利用示波器诊断电控发动机曲轴位置传感器故障

曲轴位置传感器是发动机电控系统的主要部件，它是控制发动机点火正时、确认曲轴位置的信号源，但在分析发动机故障时，曲轴位置传感器常常被忽略，已成为当前电控发动机故障诊断技术上的盲区，因此很有必要进行研究。     

与电控系统无关的故障的快速排查

<正>要快速排查可能涉及电控系统的发动机故障,首先应判断该故障是否与电控系统有关。如果发现发动机有故障,但故障警告灯并未点亮,或没有显示故障码,大多数情况下,该故障可能与发动机电控系统无关,此时应视同发动机没有装备电控系统,而按照基本速查速排的常规程序进行检查。否则,本来是一个与     

电喷车故障排除三例

一般来说,当代汽车电控发动机电控单元(ECU)都具有故障自诊断功能,在工作过程中,一旦发现某部件或线路出现故障,ECU即会发出指令,点亮故障指示灯,以提醒驾驶人发动机电控系统出现了故障,应尽快检查维修,同时会把发生故障部位以代码的形式存贮在故障存储器内,方便维修人员分析和排除故障。     

金杯海狮发动机故障灯报警、油耗高

<正>一辆2009年3月产金杯海狮车因发动机故障灯报警、油耗高而报修,该车装配V192.0L电控汽油发动机,5速手动变速器,累计行驶76000km左右。对于电控发动机故障灯报警故障而言,说明发动机电控系统必然存在故障,有可能是电控系统相关电路故障,也有可能是相关电子元件损坏,需通过相关检测才能确认故障所在。当发动机电控系统一旦出现故障,必定会影响发动机的启动性、运转平稳性、动力性、燃油经济性以及尾气排放性,问题严重时将会造成发动机不能启动着车或着车后不能正常行驶。     

韩国起亚CARNIVAL电控柴油共轨发动机故障一例

故障现象:一辆韩国起亚CARNIVAL旅行车,搭载一台 2．9L电控柴油共轨发动机,该车因下大雨造成发动机进水,在一家汽修厂进行了大修,结果冒黑烟,又重新解体维修,这次发动机再也没启动着车。将发动机上的主要零部件,如高压油泵、喷油器、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器都更换后,发动机仍然无着火征兆。故障诊断: 1．供油泵。使用美国德尔福公司生产的LDCR型共轨系统,外型如图1、图2所示。     

电控发动机故障自诊断系统与故障诊断

一、电控发动机故障自诊断原理 故障自诊断处理系统是电控发动机系统的标准配置。它能够对各传感器、执行机构和ECU本身进行监测,并能判断和区分故障类型,以故障代码的形式存储起来,供维修人员用专门的故障诊断仪读出。同时,也能对故障进行相应的     

电控汽油喷射发动机爆震传感器故障检测分析

简述了电控汽油喷射发动机爆震传感器的工作原理、类型及工作条件。从粗略判断、细致检查等方面，论述了共振型压电式爆震传感器故障的检测，并给出了检测分析实例。为防止误判爆震传感器故障，阐述了与爆震传感器故障相关的其它故障情况。     

数据流分析在电控发动机高级故障诊断中的应用

在对现代汽车电控发动机进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控系统进行检测,并根据ECU存储的故障码进行检修,大多都能判明故障发生的原因和部位,给维修人员带来很大的方便。无疑,故障码对于诊断发动机电控系统故障是十分重要的,所以只要发动机故障指示灯点亮,我们首先应当用故障诊断仪读取故障码并记录下来,然后清除故障码,重新起动发动机或试车,并再次读取故障码,然后先排除故障码所指示的故障,这样对最后完全排除故障是很有用的。     

电控发动机典型元件常见故障原因

电控汽油发动机的故障一般可分为电路故障、油路故障、气路故障及机械故障。大多数情况下，这些故障都是由一些小毛病引起的，特别是电子元件的小毛病。在维修电控发动机时，只要理解各元件的结构和工作原理，以及该元件对整个系统的影响，故障是不难诊断排除的。下面，对电控发动机一些典型元件的常见故障进行分析。     

基于征兆模拟的发动机电控系统疑难故障诊断

疑难故障是发动机电控系统故障诊断中的技术难点.文中在分析发动机电控系统疑难故障种类的基础上,提出了利用故障征兆模拟来检测、诊断发动机电控系统疑难故障的方法.     

