高速公路运营成本的影响因素及控制途径

提高高速公路运营财务效益必须有效控制成本。该文从体制、经营、技术三个层面上分析了当前高速公路运营成本的影响因素以及存在的问题，在此基础上有针对性地提出了高速公路运营成本控制的三条主要途径。     

高速公路养护成本分析与控制对策

随着高速公路里程的增加，通车路段养护成本的管理与控制问题越来越突出，相关数据反映出养护成本存在波动性，但可通过采取相应措施加以控制和降低。针对养护成本中的直接费用提出目标控制、过程控制、养护后评估等策略，为高速公路运营管理提供参考。     

零基预算管理方法在高速公路运营成本费用控制中的运用

结合作者所在高速公路营运公司的实际情况，分析如何有效地运用零基预算方法对企业进行成本控制，以实现降低运营成本和提高效益的目的。     

基于分数阶拓展算子GM(1,1)模型的高速公路养护成本预测

通过分析高速公路养护成本构成,探讨日常养护、专修养护、大修养护成本随运营时间的变化规律,分析成本影响因素及相互关系。基于灰色系统理论,探讨养护成本随高速公路运营时间的变化规律。对成本历史数据进行数据关联性和特征分析,构建分数阶拓展算子灰色预测模型,并设计分子阶数和迭代过程,提高预测精度。最后,以某高速公路运营成本数据为实例,对模型进行了参数标定和应用效果分析。结果表明:该模型对高速公路日常养护成本的预测效果最佳,相对误差为5.17%。     

浅谈山区桥梁工程成本管理

结合安康至毛坎高速公路项目的实际情况,通过在山区高速公路施工中推行成本管理,制定了有效的成本控制方案和措施,控制了项目的成本,取得了较好的效果。     

高速公路运营成本构成及评价指标体系研究

本文结合高速公路运营工作内容和成本构成,结合路网和运营特点分析,建立了一套高速公路运营成本评价指标体系。指标体系由总成本指标、分计成本指标、分项成本指标、子项成本指标4个层次组成,包含总计指标和均摊指标2个大类。针对每一评价指标,给出了具体的计算方法。构建该指标体系,对于良好高效地评析各类高速公路企业运营成本的合理性,促进其成本控制工作的开展,具有一定参考价值。     

基于初步设计方案的高速公路环境成本研究

为研究高速公路建设、运营中的环境成本,提出了基于初步设计方案的高速公路环境成本计算体系,定量、直观地展示高速公路建设、运营中的各种环境成本。先将建设、运营过程中的环境成本细化为6方面21大类32小类,并针对其组成特点,重点研究了生态保护及恢复成本、环境污染治理成本两项;统一各小类环境成本量纲后,运用恢复和防护费用法、避免成本法,依次计算了同一大类下各小类成本、同一方面下各大类成本及所有方面的总成本,得到了不同层次环境成本。以广东潮惠(潮州—惠州)高速公路初步设计方案环境成本计算为例进行了实例分析,证明了计算方法的实用性。     

高速公路经营成本及其控制

随着高速公路的快速发展,高速公路经营企业如何提高其经济效益就显得日益重要。成本管理及控制是实现其效益目标的主要决定因素。文中从高速公路经营企业的成本内容出发,介绍了其各项经营成本及其管理对策。     

高速公路管理信息系统

本文根据我国高速公路运营管理的现状和存在的主要问题，提出了建立高速公路管理信息系统的必要性。     

高速公路工程项目成本影响因素分析及控制方法探讨

从高速公路施工总承包商的角度,分析了高速公路工程项目成本管理中存在的问题;根据高速公路建设的技术经济特点,提出高速公路工程项目成本构成及影响因素分析的基本方法;在此基础上,分析了各成本要素的可控性,并针对其不同,提出高速公路工程项目成本控制的总体思路和针对各成本要素的具体控制对策.     

