戈恩 让日产走向复兴之路的领航者

卡洛斯戈恩无疑是成功的。成功的理由正如东风公司党委副书记范仲在《再生》一书的代序中所写“戈恩以他极其卓越的管理才能和独树一帜的经营哲学，彻底改变了日产汽车公司的组织结构和运作机制，改变了日产长期以来形成的、使日产遭受重刨的经营惯例和管理方法，在戈恩的统领下，日产迅速地复活了。戈恩带给日产的决不仅仅是效益的改善，也不仅仅是管理的提升，更重要的是，     

戈恩事件背后,车企联盟繁荣下的暗潮涌动

正随着戈恩事件的持续发酵,雷诺-日产-三菱联盟的关系变得扑朔迷离。尽管近日该联盟宣布将强化战略管理架构,对市场划分、技术研发等方面重新规划,但多数业内专家仍不看好联盟的未来。从戈恩接手后欣欣向荣的"甜蜜期",到戈恩被捕后撕破脸皮的"挣扎期",再到后戈恩时代希冀破镜重圆的"挽救期",雷诺和日产的这场"联姻"危局对汽车行业新趋势下的车企联盟有哪些启示?     

一位首席执行官将管两个公司

据报道 ,雷诺汽车公司在一次年度股东大会上宣布了一项重大人事变动 ,即现任日产汽车总裁兼首席执行官 (ＣＥＯ)卡洛斯·戈恩 (ＣａｒｌｏｓＧｈｏｓｎ)将从 2 0 0 5年起同时担任雷诺和日产两家公司的ＣＥＯ。这样两公司将以更可靠的联盟关系携手前进。但戈恩表示 ,他虽将同时担任两家公司的ＣＥＯ ,但这并不代表两公司的合并 ,他们仍将以交叉参股的方式保持联盟关系。各公司将分别设自己的总裁、首席运营官和管理委员会。可以肯定的是 ,雷诺与日产的融合将日益加强 ,如联合开发、交流经验、改进产品、降低成本、促进销售。戈恩讲 ,之所以不…     

苗圩、戈恩双双易职东风一日产迎接新的挑战

近日,来自日产的消息称,戈恩将把日常管理权交给志贺俊之,请他出任日产汽车首席运营官(COO),但戈恩仍将担任首席执行官一职(CEO)。戈恩说,在他长时间不在的情况下,志贺俊之面临的挑战是要确保平稳过渡,“没有大起大落,没有问题,     

日产降成本的秘密法宝：研发与采购紧密协作

1999年雷诺出资收购日产36.8%股份，并派遣高级副总裁戈恩担任日产公司社长，负责制定事业重组事宜，出台了“日产复兴计划（NRP）”，目前进入全面实施阶段。年底公布的上半年度财务报表显示，公司业绩出现大幅反弹，各项财务指标表明企业经营正逐步摆脱危机局面，步入健康发展的轨道。     

日产将在2010年向美国市场推出清洁柴油汽车

日产公司总裁戈恩2007年4月18日在美国发表演讲时表示，日产公司将在2010年首次向美国市场推出清洁柴油车。他表示对公司的盈利前景充满信心。戈恩透露，日产将向美国推出的装配柴油发动机的车型为经典轿车“Maxima”，该车将使用雷诺公司生产的发动机并在美国当地完成组装。此外，戈恩还表示，除了向美国市场推出清洁柴油车之外，     

试看戈恩如何复兴雷诺

在低迷了两年之后，在做出“2009承诺”半年之后，雷诺一日产联盟双CEO戈恩开始强势出手，这个铁碗的经理人把几乎1／5的雷诺汽车原先高层或清洗或逼走之后，放开手脚来施展他在“NIS—SAN”式的变革，七年之前，戈恩已经在堡垒森严的日本都尝试过一次，这一次戈恩只不过是把屠杀的指挥地点从7年前的东京银座搬到巴黎塞纳河畔而已。     

双国籍——东风日产天籁

在戈恩的带领下萎靡的日产渐渐恢复元气，并且带来了全新的风格，将欧日造车哲学接近完美的融合在一起。与先前引入的阳光相比，天籁好像是另一高手所为，但它确实挂的NISSAN标徽，终于获得了日系车从未有过的大气。     

弑神：Nissan GT-R

在写这篇文章的时候，首先要感谢雷诺日产联盟的CEO戈恩先生，如果不是他的雄才大略，GT-R R35或许现在还是个梦。如果不是他决定将GT-R推出国际市场．我永远不知道什么时候才能开上这部车。     

每周要闻

日产全面进军中国汽车市场计划 日产汽车公司总裁卡洛斯·戈恩近日在接受媒体采访时表示,鉴于中国汽车市场巨大的发展潜力,该公司今后将向中国投入几乎从小型车到大型车的全部新车型。 目前,日产汽车正在和中国三大汽车制造商之一的“东风汽车”就合作事宜展开谈判。虽说有关在中国生产、销售的具体车型和时间表将在“合作交涉的最终阶段”敲定,但戈恩总裁还是强调要投入更多更新的车型。同时他还表     

