进气歧管漏气的故障表现

进气歧管漏气作为汽油机的一种故障，对不同的电控燃油喷射系统发动机的怠速有不同的故障表现。按BOSCH公司的空气计量检测方式分类，现常见的电控发动机可分为两类:一类为进气歧管压力讨一量式，将进气歧管绝对压力和发动机转速信号作为基本信号计算充气量;另一类为质量流量式     

长城凌傲车发动机热机怠速抖动

<正>故障现象一辆凌傲车(车型为CC7150BM00),搭载GW4G15发动机,累计行驶里程约为7万km。据驾驶人反映,该车发动机热机怠速抖动严重。故障诊断接车后试车,冷起动后,发动机怠速运转正常,当发动机冷却液温度上升至60℃时,发动机怠速抖动严重;踩下加速踏板,当发动机转速提高至900 r/min时,发动机抖动现象消失。推断可能的故障原因有:发动机冷却液温度传感器故障,导致喷油脉宽失准;进气歧管绝对压力/温     

雪佛兰故障案例分析汇编（十四）

案例84：车型：景程 VIN：LSGVS54Z95Y023201行驶里程：60102km 故障现象：行驶时仪表上的发动机故障灯常亮。故障诊断：连接TECH2，查询发动机控制模块有1个故障码：P0107，进气歧管绝对压力传感器（MAP）电路电压低。进气歧管绝对压力传感器响应进气歧管的压力变化，压力是根据发动机负荷而变化的。发动机控制模块（ECM）给MAP的5V参考电压电路提供5V电压，发动机控制模块也给低参考电压电路提供接地，MAP通过MAP信号电路向发动机控制模块提供1个信号，该信号与进气歧管的压力变化相关。在进气歧管绝对压力较低时如怠速或减速期间，发动机控制模块应     

汽车排放污染治理利器车载诊断OBD系统(十二)

g.曲轴箱系统监测方案. 对于传统自然吸气发动机,当发动机处于怠速工况时,如果PCV阀到进气歧管的连接断开时,外部空气会进入进气歧管中,发动机上的进气压力传感器能感知到歧管压力的上升,发动机控制系统认为气缸进气量在增多,会控制喷油量也随之增多,从而使发动机维持在一个高于正常怠速转速的转速.此时OBD系统通过怠速转速偏高...     

用数据流与波形分析法详解本田雅阁怠速游车故障

1故障现象一辆03款本田雅阁车,配置2.4L发动机,累计行驶5.8万km,热机后怠速游车,游车转速范围为650r/min～830r/min,MIL(故障指示灯)显示正常。经询问得知,该车是开到建筑工地使用几天后出现该故障症状的,并经过某汽修店维修,依次更换了喷油器、火花塞、点火线圈总成、MAP(进气歧管绝对压力)传感器、节气门体总成和PCM (动力控制模块),清洗了燃烧室,并执行了PCM怠速学习程序,故障依旧。     

上海通用英朗新技术剖析(三)

<正>1.发动机进气系统(1)进气歧管绝对压力传感器(MAP)速度密度法一直是测量进气量的一种方法,发动机控制模块(ECM)利用MAP测量进气歧管中的绝对压力来判断发动机的进气量、负载及转速的变化。ECM通过MAP信号、进气温度(IAT)信号、发动机转速信号进行计算进气量。MAP传感器是一个三线传感器,内部压电元件将压力信号转换成电信号。     

帕萨特B5轿车发动机数据流分析（八）

输入显示定义各显示值说明组号区域A发动机转速24B发动机负荷C点火角D汽缸1～4点火滞后角A发动机工作状态B霍尔传感器调节偏差C工作状态(进气歧管切换/凸轮轴调整)25D激活的凸轮轴调整角A发动机转速B发动机负荷26C工作状态(进气歧管切换/凸轮轴调整)D激活的凸轮轴调整角A发动机怠速95B发动机负荷允许值:820～900r/min若小于820r/min,可能的故障原因及排除方法是:①节气门控制部件卡住或存在故障,应检查节气门控制部件;②有大量未计量的空气(由怠速稳定系统不能加以补偿)进入进气系统,应检查进气系统是否有泄漏。若大于900r/min,可能的…     

解读进气歧管绝对压力传感器

众所周知,进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统,它在汽油喷射系统中所起的作用与空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力(真空度)的变化,并转换成电压信号,与转速信号一起输送到发动机电控单元(ECU),     

宝来车发动机加速不良

<正>故障现象一辆2008款一汽大众宝来轿车(采用EA11 1发动机),出现加速不良的故障。检查分析用故障检测仪进行检测,故障检测仪显示发动机系统正常,没有故障代码。接着读取发动机怠速时的数据流,进气歧管绝对压力为336 mbar(1 mbar=100 Pa),节气门开度稳定在3.1%不变,负荷为7.8%。根据以上数据分析,部分负荷时混合气偏稀。仔细倾听时发现,发动机在怠速运转时有轻微的"嘶嘶"漏气声音。经过进一步检查,发现进气管漏气。排除方法更换进气管。     