山区高速公路地质选线实例研究

现今公路施工和运营中出现的诸多问题,这是由多方面原因造成的,在地质条件复杂的山岭地区进行路线设计中,“地质选线”好坏是控制成本的最主要因素之一[1].结合成渝高速公路设计,归纳了目前山区高速公路设计中存在的典型地质问题,有区域稳定性问题、地形地质环境问题以及高速公路本身结构有关的工程地质问题.列举实例讲述了“地质选线”思想如何体现在工程设计中：“地质选线”要在全过程中加强比选工作,而不是一味整治,从而合理控制成本.     

广东省高速公路运营管理信息系统的设计

章针对目前广东省高速公路运营管理中实际存在的问题，在分析广东省高速公路运营管理信息系统的现状和需求的基础上，阐述了其子系统组成和数据特点，提出了基于综合信息平台的设计方案和软件结构，实现了对广东省高速公路网的统一规划、统一管理，加强了高速公路管理部门之间的工作协调性，并为决策部门提供决策支持，实现信息资源的共享和综合利用。     

高速公路营运成本管理的新模式

分析了高速公路传统成本管理模式的特点及其局限性，提出在新的市场环境下必须对成本管理模式进行创新。在此基础上，作者结合工作实践，设计了高速公路营运成本管理的新模式，并论述了该管理模式对高速公路营运管理的重要意义。     

基于共用信息平台的高速公路系统集成框架研究

为解决高速公路运营管理中的信息孤岛问题,在分析高速公路的建设现状以及智能交通系统研究成果的基础上,利用共用信息平台技术,对交通信息系统进行集成,建立了系统集成的框架;通过强化操控平台的数据及控制的综合共享,开发了吉林省高速公路路网指挥调度系统数字平台。研究结果实现了高速公路分散系统的良好整合。     

隧道供用电系统中存在的问题及解决方案

在公路隧道供、用电设计中，由于变压器设计中考虑了远期通风用电的容量，设计了超出近期用电的变压器，使得近期隧道运营成本上升。本文就深圳市盐田至坝岗高速公路大梅沙隧道供、用电的这一具体问题进行了理论计算，成本分析，提出了具体的解决办法。     

加强成本控制提高公路建设效益

为了提高高速公路建设期投资控制的管理水平,阐述了建设项目成本控制的原则,从过程控制、费用控制、财务管理等方面阐述了投资成本控制的途径和方法,并对项目管理中有关成本的细节问题进行了分析与探讨.     

基于模糊聚类分析的高速公路全寿命周期成本预测研究

推行全生命周期成本管理与建管养一体化有利于提升高速公路投资效益和社会效益,成本预测是设计与养护方案优化的基础。在大中修样本数量有限的情形下,应用模糊聚类分析法,结合高速公路专项项目特征指标预测高速公路路基、路面及结构物大中修费用;建立寿命周期成本模型,根据建设成本、养护成本、用户成本、环境成本等寿命周期成本对设计方案进行比选,并进行实例分析,避免根据单纯建设成本最低和定性分析进行方案选择带来的后期维护及运营成本偏高的缺陷,研究成果对设计方案优化和建管养一体化有指导作用。     

广东省首条民企全额投资的江珠高速公路建成通车

2007年5月16日江（门）珠（海）高速公路建成通车，江门至珠海的车程缩短至约45分钟，这是我省首条由民营企业（珠海新长江建设投资有限公司）投融资并全程主持建设的高速公路，也是近年来珠三角区域控制建设成本较好的高速公路，江珠高速公路是广东省重点建设项目。     

高速公路全寿命管理系统研究

针对高速公路这一特定对象,以地理信息系统和数据仓库等IT技术为手段,探讨了满足高速公路全寿命管理需求的信息系统结构体系和建立方法.应用理论研究成果,开发了"广韶高速公路施工、运营管理系统".     

基于收费站运营成本和司机排队成本的车道开启数量优化方法

基于对收费站运营及司机排队的成本分析,结合排队论理论,考虑队长及服务水平限制,建立以两者总成本最少为目标函数的车道开启数量模型,确定已知交通量下的最佳开启车道数,为高速公路收费站实现有效经营提供科学的理论依据.并结合实例阐述了模型的应用过程.