汽车跨国公司在中国

一、世界汽车业发展呈现的新倾向 时任日产CEO、现升任雷诺一日产CEO的卡洛斯一戈恩2004年3月8日接受美国《财富》双周刊采访时说，汽车业现在的格局并不稳定，情况还会发生变化，还会有新一轮并购、重组、联盟等浪潮，汽车业的发展呈现三个主要倾向。     

钢材供应紧张!减产!——日本企业的新烦恼

在中国经济快速增长的背景下,世界钢材市场的需求也略显出不足,导致日本的汽车制造商日产与铃木的汽车生产制造相继停工待料。由此以来,钢材需求紧张的火情,如果长期持续发展的话,可能会蔓延到其它产业。2004年年末,日产汽车在本国内的四个主要工厂中的三个因钢材不足而陷入停工待料状态。“计划2005年3月削减生产15000辆。”日产总裁戈恩于2004年12月2日新车发表时,就钢材不足所带来的影响向     

日产复兴计划提前完成

20 0 2年 2月初 ,日产汽车公司总裁兼ＣＥＯ卡洛斯·戈恩(ＣａｒｌｏｓＧｈｏｓｎ)在东京召开的供应商会议上宣布 ,日产公司将提前 1ａ实现本公司复兴计划中的目标 ,其中包括降低采购成本 2 0 %。戈恩总裁讲到 ,鉴于此 ,日产公司决定从 2 0 0 2年4月开始提前 1ａ实施下一个 3ａ期事业计划 ,即“日产 180计划”。这是一项综合性运营计划 ,旨在通过加大销售量 ,提高利润率并实现零负债以支持日产公司的持续性发展。“日产 180计划”中的“1”代表在宏观经济条件正常的前提下 ,2 0 0 4财政年度本公司在全球汽车销售量将在 2 0 0 1年的基础上再…     

诱人的戈恩式联盟

近几年是"多品牌战略"的灾年,从惊天动地的戴-克集团拆分,到福特几乎尽数卖掉其PGA集团(高档车集团),无一不是遍体鳞伤的低头自舐。而唯一看似完美的多品牌合作案例,就只有日产-雷诺的7年之恋。因此,不只戈恩自己打算继续乘胜"联盟"下去,很有些厂商的股东们也同样希冀借助他不败的个人业绩来提高股价,也就是说,投怀送抱去当戈恩的"联盟猎物"。     

国际汽车巨头能否"三国归晋"

雷诺和日产两家汽车公司的董事会分别于前不久召开会议，并作出决定，同意与美国通用就双方（或者说三方）的深度合作事宜进行谈判，并授予戈恩全权负责和处理这项事务。通用的董事会也很快作出响应，同意双方就此事进行接触。从现在的情况看，三方酝酿合作乃至结盟这件事，几乎已经公开化。     

日产本田竞相推出新车

9月3日，日产汽车推出了新款3排座Cube Cubic．公司总裁兼CEO卡洛斯-戈恩亲自出席了在东京举行的新车发布会(图1)。这是一款紧凑型三排座厢式车．外形方正是其一大特点所以它的名字叫“立方体”也就不让人觉得奇怪了，该车在日本市场零售价根据不同配置、从1308万-164万日元不等(约合12200—14100美元)。     

透视东风日产闪电联姻

人民大会堂刚刚送走竺延风和张富士夫,钓鱼台国宾馆又迎来了苗芋和戈恩。9月19日下午钓鱼台国宾馆里面,两人的双手紧紧地握在了一起。 根据协议,双方将联合组建一家名为“东风汽车有限公司(Dong feng Motor co.,Ltd)”(简称“东风汽车”)的新公司,各持50％股份,其中,东风以对等的资产投入;日产将向新公司直接投资人民币85.5亿元(10.3亿美元,1204亿日元)。 ·新公司将于2003年1月成立,总部     

“新物种”NV200，点燃你的想象力

做专用车需要想象力，“新物种”NV200正是可以点燃你的想象力的火把。 很遗憾，由于专注卡车展区，记者与日产新推出的概念车NV200在第10届北京国际车展上擦肩而过。当记者在同事的电脑上看到这款车时，顿时眼前一亮：这款车的设计充满奇思妙想而又极具实用性，日产汽车公司全球总裁兼首席执行官戈恩对于全球轻型商用车市场的预测更是让记者对这款车充满期待。     

唐唯实点燃Stellantis"三把火"

尽管并非情愿,但政治压力令雷诺集团董事会决定无限期暂停莫斯科工厂的一切活动,其在俄罗斯的业务也随之中止.此举令其不得不下调全年经营预期,营业利润率由计划超过4％降至3％左右.而对麻烦远未结束的雷诺来说,现管理层与前CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)之间的"恩怨斗争"仍在继续.戈恩计划诉诸法律挽回名誉,并称雷...     

跑车能提高所有产品的吸引力! 《汽车与运动》访谈日产雷诺双CEO卡洛斯·戈恩

类似的观点已经被我们坚持3年,但在国内却少有附和……这次从目前这个星球上最成功的汽车公司CEO戈恩口中,《汽车与运动》的编辑们终于听到了让他们喜笑颜开的话:跑车能提高所有产品的吸引力。