北京伊兰特传感器参数

1.进气歧管绝对压力传感器2.凸轮轴位置传感器端子检测项目检测条件标准值端子检测项目检测条件标准值2－4电压(V)点火开关ON5发动机怠速运转5～8怠速时0.8～1.12－3信号输出频率(Hz)发动机转速为1－4电压(V)24～26发动机急加速时4.5～53000r／min北京伊兰特传感器参数!合肥@张     

进气歧管绝对压力和温度传感器的结构原理与检修

进气歧管绝对压力(MAP)传感器用于测量进气歧管内绝对压力(真空度)的变化,并将其转换成电压信号,传送给发动机电控单元(ECU),ECU据此判断发动机负荷,并结合转速信号,从而确定喷油量。进气温度传感器用于测量进气温度,并将其转换成电信号传送给ECU。     

故障排除经验点滴

正车型2016款奥迪Q3车(搭载DBR发动机)故障现象发动机热机怠速抖动,组合仪表上的EPC故障灯和发动机故障灯同时点亮,但车辆行驶中加速平稳有力。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有故障代码"P030200:气缸2检测到不发火"(图1),说明故障是由气缸2工作不良或无法工作引起的。考虑到故障只在发动机热机怠速时出现,暂时排除点火和气缸压力异常引起故障的可能,推断气缸2低压喷油器存在故障的可能性最大,因为该车发动机采用双喷射系统,即气缸内直接喷射(FSI)系统和进气歧管喷射(MPI)系统,而发动机热机怠速时采用进气歧管喷射。     

路虎揽胜车左侧排气管冒浓烟

<正>故障现象一辆2011年产路虎揽胜车(搭载368DTV8 3.6柴油发动机),发动机怠速抖动,左侧排气管冒浓烟。故障诊断连接SDD检测,读得了故障代码P007F,含义为气缸列1与气缸列2的进气温度传感器相关性故障。可能的故障原因有:进气系统存在机械故障或泄漏;左右两侧的进气歧管绝对压力/温度传感器及其电路故障。仔细检查进气系统,拆下节气门前方的软管后发现左侧节气门很脏且很干燥(图1),由此怀疑左侧废气再循环     

奥德赛车发动机怠速不稳

一辆02款广州本田奥德赛车，累计行驶了8万km，发动机出现怠速不稳，转速在620 r/min一790 r/min游车的现象，已因此在其他修理厂更换过点火系统相关元件。首先用HDS诊断仪进行检测，结果显示系统正常。接着读取数据流，发现进气歧管绝对压力为42 kPa一47 kPa，怠速控制(认C)阀     

别克凯越车怠速易熄火

<正>故障现象一辆2003年产别克凯越车,累计行驶里程约为15万km,出现发动机怠速易熄火的故障现象。故障诊断接车后首先验证故障现象,属实。经询问车主得知该车在其他修理厂清洗过节气门和喷油器,但故障没有排除。利用故障检测仪读取故障代码,无故障代码存储。读取相关数据流发现,发动机怠速状态下进气压力为95 kPa,正常应该在30 kPa左右。根据检查结果对进气歧管绝对压力传感器进行检查。     

故障咨询与回复

1别克轿车发动机怠速抖动咨询内容一辆别克GL轿车，发动机怠速抖动严重，而且加速不良。我们用Tech一2专用故障检测仪检查发动机电控系统，结果为进气歧管绝对压力传感器信号电压偏高，约为3.0V，已经超出15V一Zv的范围。测量发动机尾气，CO为0.5%左右，而HC约为1300xl沪，严重     

同样的漏气部位异样的故障表现

电控发动机进气量的多少，主要是由空气流量计（MAF）或进气歧管绝对压力传感器（MAP）来计量的。但是，当进气道有漏气情况发生时，则会因发动机采用的传感器不同而导致异样的故障表现，尤其是发动机在怠速工况时。     

进气歧管绝对压力和温度传感器的结构原理与检修

进气歧管绝对压力传感器简称为MAP传感器,MAP是英文Manifold Absolute Pressure的简写,他根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化,并转换成电信号,与转速信号一起输送到发动机电控单元（ECU）,作为确定喷油器基本喷油量的依据。进气温度传感器是检测进气温度并将其转换成电信号传给发动机电控单元。     

雪佛兰 故障案例分析（七）

故障现象：客户反映有时打不着车。 故障诊断：连接TECH2检查发动机控制模块有一个故障码：P0171，混合气稀。查看发动机数据清单，发现发动机不运转时进气歧管绝对压力传感器的数值为64kPa，而正常值应为100kPa左右，水温和进气温度正常，启动时观察发动机转速信号正常。     

某发动机怠速不规则抖动的分析及解决措施

针对某发动机怠速时车内座椅可测得一种间歇式不规则抖动的现象进行研究,发现该抖动与发动机稳定性有关。对发动机转速、指示平均有效压力等参数进行频谱分析,识别出发动机半阶幅值与不规则抖动相关。通过在现有进气歧管基础上增加稳压腔的方式进行优化,提高各缸进气量及缸内残余废气系数的均匀性,以提高发动机稳定性。对进气歧管优化后的整车进行试验表明,发动机转速、指示平均有效压力等参数的半价幅值显著降低,怠速时车内的不规则抖动改善。