粤港澳大湾区高端航运服务业发展现状及建议

为更好地了解粤港澳大湾区高端航运服务的现状及制约发展的因素，为政府制定相关政策提供科学依据，促进航运服务业的升级，助力高端航运服务业的软实力的发展，建设世界一流的航运服务聚集地，对粤港澳大湾区主要城市的航运保险、航运经纪、海事仲裁、航运金融等高端航运服务的现状进行分析，发现的问题是：香港的高端航运服务国际竞争力有所下降，广州、深圳等地高端航运服务起步晚，相关企业弱、小、少，国际服务能力弱，外部支持环境发展不完善，人才匮乏，高端航运服务距国际一流水平差距还很大，迫切需要加快发展。针对制约发展的因素，提出相应的对策以推动粤港澳大湾区高端航运服务的发展。     

论欧盟航运补贴政策

一、背景航运补贴政策是航运政策很重要的一个组成部分。虽然，我国目前正在加紧制订一系列的航运政策，以规范航运市场，但关于航运补贴这一领域却几近空白。因此，我们不得不把眼光投向航运大国欧盟，借鉴欧盟航运补贴政策，以引他山之石，为我所用。欧盟是世界上航运较...     

上海开建国际航运服务中心

据解放日报报道，2009年3月21日，总建筑面积约55万m^2的上海国际航运服务中心在上海北外滩航运服务集聚区开工。该中心将围绕航运交易的核心功能，形成以航运办公为主，兼有综合商业配套的多功能商务社区。建成后将吸引更多跨国航运企业总部进驻，促进航运交易、航运金融、航运保险等各类航运经济要素汇聚融合，并与洋山深水港区等形成互动发展，全方位打造亚洲乃至全球重要的航运经济中心。     

关于建立中日韩共同航运市场的研究

分析了中日韩航运市场存在的问题，讨论了建立中日韩共同航运市场中对中国的必要性，在此基础上，提出了建立中日韩多边航运合作的新模式，即由中国，韩国，日本三国组成多边贸易的东北亚航运共同市场，本着开放，公平、透明的原则，实现资金、贸易，人员在共同市场中自由流动，在航运领域以公正，透明的方式制定，采用和实施法规及政策，加强航运合作，使中国，韩国和日本航运从全球化和新经济中受益，以促进东北亚航运共同市场的繁荣。     

基于大数据的航运数据服务平台构建

大数据时代的来临给航运服务带来了新的机遇。总结南京航运数据服务平台一期建设中存在的问题，构建基于大数据的南京航运数据服务平台二期的系统架构。该系统由航运数据采集子系统、航运数据治理子系统、航运数据服务子系统和航运数据协调控制子系统组成。具体分析每个系统的组成及功能，提出科学化的航运数据服务平台可以为航运服务业的高质量发展增效赋能，提高其经济和社会效益。     

15年来中国航运立法研究综述

从中国目前航运立法存在的问题、相关航运法规建设、航运立法发展方向等方面入手，综述1992～1997年15年来中国航运立法研究之成果，以求较全面地反映此一阶段中国航运立法研究的发展脉络，力争对中国航运立法研究工作的进一步深入开展有所助益。     

三峡库区绿色航运对策研究

针对三峡库区绿色航运发展的现状及相关需求，阐述了国际航运的现状和发展，对长江航运的现状及发展趋势进行了分析，研究了三峡库区绿色航运的形势、发展机遇及其特点，在上述研究的基础上，指出了推进三峡库区绿色航运存在的主要问题及对策，包括基础设施、运力结构、运输形式、港口物流、三峡旅游、节能减排、航运交易、人才培养等，最后对三峡库区绿色航运作出了展望。     

“双碳”助力航运保险走向“深蓝”――发展低碳经济背景下的航运保险业发展之路

为了找到应对环境问题的有效措施，研究分析气候问题、航运保险的现状，从航运保险业成本、低碳税收优惠政策等方面探讨发展低碳经济对我国航运业的影响，提出应对环境变化的航运保险绿色可持续发展之路：推进航运保险承保能力建设；创新航运保险产品；推进航运保险数字化建设。     

基于突变理论的航运事故发生机理

为从根本上预防航运事故，建立航运安全预警机制，首先定性分析航运事故各致灾因素，然后以突变理论为研究手段对航运系统突变现象（航运事故）进行分析，进而建立航运系统尖点突变模型，最后基于模型阐明航运事故的动态发生机理。     

航运企业的风险管理

为规避航运企业面临的各类风险，从运输、成本、市场、竞争等4个方面指出航运企业进行风险管理的必要性，并针对航运企业的风险特征，提出航运企业进行风险规避的措施及处理方法。     

