基于甲醇重整制氢燃料电池的内燃调车机车改造方案

文章分析了基于甲醇重整制氢燃料电池的混合动力系统的架构和原理,并将其用于某内燃调车机车的改造。详细阐述了改造后的混合动力调车机车工作原理,并结合线路条件对该调车机车进行了性能分析。     

燃料电池在铁道车辆上的应用研究

最近,人们对环境状态越来越关注.为此,正在对作为环保节能电源的燃料电池进行研究开发,并宣称,地面和汽车上用的燃料电池在降低成本的情况下即可商品化.虽然汽车用电池与以往的内燃发动机系统相比成本还较高,但可以预计今后的成本会降低,因此会得到广泛应用,比如用到铁道车辆上.由于上述理由,虽然现在还不能立刻达到实用化,但为了在将来燃料电池供应便宜时,能立即应用到铁道车辆上,现在研究燃料电池是有重要意义的.     

国外铁路燃料电池机车车辆的研究进展

综述日本JR东日本公司NE列车、美国伯林顿北方圣太菲铁路公司（BNSF）燃料电池调车机车、欧洲“氢列车”3个铁路燃料电池机车车辆项目进展,提出国外铁路燃料电池机车车辆技术瓶颈及技术突破方向。     

新能源汽车路噪主动控制优化研究

针对新能源汽车路噪主动噪声控制(road noise active noise control,RANC)系统由于车身结构与路面粗糙度的相互影响而导致稳定性差、控制效果较差等问题,提出了新能源汽车RANC系统的优化方法.该优化方法首先提出了利用工况传递路径分析方法(operational transfer path a...     

氢燃料电池在铁路客运的应用前景

美国康明斯公司燃料电池与氢生产技术副总裁Amy Adams表示,铁路行业走在氢技术商业化的前沿,德国的氢燃料电池列车吸引了世界各地的兴趣.该文从现有市场的角度分析了氢燃料技术的使用前景.     

日本燃料电池在铁路车辆上的开发应用

有效利用氢能原的方式包括氢发动机（动力）、燃料电池（电能源）、家庭用气（热工能源）等，其中燃料电池的核心技术是利用氢与氧结合时所放出的无污染电能。日本近来每年用于研发燃料电池的预算达300亿日元，日本政府2030年的目标是实现标准型燃料电池总输出功率达到1250万kW，需要氢能源520亿m^3。     

燃料电池在铁路车辆中的应用

燃料电池是一种新型的高效环保能源。目前，燃料电池汽车已经在公路上行驶，正在解决实用化的问题。在铁路方面，一些铁路厂商和研究机构，如庞巴迪公司和欧洲铁路研究所，也在对燃料电池在铁路应用的可行性进行分析。近年来，日本铁路由铁道综研所牵头，一直正在进行燃料电池在铁道车辆应用的基础研究。目前，他们已研制成功混合型燃料电池机车（参见本刊2007年第4期18页）     

南车株洲电力机车研究所有限公司4项国家“863”节能与新能源汽车课题通过科技部验收

2010年11月24日,国家863现代交通技术领域节能与新能源汽车项目验收会在湖南省株洲市召开。会上,由南车株洲电力机车研究所有限公司承担的串联式混合动力客车动力系统技术平台研究开发、电动汽车用大     

高原山区新建铁路隧道施工应用电动新能源装备的思考

随着国家"30·60"双碳目标的提出、环保政策的进一步趋严和铁路建设主战场转向中西部,传统燃油型铁路隧道施工装备高能耗、高污染、低工效的缺点进一步显现,迫切需要新能源装备替代.本文以新建西宁至成都铁路甘青段为对象,介绍以电动装备为代表的新能源装备在西部高原山区新建铁路隧道施工中应用的政策条件,分析新能源装备与传统燃油型...     

