北京公交集团开展公交场站区域化调整

<正>为贯彻落实集团公司深化改革发展方案,近期北京公交集团对各客运分公司和八方达公司的公交场站开展区域化调整工作。目的意义一、公交场站区域化调整是深化企业改革发展的重要举措,是集团公司"三年打基础,五年大发展"的重要基础环节在建设人民群众满意公交,实现企业可持续发展的进程中,集团公司加大力度进行公交场站区域化调整,进一步科学规划线网布局,     

国内首条大容量快速公交线开通

随着2008年北京奥运会的日益临近，北京地面公共交通迫切需要加快发展，特别是车辆的更新换代和公交枢纽、场站及快速公交系统建设更显迫切。     

南京市公交首末站建设标准研究

以公交场站相关规范为基准,以南京市公交首末站发展现状调研为基础,以国内相关城市的公交首末站建设的成功经验为参照,研究了南京市公交首末站的分类依据、编号准则;采用定性与定量分析相结合的方法,推导出各类场站应当具备的建设规模,并通过计算校核验证了结果的合理性;探讨了公交首末站的总平面布置原则、建设内容以及各类用地的分项指标,并基于本文研究结论,设计出某典型首末站的平面布局图。本文旨在为南京市公交场站的建设与管理者提供地方性推荐标准,促进南京市公交场站设计和建设的标准化,引导公交场站的科学发展、有序管理及高效运营。     

长春市落实公交优先政策的思考

未来五年,长春公交将进一步规范市场,整合资源,制定公交发展规划,加大公交场站建设,有计划地更新公交车辆,建立科学合理的长效公交补偿补贴机制。规范市场,整合资源长春市经营城市公交企业共有26家,其中长春公交集团是唯一国有企业,其余25家都是民营企业,以盈利为目的,这种状况导致行管     

公交场站场坪路面类型的研究

为了给公交场站场坪路面类型选择提供合理准则,促进公交场站建设的标准化和规范化,以公交场站场坪路面类型调研为基础,分析不同类型路面用作公交场站场坪的适用性,归纳场坪路面类型选择的规则,提出不同情况下场坪适用的路面类型。     

高架桥下公交场站设计

城市交通问题严重,而城市土地资源有限,公交交通基础设施不足均制约着公共交通的发展。以西安市绕城高速桥下公交场站设计为例,从确定公交场站功能和规模,交通组织方案,总体布局方案,消防安全方案几方面详细阐述高架桥下设置公交场站的设计方案,探讨利用高架桥下空间建设公共交通基础设施的设计方法,落实城市土地集约化利用,大力发展公共交通的理念。     

公交场站场坪设计使用年限的探讨

为了提供合理的公交场站场坪设计使用年限,促进公交场站建设的标准化和规范化,以公交场站场坪使用期限调研为基础,分析影响场坪设计使用年限的主要因素,归纳设计使用年限的因素影响规律,提出不同情况下场坪适用的设计使用年限。     

场站“开放日”——了解公交,支持公交

<正>北京公交集团客六分公司第九车队吴庄场站是北京公交200余个场站的"示范站"。5月28日和30日,吴庄场站分别举行文明引导员"开放日"和职工家属"开放日",邀请大家走进车队,了解公交,支持公交,共同为打造人民群众满意公交献一份力。     

公交场站与居住社区的矛盾分析及和谐共存建设模式探讨

伴随着越来越多大型居住社区的出现,探索出一种配建公交场站与居住社区和谐共存的新模式,是未来公交场站建设面临的一项新任务。     

秉持“市民有需求·公交有响应”服务理念 济南公交与百姓脉搏同频共振

<正>党的十八大以来,济南公交始终坚持以人民为中心的发展思想,各项工作发生了翻天覆地的变化：公交服务能力大幅提升。济南公交营运车辆数从10年前的4402辆增长到目前的5752辆;常规线路条数从10年前的209条增长到目前的357条,线路长度从10年前的3518.7公里增长到目前的5587.8公里;公交服务模式持续创新。公交场站建设全面提速,改变过去的老旧公交场站面貌,汉峪公交首末站变身综合服务中心,打造公交“出行+生活”一站式体验。     

资讯

北京市委副书记、市长王安顺调研新能源公交车推广情况10月16日,北京市委副书记、市长王安顺,副市长隋振江、市政府秘书长李伟,在市发改委、市科委、市经信委、市交通委、北京公交集团总经理王春杰和副总经理朱凯等领导的陪同下,乘坐12米纯电动公交车来到小营公交场站,调研新能源公交车推广应用情况。王春杰随行汇报了新能源公交车的发展状况和公交专用充电设施运营情况。王     