以信息化带动航运现代化

信息化是合理利用航运资源、改善航运管理、提高运输经济社会效益，实现可持续发展的有效手段和途径。长江航运信息化主要包括航务信息网络建设和航务信息资源的开发利用两部分。只有将信息化建设和航运通信紧密结合起来，倾力搭建网络平台，才能带动长江航运现代化。     

我国航运物流发展思路

疫情发生以来，航运市场动荡，我国航运物流深受影响。航运态势虽仍处于景气区间，但景气程度逐渐下降。为增强我国航运物流“韧性”和“稳性”，针对其网络、信息技术、有关政策、行业竞争等方面存在的问题，提出增强腹地通道建设、数字化智慧化建设、打造多元化航运产业生态圈、构建生态共同体等发展思路。     

沪渝皖签署航运友好合作协议

安徽省、重庆市以及上海虹口区三地的航运商会日前签署友好合作协议，旨在遏制航运市场恶性竞争，并冀望发挥三方互补性优势，携手构建区域性现代航运服务体系。据安徽省航运商会首任会长陈玉宝介绍，该省拟近期发布省内水路运输季度参考价格，并将组建航运集团军抱团“出海”。     

大型航运企业持续发展与风险控制实际操作策略

结合航运业理论、国内外航运市场周期运动规律和多年企业实践运营经验，立足于航运企业中长期发展战略、投融资规划与操作层面，阐明我国大型航运企业发展战略、融资、投资之间的内在关系，分析影响我国航运周期运动变化的主要因素，从统筹规划和超前预见角度，归纳出航运企业持续发展和有效控制风险的一种实际操作策略模式——“反波段操作、投融资组合”，为我国大型航运企业的发展和风险控制提供一套现实而有效的方法。     

提升航运中心软实力的E推模式

软实力在当今综合国力竞争中的作用越来越突出，为更快、更好地建设航运中心，必须将打造航运中心软实力摆到重要的位置。本文从阐述航运中心软实力的概念出发，提出了提升航运中心软实力的E推模式，并探讨了E推模式下航运中心软实力提升的策略。     

基于物流服务的航运企业业务流程再造研究

从航运企业业务流程的现状出发，结合航运企业开展现代物流服务的需要，分析了航运企业业务流程中存在的主要问题与矛盾；在此基础上研究航运企业业务流程再造的出发点与目标，系统分析研究了航运企业业务流程再造的基本思路，主要包括服务管理机制再造、财务管理机制再造和操作管理机制再造，指出了航运企业业务流程再造过程中应注意的问题。     

上海国际航运中心要素构建及其评价研究

上海国际航运中心的深入建设有赖于各项构成要素的有效培育，本文从航运资源、航运服务、航运市场三个维度来构建航运中心要素指标体系，运用专家调查法和熵权法确定相应权重，并采用集对分析得出上海与其他国际航运中心的要素评价指标值，进而对相关航运中心间相应要素予以比较分析。     

关于建立市场营销体系的思考

当前，在全球贸易额下降、航运需求不足、运力供大于求的大环境下，探索建立适应市场竞争需求的市场营销体系，对于增强航运企业的竞争力和长远发展后劲，具有更紧迫、更重要的作用和现实意义。从理论上来说，市场营销是指个人和集体通过创造并同别人交换产品与价值，以获得其所需所欲之物的一种社会过程。对航运企业而言，货物在时间和空间上的位移，就是航运企业提供的产品；在货物位移过程中增加的价值，是航运企业赖以生存的收入来源。航运需求是由贸易派生而来的，具有被动性和依赖性的特点。客户是航运需求的消费者。如何满足航运市场…     

关于现代航运物流理论与实践的几点认识

在当前贸易全球化和航运市场竞争日趋激烈的形势下，航运企业的竞争焦点开始从价格转向服务，压缩时间空间的物流增值服务已成为航运企业赢得市场的法宝。本文围绕物流增值服务，对物流服务的范围、航运物流的价值活动以及航运物流系统的基本模式、系统目标和实践提出了建议。     

推进航运结构调整 促进长江航运发展

党的“十七大”明确提出要加快转变经济发展方式，推动产业结构优化调整，发展现代服务业，加大服务业比重和提高服务水平。长江航运既是国民经济的基础性、先导性产业，更是服务性产业。加快推进长江航运结构调整是贯彻党中央转变经济发展方式、推动产业结构优化调整的重要举措，也是长江航运面临的一项十分紧迫且具有战略意义的任务。长江航务管理局（以下简称长航局）代表交通运输部履行长江干线航运行政主管部门职责。优化长江航运业结构，不断提高长江航运发展质量和效益，是贯彻科学发展观的基本要求，是提升长江航运品质的关键，也是实现长江航运现代化的必由之路。