城市轨道交通客流预测结果敏感性分析

针对客流预测结果存在的问题,通过对客流影响因素分析,确定线网结构变化、票价因素、运营服务水平、社会经济用地四个主要影响因素,并就每个因素对客流预测结果的影响做敏感性分析。结合地铁5号线的实际数据进行实例分析,总体给出地铁5号线的推荐域值。     

城市轨道交通线网规模影响因素分析与模型研究

定性与定量分析相结合,对城市轨道交通线网规模匡算模型进行研究.运用结构化模型方法,建立了影响城市轨道交通线网规模因素的多级递阶结构图.分析了现有模型的不足,选取多级递阶结构图中的独立且较易量化的因素,运用逐步线性回归方法,建立了影响城市轨道交通线网规模的多因素模型.和现有模型相比,该模型较全面地反映各因素对城市轨道交通线网规模的影响.结合重庆市交通情况进行了实证研究,认为重庆市2020年轨道交通线网规模为348～385km较为适宜.     

城市轨道交通对城市发展的影响探讨

分析城市轨道交通对城市相关要素的导向关系,探讨了城市轨道交通对城市发展的影响作用。以西安为例,阐述了城市轨道交通对城市发展的影响作用。     

城市轨道桥梁结构噪声影响因素分析

针对于城市轻轨高架桥梁结构辐射噪声的几种影响因素,基于有限元边界元理论,以跨径27m的简支箱梁为例,通过数值模拟对比分析得到影响因素对桥梁结构辐射噪声的影响规律。结果表明:桥梁结构噪声随行车速度的增大而逐渐增大,当车速达到共振车速时,结构噪声会发生猛增;结构噪声随刚度的增大而逐渐减小;结构噪声随腹板厚度增加而逐渐增大。其结论为今后的城市轨道交通噪声的控制提供数值模拟方面的帮助。     

城市轨道交通综述

本介绍了各种形式的城市轨道交通及各自的特点。     

对浙江省城市轨道交通发展的思考

分析了北京、上海、南京等城市的轨道交通发展历程,介绍了我省城市轨道交通、都市圈城际铁路规划建设情况,总结了我国当前城市轨道交通所处阶段的发展特点,并在规划编制、线网结构、投融资模式、人才培养、产业发展等方面对我省城市轨道交通发展提出相关建议。     

城市轨道交通的环境影响分析及其治理

重轨或轻轨系统的噪声及振动已经成为铁道工程师所关心的一个主要问题。本文详述了降低由空气和土地传播的噪声的主要方法及不同类型的减振轨道。描述了将来进一步发展的方向和近期所进行的试验。     

区域沉降对城市轨道交通建设的影响及应对措施

随着社会的进步,轨道交通已成为现代城市的标志。在轨道交通建设的过程中,一旦穿越沉降带或者沉降漏斗区,势必会给城市轨道交通的建设以及运营造成一定程度的影响。通过对广州地铁具体建设工作进行实际的分析和总结,并且分别对高程误差公式设计过程、地区沉降高程贯通误差计算以及实际建设过程中受地区沉降的影响以及应对措施进行了说明,保证了轨道交通建设安全实施,值得推广应用。相关经验可为日后相似工程提供参考。     

城市轨道交通项目BIM应用对成本管理的影响研究

作为重要的交通工具,城市轨道交通建设可以给人们出行带来更大的便利。为了提高城市轨道交通工程项目的经济效益,对城市轨道交通工程项目的建设成本进行管控是非常必要的。本文结合广州市轨道交通项目在成本管理方面的情况,对BIM这种新技术在城市轨道交通项目中的应用及影响进行探究,并根据具体的情况制定了有效的措施,期望能通过该技术的应用来更好的进行城市轨道交通建设成本的管控。     

混凝土桥梁徐变影响因素敏感性分析

徐变是混凝土桥梁结构耐久性和安全性的重要影响因素,同时混凝土徐变特性又受到诸多内部和外界因素影响。基于主成分分析法,建立混凝土桥梁徐变影响因素指标体系,选取54组混凝土徐变试验数据作为样本数据,分析混凝土桥梁徐变影响因素敏感性。研究结果表明：主成分分析方法可得出各项因素对混凝土桥梁徐变影响力度,适用于混凝土徐变影响因素敏感性分析;水泥用量、集料含量、水灰比和构件有效厚度等因素对混凝土桥梁徐变影响最大;减水剂含量对混凝土桥梁徐变影响则甚小。     

