土工击实试验部分影响因素分析

击实试验是土木工程中不可缺少的试验项目,对击实试验中土样制备、含水量控制、余土高度等影响击实成果的因素做了对比。同时,对试验结果进行了分析,土样采用天然土、风干土、烘干土、制备土进行击实试验,以观察试验结果的区别。对理论含水量与室内温度环境下实测含水量之间的关系进行分析,进一步论述了余土高度控制的方法,对实际工作有一定指导。     

高耐久性铺装沥青混合料成型温度的研究

高耐久性铺装（HDP）添加剂由主剂与硬化剂组成,经研究表明两者在适宜温度条件下均匀混合发生自催化反应,其产物具有与环氧树脂体系相似的性质。通过室内马歇尔试验,研究HDP沥青混合料性能与温度的关系,分析不同拌和温度、保温养护时间及击实温度对混合料性能的影响,确定HDP沥青混合料拌和温度为175℃,成型操作时间可达90 min,混合料最低击实成型温度为140℃,为HDP沥青混合料成型试验研究提供一定的技术指导。     

路基压实度超百问题的探讨

通过对我省一些公路路基压实度超百现象的分析、研究，得出了土工标准重型击实试验最大标准干密度与土基所能达到最大密度之间的关系，对解释、分析土方路基压实度超百现象．提出了自己的看法。     

谈谈关于土工击实试验的一些体会

在填土路基工程施工中，通常要进行土工击实试验，但影响击实试验的因素较多，通过进行土的压实机理和空气残存于击实后土体中的规律的分析，提出了解决目前工地常见影响击实试验精度的一些问题。     

城市道路与NEDC工况的制动能量回生率差异分析

通过城市道路和NEDC测试工况下再生制动检测试验,对两者的再生制动差异性进行了对比分析。研究结果表明:NEDC测试工况与城市道路工况的再生制动差异性较大,实车道路工况制动强度分布更广,须构建适合的针对再生制动的模态工况。     

浅析影响击实效果的主要因素

本文通过笔者大量的室内标准击实试验和实践教学，总结出影响击实效果的主要因素，并对影响击实效果的土类、击实功能、含水量等因素进行了分析和探讨，对从事公路工程的施工人员有一定的参考价值。     

牵引力,制动力的粘着力浅析

本文根据力学原理分析了牵引力和制动力产生的机理，以及两者与粘着力的关系，得出牵引力和制动力的相同与不同之处，并提出应试验研究“计算最大制动力的粘着系数计算公式”。     

承载比（CBR）试验在高等级公路的应用探讨

本文结合在试验中的一些问题以及某高速公路的承载比试验，对不同击实次数下，CBR值的变化进行了探讨，并介绍了试验操作中的一些注意事项，仅供公路工程土工试验人员参考。     

山西黄土CBR的影响分析

在山西省选取5种典型黄土,采用室内试验方法,制备不同击实次数,不同含水量的试件用于CBR值的测定,分析含水量和压实度对黄土填料CBR值的影响,并建立了CBR与含水量的相关关系式.试验结果表明:含水量对CBR值的影响程度最大,在最佳含水量,最大压实度条件下的CBR值最大,含水量越大,击实次数对CBR值的提高效果甚微.随着击实次数的增大,浸水CBR和不浸水CBR与含水量的相关关系都呈现一定的规律性.     

预应力结构应力全量静载试验方法

讨论了预应力结构在静载试验过程中，通过直接测试在试验荷载作用下试验结构的实际应力全量，根据结构允许出现的最大应力全量值，确定试验结构的承载能力的应力全量静载试验的原理和方法，结合实例，分析了实际试验结果的应力和挠度，并对试验结构的承载能力进行了综合评价。