大城市“城中村”微循环公交评价研究——以广州市为例

"城中村"是中国城市化进程中特有的现象,考虑到"城中村"道路、客流等条件不足,常规公交无法覆盖,开通了能有效克服道路通行条件不足的微循环公交,但一直以来缺乏对"城中村"微循环公交的评价指标去引导其发展。文中通过建立微循环公交评价指标体系,以广州市为例,从线路和场站建设两个方面评价微循环公交现状水平。     

基于纯电动力汽车的场站设施体系构建模式及规划初探——以深圳市盐田区纯电动力汽车场站设施概念规划为例

目前纯电动车推广已经成为国内城市低碳交通方式的重要引擎，而城市原有交通场站设施功能、用地的局限带来纯电动车场站设施的规划建设困局。本文结合深圳盐田区纯电动力汽车场站设施概念规划为例，系统分析该交通方式充电流程及场站规模发展诉求，进而制定地区纯电动汽车场站体系构建模式及充电街区规划。     

聚焦“主责主业+延伸产业链条”的发展模式,打造具有富有活力和竞争力的现代公交企业——本刊专访绍兴市公共交通集团有限公司党委书记、董事长尉丽君

《人民公交》:尉丽君董事长您好!请您介绍一下绍兴市公共交通集团有限公司的现阶段运营情况及业务板块。尉丽君:绍兴市公共交通集团有限公司(以下简称“绍兴公交”)隶属于绍兴市交通投资集团(以下简称“绍兴交投”),是一家从事城市公共交通客运服务,兼营车辆维修、广告经营(场站管理)等于一体的全资企业,具有40余年成长发展经历。2018年,按照绍兴市委市政府关于市区公交一体化的决策部署,将柯桥、上虞国有公交顺利整合,组建成立新的市公交集团。下设3个营运子公司和2个经营性单位,现有员工4150余人,营运车辆2319辆,公交线路342条,公交场站82个,公交站点7562个,日载客量约30万人次,实现了以公交主业为核心、以配套产业为支撑的市区公交实质性一体化运营。     

北京奥运为我国电动客车业带来新的发展机遇

在北京熊猫环岛东北侧奥运临时公交场站的东边,有国际上规模最大的电动客车充电站,面积达5 000 m2.奥运期间,由它供给的纯电动奥运示范车在奥运村内环线、北部赛区内部环线和媒体村内环线上为广大运动员和工作人员提供服务.     

北京市国贸地区公交客流特征分析及对策

国贸地区公交客流量大,造成交通拥堵、路面秩序混乱,通过对国贸地区公交IC卡数据进行详细分析,总结国贸地区各公交场站的公交线路客流量分布规律;为获得国贸不同地块的客流吸引,对公交乘客进行了问卷调查,总结国贸地区的公交客流需求特点,提出了国贸地区公交站点优化的重点、优化方向以及整合线路等方面的对策。     

倾听职工心声彰显责任担当 ——发挥职工"倾听室"作用,服务职工见成效

近年来,随着社会的快速发展,企业不断深化后勤专业化改革,管理面积不断扩大,职工队伍不断增加,北京公共交通控股(集团)有限公司鸿运承物业管理中心(以下简称:物业管理中心)管理的公交场站已达700多个,职工1万余人,面对庞大的职工队伍,如何更好地倾听职工呼声,维护职工合法权益,履行好工会职能、发挥好桥梁纽带作用,是企业工会...     

用100%新能源产品构建盘锦的“公交都市”蓝图

正在东北经济"滚石上山、爬坡过坎"的关键时期,盘锦市始终坚持践行"生态立市"的发展理念,致力于打造模范"公交都市",成为东北乃至全国的公共交通先行者。对公交进行一次革命据了解,盘锦市把改善盘锦市民出行条件作为重点民生工程来抓,现已形成了以城市公交为骨干,城乡公交为基础、场站配套齐、线网覆盖到位、票制票价合理、车辆环保舒适的城市公共     

基于历史保护的老城区公共交通改善研究

受历史保护等诸多因素制约,我国许多城市的老城路网条件较差,交通拥堵严重,公共交通发展水平滞后.如何改善老城交通环境,构建宜居、活力、创新的老城,是社会各界共同关注的焦点.文中以佛山老城为例,提出基于历史保护的老城公共交通改善策略,对公交线网、公交场站、公交资源整合、配套管理等方面进行了研究.     

资讯

北京公交首个升级改造示范场站投入运营冬运伊始,以明亮蓝黄相间为主色调的北京公交集团首个标准化示范场站——吴庄站正式投入运营。据悉,这是北京公交集团截至目前标准化建设最规范、信息化水平最高、设施设备最先进、职工生产生活条件最完善的公交场站。吴庄原场站始建于2008年,站务用房简易,基础设施薄弱。根据北京公交集团《2013—2015年场站建设和提升工作计划》,吴庄场站被列为老旧场站提升改造工程的第一个示范场站,于2013年6月开工建设,现已投入运营。该场站占地8100平方米,总建筑面积810平方米,管理单位为第六客运分公司第九车队。