共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
电动车的碱性镍-镉蓄电池及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车尾气排放造成的严重空气污染,已开始受到各国政府的高度重视。电动车辆的使用是最终解决这一问题的最佳途径,开发高性能电动车已成为当今世界各国科技攻关的重点。电动车的核心电池的性能优劣,极大程度地决定着电动汽车技术的先进性。文章根据镍-镉蓄电池性能特点,介绍了镍-镉蓄电池的结构分类,研究了镍-镉电池的构造原理和技术性能,提出了镍-镉电池的使用特点。 相似文献
2.
3.
电动汽车电池相关问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了电池组在电动汽车上应用存在的安全和价格问题。价格和电池组的寿命有关,而寿命由电池组内单体电池的一致性决定,单体电池一致性同样决定了电池的安全性。电池管理系统可以有效提高电池充放一致性,因此解决电池管理系统成了电池组使用的重中之重。文中同时提出了电池组安全性设计五开关。 相似文献
4.
《电动自行车》2010,(11)
目前电动车的动力电池有密封铅酸蓄电池、MH/Ni电池、锂离子电池、燃料电池等。铅酸蓄电池凭借良好的性能和较低的价格称雄电动助力车市场;MH-Ni电池组因为其在高电压条件下使用时的安全性、对环境友好、长使用寿命和适中的价格,在当前上市的混合型电动车上MH-Ni电池名列前茅;使用锂离子电池的电动汽车EV和混合型电动汽车HEV还没有正式进入市场,锂离子动力电池性能被过度夸张,电池内阻被过分夸大;燃料电池因其电池系统寿命短、能效和比功率有待提高、可靠性差、价格太高、车载氢源困难等原因,使得燃料电池汽车离市场要求有较大差距。对发展电动汽车提出了自己的看法和建议。 相似文献
5.
长期以来,大容量镍镉电池以放电电流大、使用寿命长等优点在军队、铁路、电力、石油等领域占有举足轻重的地位。但是,镍镉电池也有着明显的缺点,就是存在“记忆”效应。 相似文献
6.
7.
锂电池及其保护电路和充电器 总被引:1,自引:0,他引:1
锂电池与镍镉电池和镍氢电池相比,有很多优点。如锂电池不存在记忆效应,体积比能量高,使用电压3.6V,是镍氢、镍镉电池的3倍,工作温度范围广(-20℃-60℃,而镍氢电池为0℃-50℃),同时锂离子电池的自动放电率也比较低,只有5%-8%/月,而镍镉电池自放电率为13%-15%/月,镍氢电池为 相似文献
8.
9.
电动汽车、摩托车和助力自行车的研制开发向电池行业提出新的挑战-电池功能必须从起动型向动力型高倍率放电方向发展,研讨密封镍镉电池组的工作原理、实验方法和使用要求就成了近期开发电动自行车和助力自行车最主要的任务。 相似文献
10.
当前清洁电池应该首推呼声较高的氢-镍电池。氢-镍电池起源于二十世纪60年代初,科学家发现,金属氢化物在常温下能大量吸收氢或释放氢。基于这个特性把金属氢化物作为负极材料,开发了氢-镍电池,也就是说氢镍-电池是在镉-镍电池的基础上把储氢材料代换了金属镉,人们认为氢-镍电池没有了金属镉就变成了清洁电池,是绿色电池。 相似文献
11.
虽然纯电动汽车发展势头较好,但伴随着电动汽车的普及也带来了很多的问题。近几年电动汽车发生的自燃事件,也使其电池安全性能受大众所关注。与传统燃油车相比,纯电动汽车安全吗?下面小编从电池系统的设计、整车碰撞测试、电池安全性等多方面角度带大家了解纯电动汽车的安全问题。 相似文献
12.
现有的动力电池技术水平下,电动汽车必须使用多块电池构成的电池组来满足使用要求。由于同一类型、规格的电池在电压、内阻、容量等方面的参数值存在差别,使其在电动汽车上使用时,性能指标往往达不到单体电池的原有水平,严重影响其在电动汽车上的应用。本文对电池组内不一致性产生的原因进行深入分析,并针对生产、配组、使用、维护等过程提出弥补不一致性的措施。 相似文献
13.
14.
15.
锂电池与镍镉电池和镍氢电池相比,有很多优点。如锂电池不存在记忆效应,体积比能量高,使用电压3.6V,是镍氢、镍镉电池的3倍,工作温度范围广(-20°C~60°C,而镍氢电池为0°C~50°C),同时锂 相似文献
16.
随着电动汽车的市场占有率不断提升,汽车制造商逐步将研发重点转向动力电池和智能化控制方向。由于动力电池的化学特性,温度对动力电池充放电性能与安全性会产生较大影响,因此在电动汽车开发中,电池热管理系统的设计具有较高的优先级。基于现存主流电动汽车电池热管理系统结构,结合特斯拉汽车的八通阀热泵系统技术,分析了动力电池的工作原理及其热管理系统的优缺点,同时针对动力电池在低温工况下会出现冷车掉电、续航里程短、充电功率下降等问题,提出了动力电池热管理系统优化方案。 相似文献
17.
叙述了电动自行车用阀控铅酸蓄电池的发展过程,肯定了“含镉电池”的优点及其历史功绩,本丈指出了“含镉电池”的缺点和性能上与“无镉电池”的差距,介绍了国内外对“含镉电池”的态度,可见由“含镉电池”向“无镉电池”的转变已势在必行,呼吁“绿色-电动车要用“绿色”无镉电池。 相似文献
18.
由于车载蓄电池在储能和使用寿命方面存在缺陷,限制了电动汽车的进一步发展及其产业化。如何正确合理的使用电动汽车车载蓄电池有限的能量则是当前急需解决的问题。本文介绍了电动汽车电池能量管理的主要技术路线和系统结构。 相似文献
19.
20.
我国汽车产业起步较晚,但在电动汽车产业快速发展的背景下,我国电动汽车产业实现了"弯道超车".在电动汽车生产制造过程中,锂离子电池作为其核心构件,其温度性能对于电动汽车整体性能具有直接影响,所以必须明确锂离子电池的具体性能情况.对电动汽车锂离子电池温度性能进行深入的研究与分析,并提出合理的意见和措施,旨在进一步促进电动汽... 相似文献