地铁车站无障碍设计探讨

分析乘客对地铁车站无障碍设施的需求,通过对轮椅乘客和盲人乘客的调研,发现地铁车站现有无障碍设计中存在的问题。由于缺少针对地铁无障碍设计的技术标准,在遇到一些具体问题时常常让设计人员感到为难。为此,结合现行无障碍设计的技术标准,以不同乘客对无障碍设施的需求为主线,讨论地铁车站的无障碍设施,以及与每个无障碍设施相配套的细节设计,并结合实际工作中遇到的问题,提出设计思路和优化建议。希望为新建线路的设计提供参考,以期提高对无障碍细节设计的关注,进一步完善地铁车站的人性化关爱设计,实现真正的“走到哪里都没有障碍”。     

车辆用轮椅提升装置的开发

介绍了美国客车上使用的轮椅提升装置的结构特点及操作控制方式,并根据我国国情提出了改进建议,可供我国开发客车无障碍设施时参考。     

TSI PRM新旧法规轮椅区要求的对比分析

欧盟铁路局在行动不便人士方面出具了相应的法规,简称为TSI PRM。随着技术进步、市场发展趋势以及社会的要求,欧盟铁路局在2014年11月18日发布了新的法规RU 1300/2014替代旧法规2008/164/EC。在技术内容上,新法规与旧法规的要求发生了较大改变,原有的设计也将随新的要求进行改变。轮椅区是车辆设计场景中必须包含部分,且是影响整体设计布局的重要的一部分。文章对比分析轮椅区技术要求在新、旧法规中的差异,以使车辆设计人员掌握这些差异,并在产品研制过程中予以运用。     

车辆无障碍化改造

日本铁路为满足车辆无障碍化要求，对车辆进行改造：①减少车辆地板与站台的高度差，主要是使车辆地板高度与站台高度一致，便于旅客乘降。②为实现车辆低地板化，降低了空气弹簧高度，采用轮径810mm的转向架，限制地板下有关设备和驱动装置的尺寸等。③设车载阶梯装置，即在车门处设置活动式阶梯。④限制车辆与站台的间隙值。⑤改进轮椅的移动空间以及盥洗室设计。     

浅析地铁车站无障碍设计

从无障碍设计的发展历程入手,根据有障碍者对环境的特殊需求,重点分析了无障碍设施包括电梯、自动扶梯、楼梯升降机、扶手、盲道、卫生间、无障碍标志等布置要点。     

编制《铁路旅客车站无障碍设计规范》的体会

通过对旅客车站无障碍设计流线的分析研究,认为无障碍流线的合理组织是车站建筑设计“以人为本”设计理念的具体体现。流线的设计应结合车站规模采用不同的垂直交通设施,并保持无障碍流线的连贯、完整。     

欧洲动车组无障碍环境现状调查研究

为了解当前世界上先进的动车组无障碍设计技术,分别对德国ICE1、法国—意大利TGV、意大利AGV、奥地利Railjet等动车组车内无障碍环境进行调研和介绍,总结提出一些关于动车组无障碍设计的规律。     

基于JACK的动车组无障碍通行关键尺寸研究

对动车组无障碍车厢内的通行情况进行研究,按照中国人的人体参数在JACK中建立了用于仿真实验的虚拟人模型,分别对无障碍流线上的车门、过道、无障碍厕所的通过性进行仿真,通过实验获得了一些较为关键的设计尺寸。     

北京地铁无障碍设施实现标准化

据北京青年报3月5日消息：今后,本市轨道交通无障碍设施将实现标准化。由市规划委组织编制的地方标准《北京市轨道交通无障碍设施设计规程》初稿已完成,该规程将无障碍设计条例细化,对无障碍设施信息标志、站内无障碍通道、站台与车厢的间隙、垂直电梯设置、无障碍卫生间设置等重点问题给出了量化指标。     

中国与UIC铁路客站无障碍设计标准对比研究

从适用范围、结构和内容等方面对中国与UIC铁路客站无障碍设计标准进行对比研究,分析总结中国与UIC标准在设计理念及主要参数方面的异同,为今后我国铁路客站无障碍设计标准制修订的相关工作及参与相关国际标准的编制提供一定参考。