钢筋混凝土桥梁安全性影响因素敏感性分析

分析比较现有的敏感性分析方法,确定了适用于钢筋混凝土桥梁安全性影响因素敏感性分析方法——正交试验设计法,在此基础上,以可靠指标作为敏感性分析的试验指标,分析了不同的混凝土桥梁安全性影响因素对可靠指标的影响程度,利用等组距评定法对影响因素敏感性进行了分级,通过去掉敏感性等级低的因素,重点考虑敏感性等级较高的因素,使后续的桥梁检测和管制更有针对性。     

影响交通建设持续发展的因素分析

针对交通建设中存在的问题,从投资、设计、质量保障体系等方面分析了影响交通发展的旧理念和旧体制,并提出了改进措施.     

城市轨道交通连续梁拱抗震性能分析

目前北京、上海、广州、南京、武汉、无锡、宁波、成都、重庆、西安等城市都有建成的轨道交通高架线路。城市轨道交通高架线路的大规模修建同时也带来了许多问题,一旦地震使交通线遭到破坏,可能导致的生命财产,以及间接经济损失也越来越大。针对城市轨道交通抗震分析的研究现状,以某地铁高架线连续梁拱为算例,采用时程分析的方法,着重分析桥梁采用了减隔震支座后在罕遇地震下的抗震性能。     

一种顾及多因素影响的公路客运量预测模型

提出采用双线性模型预测公路客运量。预测模型包含时序自回归项、线性回归项和双线性项三部分。为了研究模型参数的时变特性,将公路客运量预测分为模型参数的预测和在此基础上的客运量预测,采用多层递阶方法计算模型的时变参数,然后进一步分析拟合参数的变化曲线,计算后续时段的参数预测值,并以此进行公路客运量预测。实例分析表明,双线性动态预测模型能很好地反映公路客运量的发展特性,具有较高的预测精度和实用价值。     

城市轨道交通运营风险识别与分析

城市轨道交通网络化运营是未来发展的主流,风险管理工作成为重要的研究课题。全面、系统的管理风险是保障运营安全的有效途径。本文首先提出了利用风险源分布图和风险矩阵等方法进行风险识别,其次遵循宏观—微观的理念,运用层次分析法对系统风险人—机—理—环进行分析,最后着重针对人因运用了事故树分析法,并结合安评软件给出了定性结论。     

城市轨道交通换乘系统优化研究及分析

依托长春市城市轨道交通换乘系统,本文对影响换乘站效率的因素进行了调查研究,建立了城市轨道交通系统换乘效率评价指标,利用AHP层次分析法和模糊评价法对系统(选取临河街换乘站)进行综合评价,调研数据和评价结果对提高城市轨道交通线路换乘效率有一定指导作用。     

铁路运输与城市轨道交通的换乘应用分析

随着经济的发展,铁路、高铁运输成为城市旅行最主要的交通方式。铁路运输和城市轨道交通的换乘问题也引起了人们的关注。本文将会对几种常见的换乘方式进行分析,并探讨选择换乘方式时需要考量的主要应用因素,给出综合建议。     

基于灰色理论的重庆市常规公交客运量影响因素分析及预测

为了研究重庆市常规公交客运的发展水平,把握当前及今后重庆市公交客运量的发展规律和发展方向.采用灰色关联度理论的研究方法,清晰直观地得到了反映重庆市常规公交客运量影响因素与客运量之间的关联度,通过比较分析的方法,发现利用传统灰色预测模型在进行重庆市常规公交客运量预测时,其拟合精度不够.研究发现需要对模型的紧邻均值生成序列做出改进,改进后的灰色预测模型要比传统的灰色预测模型的拟合精度更高,说明改进后的灰色预测模型更适用于重庆市的常规公交客运量的预测.