海南马自达323无法启动

故障现象一辆2003年生产的海南马自达323(HMC7180),装1.8L电控汽油发动机,搭载自动变速器,累计行驶里程153440km,因发动机无法启动而报修。故障诊断与排除接修故障车辆后,对发动机外观及仪表显示状态进行检查,发现燃油表油量显示在一半以上。启动发动机,启动机运转有力,但发动机就是没有启动的迹象,且发动机转速表指针不动作。     

电控发动机维修误区种种

误区一:未读取发动机电控单元(ECU)的故障码之前便拆除蓄电池连接线电控发动机的ECU都具有记忆功能。当电控系统在运行过程中出现故障时,发动机ECU便会存储相应的故障码。维修人员在进行维修和故障排除时,可以利用电控检测仪或人工读码法读取故障代码,从而根据故障码查找故障原因及故障部位。若在读取故障码之前贸然拆下蓄电池连接线,由于中断了发动机ECU的电源,存储在ECU随机存储器中的故障码便会消失,若想再获取故障码,就必须重复(再现)故障发生时的工作状况和环境条件,如特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种冷却液温度、某种…     

威驰5A-FE发动机电控系统检测

在威驰GL-i、GLX-i和GLX-s上搭截了丰田公司的1.5L双顶置凸轮轴16气门EFI发动机。发动机电控单元相关零部件位置如图1所示,电控部分出现故障时,控制单元使仪表板上的发动机故障警告灯CHKENG点亮,同时在ECM存储器中存储相关的故障代码。读取故障代码的方法有两种:一种是手工调码     

氧传感器损坏导致雅阁轿车怠速不稳的修理

故障现象:一辆广州本田雅阁轿车,累计行驶15万km。据驾驶员反映,发动机起动后,踩下油门踏板,发动机能正常升速,只要一松开加速踏板,发动机便出现怠速抖动,随后发动机便自动熄火,再次起动后,故障现象依旧。故障诊断:使点火开关位于"ON"位,发动机不运转,用故障检测仪对发动机电控系统进行检测,无故障代码显示。既然此车无怠速,重点检查节气门位置传感器,正常。     

浅析发动机电控系统故障码故障的诊断技术

当今,电控技术在汽车上应用得越来越多,汽车在使人们的生活变得更加便捷的同时,也给"汽车医生"提出了更高的要求,如何快速、准确地给"病人"看病,摆在每一位"医生"面前。而带有电控系统的汽车一般都带有自诊断系统,且自诊断系统日趋完善。由自诊断系统输出的故障码为电控系统汽车的故障诊断,特别是发动机的故障诊断带来了极大的便利。本文仅以丰田卡罗拉为例,浅析发动机电控系统故障码故障的诊断技术。     

瑞风商务车发动机大修后易熄火

故障现象一辆2003年5月产江淮瑞风商务车发动机大修后常出现易熄火现象,该车采用韩国原装G4JS2.4LDOHC双顶置凸轮电控汽油发动机,五速手动变速器,累计行驶约27万km。故障诊断与排除接车后,司机陈述,由于发动机烧机油,选择了一快修店对该车发动机进行了大修。大修后,行驶了近3000km。可     

索菲姆发动机大修后无法起动

故障现象一辆南京依维柯汽车公司生产的A49-13威尼斯之旅轻型客车,装备索菲姆8140.43S3高压共轨柴油发动机(德国博世公司的EDC16电控系统),累计行驶里程约为35万km,因发动机机油消耗较快,曲轴箱通风管窜气量过大而进行了发动机大修,发动机大修装车完毕后试车,出现仪表盘上的发动机故障灯闪烁且发动机     

EQ6100-5发动机电控系统的工作原理与故障检测

简单介绍EQ6100-5发动机电控系统的工作原理,各传感器、点火线圈的结构原理及故障检测。     

从"重电轻机"的倾向来谈现代发动机故障排除

随着发动机电控技 术的发展,同行 们对电控系统日 益重视,但却把发动机机械 构造及原理知识渐渐淡化 了。这种热衷于对发动机电 控技术的学习研究,促使维 修人员在学习和排除故障的 过程中出现了“重电轻机”的倾向。因此,一些简单机 械故障被当作电控故障,进 而复杂化。笔者     

发动机电控单元原理与检修

发动机电控单元(ECU)是整个发动机电控系统的核心部件。检修ECU的难点在于故障部位的准确诊断。由于缺乏相关知识,检修时方法不正确,使得误诊、错诊时有发生,有时还可能导致ECU出现二次损坏。因此,只有掌握了ECU的工作原理和正确的检修方法,才能安全、快速、准确地检修