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“人生七十古来稀”，正是从心所欲之时。日产作为日本三大汽车制造商之一，也进入了“古稀之年”。目前，日产旗下拥有众多高级轿车品牌和车型，诸如Infinity（英菲尼迪）、Cefiro（风度）、Cedric（公爵）等。日产十分注重技术研发，从1980年开始，便坚持将其每年销售额的5％用于产品研发。随着其产品不断推陈出新，汽车界有了“技术日产”之说。 相似文献
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天籁，作为日产最新一代的旗舰轿车，传承了日产50年高级轿车的制造经验。从1959年起，日产推出的GLORIA就以旗舰车型的姿态登上了历史舞台。它同后来的日产公爵轿车共同代表了日产最先进和最豪华的造车理念。经历了9代公爵的沉淀，天籁，这个日产最新旗舰的名字在2004年破茧而出。 相似文献
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日产中国投资有限公司总经理川村先生如此评价西玛：在中国市场价格为82万元的西玛是日产车系中的豪华车。我们的竞争对手应该是凌志LS430，与竞争对手相比，西玛的优势在于配置了4.5LV8的发动机，强大的动力和扭矩让车长过5.1m的西玛，不仅豪华舒适，也为车主提供了充足的驾驶乐趣。 相似文献
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这次试车，纯属“临急抱佛脚”，试车前深圳的同事告诉我，要试的是日产风度北美版3.5升型号，但经销商并没有说清楚它的具体车型，据同事推测应该是无限635，但到了经销商处提车，却发现这是一辆Altima。 相似文献
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2009年5月15日，郑州日产正式推出2009款御轩商务车。据介绍，御轩是一款在高级轿车平台上打造的高性能MPV，最多可乘7人，有2．0L、2．5L2款发动机可选，最低售价12．98万元。 相似文献
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自2000年落户中国,日产蓝鸟已经孤军奋战三年多了,尽管每年都在不断地更新,但越来越激烈的市场,使蓝鸟的翅膀越来越沉重。2003年7月,日产阳光在国内下线上市,有了亲兄弟的助阵,蓝鸟也变得精神抖擞,2004年,蓝鸟和阳光先后推出04款新车型,配置全面提升,价格不变,希望以高性价比赢得市场。 相似文献
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当1999年日产在美国推出首款Xterra．当年就售出10多万辆，在2000年Xterra更成为美国汽车市场十大畅销车之一，如今第二代Xterra正式登场，继续保持其旺盛的竞争力。 相似文献
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在厦日渐临的日子里，您对中国的汽车是否有一份“阳光”心情呢？伴随着新的公司，东风汽车有限公司交出的第一份作业-SUNNY（阳光），该车是日产紧凑型轿车的代表作。1990年推出的NISSAN SUNNY（阳光）车的资料后，对于国产阳光的营销手段及产品本身的定位，心里不禁一陈微笑，真得不错的营销手法。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2008,(12):39-39
随着漂移文化在全球范围的兴起，以良好操控性著称的日产后驱车350Z也受到了来自全球汽车爱好者的追捧。虽然其在中国市场遇冷，但是并不能说明它不是一台好车。随着车型的发展，350Z也迎来了它的接班人370Z。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(2):174-177
在汽车的发展历程中始终不能缺少最新科技的力量，尽管在某些技术诞生的最开始人们并看不出它们能为汽车带来什么实际效果，不过随着时间的推移、技术的成熟，科技将使汽车性能大幅提高。 相似文献