通衔接的自行车停车设施规划,着重研究了换乘轨道交通的自行车存车量推算方法,并提出了一些"自行车 轨道交通"出行模式的管理建议.     

扫描世界自行车交通和旅游

随着世界各地保护环境的呼声越来越高,既低碳环保,又节省能源的绿色交通工具——自行车受到各国青睐,世界上很多国家和地区大力发展国际自行车赛事,并重点建设自行车骑行专用道和自行车租赁点,以此激励并促使自行车成为重要交通工具,为市民和游客选择自行车出行提供方便。自行车旅游更加成熟,经验值得借鉴。法国自行车租赁服务和运营了减少城市空气污染、改善交通拥堵状况,法国从2005年开始推行自行车自由行,为市民提供几乎免费的自行车租赁服务,提倡人们尽量选择自行车作为交通工具。这一既健康又经济环保的自由行运动,取得了很大成功。随后巴黎市政府于2007年夏天推出了自由单车自助租赁系统,短短一     

大型赛事步行人流交通特性研究

以首都体育馆举办的苏迪曼杯羽毛球比赛为例,分析了大型赛事期间场馆区域的步行人流特征,并说明在密集状态下不同服务水平下的步行人流所体现的交通特征与行为,为步行人流的深入研究提供设计思路,也为北京奥运会赛时步行人流的组织提供决策依据。     

重庆主城区步行交通系统规划研究

步行和自行车交通成为当今受鼓励发展的＂绿色交通出行方式＂,城市步行质量也成为反映城市居民生活质量的一个重要指标。步行不仅是一种重要的短途交通工具,而且也是所有交通出行方式的开始和结束,对于山地城市来说步行更具有特殊的意义。针对重庆市主城区步行交通系统存在的问题,探讨建设步行交通系统的必要性,提出结合重庆特殊地理环境的规划原则,完成了重庆主城区的步行交通系统规划。     

自行车交通文化及其策略研究

自行车交通在我国城市交通系统中占有重要的地位,是一种绿色交通方式。自行车的发展,给人们的出行带来了方便、节省了能源、减少了交通对城市环境的污染。同时,也给城市道路交通带来子一些问题。本文首先阐述了自行车交通文化的定义,分析了自行车交通文化的异化现象,提出了基于交通文化的自行车交通策略。     

交通工程设施的分期实施和技术措施

根据交通量与本地区经济发展．经过综合分析．在公路建设中可对交通工程一次设计．分期实施。交通工程分期实施可分为纵向分期、横向分期和按工程项目分期三类。并提出了高等级公路交叉道口、停车场与服务区、通信环保等分期实施方案。     

天津自行车交通文化及其策略研究

自行车交通在天津城市交通系统中占有重要的地位,是一种绿色交通方式.自行车的发展,给人们的出行带来了方便、节省了能源、减少了交通对城市环境的污染.同时,也给城市道路交通带来了一些问题.本文阐述了自行车交通文化的定义,分析了自行车交通文化的异化现象,提出了天津的基于交通文化的自行车交通策略.     

信号交叉口自行车交通组织方法研究

由于自行车交通的大量存在,我国城市交叉口的交通特性非常复杂,混合行驶、相互干扰现象特别严重,使得交叉口的通行效率大大降低,所以组织好自行车交通对于提高通行能力和通行秩序意义重大。文中以目前存在较多的单点信号交叉口为研究对象,总结了信号交叉口自行车交通组织模式,提出了信号交叉口自行车交通组织流程,并以实际案例进行验证,为信号交叉口的自行车交通组织提供借鉴。     

倡导绿色出行 北京市实施购买自行车最高补贴800元

<正>看到标题大家一定很开心,虽然是补贴,但还是有条件的......这是刚从北京市商务委员会官方网站上发布的公告,大致内容如下:一、购买人群在政策实施期内,每个消费者每类商品只能有1台(个)享受补贴政策。在补贴对象上,需要北京户籍人员、驻京部队现役军人和现役武警或能提供在京居住有效证件(居住证、暂住证)的非京籍人员。二、适用补贴产品根据相关规定,可以享受政府补贴的节能减排商品包括符合国家质量标准的电视机、电冰箱、洗衣     

城市轨道交通线网规划可实施性探讨

在对城市轨道交通线网规划概述的基础上,研究了其可实施性的一些制约因素,并以武汉和昆明的线网规划为例,分析了线网规划可实施性的重要性,提出了树立绿色综合交通规划和大轨道交通网络系统的理念、加强现场踏勘和收集与分析基础资料、建立城市建设资料以及规划成果集中管理和共享机制的结论和建议.     

国外城市街道设计中保障行人和自行车交通安全的理念及措施

街道设计是城市交通管理的重要基础,对营造安全、有序、文明、畅通的道路交通环境意义重大。在当前我国新型城镇化背景下,坚持人本化理念,秉持精细化思维,科学开展街道设计,加强行人和自行车交通安全,已成为城市道路交通管理的重要课题。对此,本文对部分国家城市街道设计手册中关于"保障行人和自行车交通安全"的理念及措施进行了总结分析,并提出了相关对策思考。