氢能在轨道交通领域的应用前景研究

文中阐述了氢能相关产业技术现状及发展,分析了燃料电池技术在轨道交通领域的应用前景,未来,氢燃料电池车辆将会发展成为轨道交通领域的重要分支。     

氢燃料电池有轨电车适应性研究

氢燃料电池是一种新兴的清洁能源,文章从建设、供电、车辆、运营、维护和全寿命周期成本等多个角度对其在有轨电车中应用的技术经济性进行了探讨,指出氢燃料电池最适合的场景是替代内燃轨道车辆而非有轨电车。     

基于统计能量分析法的地铁车辆噪声预估

建立了用于地铁车辆中高频噪声分析的整车统计能量分析(SEA)预测模型,分析了对地铁车辆内部噪声具有较大贡献的噪声源种类,通过对SEA模型施加噪声源激励载荷进行仿真,计算出地铁车辆内部各部位的噪声声压级,找出地铁车辆噪声的薄弱环节进而进行改进。     

有轨电车氢燃料电池系统通风散热方法研究

为解决有轨电车氢燃料电池系统的散热问题,文章提出一种新型车载氢燃料电池系统通风散热方法,分析了该方法的散热原理和控制策略,并对通风散热结构进行了详细介绍.该车载氢燃料电池系统通风散热方法提高了系统散热效率,降低了散热风机能耗.     

深圳地铁1号线车辆牵引能耗测试和分析

为验证VCU测量能耗数据的有效性,在深圳地铁1号线车辆正常运营的情况下利用电压、电流传感器及数据采集器对车辆进行能耗测试,通过对测试数据与VCU数据对比分析,证实VCU测试能耗数据可靠,为后续地铁车辆节能进行能耗测试提供有效的基础数据。     

广州地铁一号线运营组织对车辆能耗的影响分析

文章对广州地铁一号线运营组织现状进行了分析,通过对车辆能耗的测试对比,对运营组织提出优化建议,以达到节能的目的。     

新型单轨车转向架的研究

简要阐述了新型交通工具单轨车（monorail vehicle）的特点，介绍了单轨车转向架的主要技术参数和基本结构，并对构架进行了有限元分析。     

地铁车辆能耗监测系统的设计

文章介绍了地铁车辆能耗监测系统的设计要求、设计方法、结构特点。该设计通过对元器件的选型、电路的优化设计、印刷板的合理走线布局,重点解决了地铁车辆直流电能量的采集计量问题,并通过试验等手段对研制的产品进行了验证并已成功装车运行。结果表明：新研制的地铁车辆能耗监测系统结构合理、性能可靠、精度高,电磁兼容性好,能满足地铁车辆的电能采集、数据存贮、显示及其通信等要求。     

城市轨道车辆吸能结构设计

为了实现车辆在碰撞事故中的被动安全保护,综合运用比吸能较高的方管、圆管及蜂窝铝等不同吸能元件,设计一种城轨车辆用可更换的两级吸能组合吸能结构,并运用显式有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA进行25 km/h撞击速度下碰撞仿真分析。研究结果表明:吸能结构发生了有序可控的两级塑形变形,第一级为铝蜂窝压缩变形,其变形行程为151.1mm,撞击平台力约为154.8 kN,吸能量为24 kJ;第二级为方管叠缩和圆管挤压变形,变形行程约为307.6 mm,平台撞击力为732.5 kN,吸能量为190.2 kJ。为城轨车辆用吸能结构设计提供新思路。     

储能式电力牵引轻轨车地面充电站的设计

文章阐述了储能式电力牵引轻轨车地面充电站的主要技术参数、工作原理和主要特点．并对充电站输出特性和网侧品质进行TN试,试验结果表明该充电站符合设计要求。     

悬挂式单轨车辆再生能量特性研究

悬挂式单轨工程由于车辆不设置车载电阻,其制动时产生的再生能量依靠设置于变电所的再生能量吸收装置吸收。目前国内悬挂式单轨工程供电系统再生能量吸收装置的设计方案,大多照搬地铁或有轨电车惯用做法,并未对该制式的再生能量特性进行细化研究。文章以国内某城市实际工程为研究对象,建立单列车和不同行车密度运行时仿真模型,研究各牵引变电所再生能量吸收装置吸收峰值功率、能量值、吸收范围和吸收趋势,总结悬挂式单轨车辆再生能量特性,研究结论对悬挂式单轨工程再生能量吸收装置的选型及布置方案设计有一定的借鉴和指导意义。