宇通威斯达来了

对于四川丰田或其他制造"仿考斯特"产品的中国汽车厂商而言,宇通新推出威斯达已成为不得不关注的事件.对于中国广大团体、旅游、客运客户来说,宇通威斯达的出现无疑是一个非常不错的"声音".     

后排至上——试驾宇通威斯达V-STAR

不鸣则已,一鸣惊人,这是宇通开发威斯达的指导思想.在国内企业轮番推出所谓的"仿考"车型之后,耐得住寂寞的宇通在2011年才把自已在这一领域潜心打造的力作威斯达推向市场.有延续、有超越、有自我,这就是试驾威斯达之后得出的结论.     

大定单渐显宇通国际化气质

目前，“转变贸易增长方式，支持具有自主知识产权、自主品牌、高附加值的产品和服务产品出口”，已成为中国经济发展战略。中国需要类似宇通这样的出口订单，更需要越来越多类似于宇通这样的企业，宇通在国际市场上所前行的每一步，都在逐渐显示着国际化企业的气质。[编者按]     

宇通客车品牌之路再次提速

宇通人并不张扬个性，即使是在宇通人做主人的宴会上，他们也通常是尽之礼而寡于言。就像他们的掌门人——董事长、总经理汤钰祥一样，始终给人以“用心做事”的印象。而正是这群敏于行而慎于言的宇通人，正悄悄地打造着我国客车业的王牌，张扬着中国客车品牌的个性，初显“霸气”。2000年以来，宇通人在高档公路旅游客车市场一举成功，走出了宇通客车市场扩张和品牌定位成功而且关键的一步；2003年3月，宇通与MAN的合作成果、与欧洲同步的客车极品之作“莱茵之星”登陆中国，将宇通高档客车产品推向了中国客车的最高位；同期，莱茵系列公…     

富士通：中国本土研发形成新格局

2007年富士通微电子在汽车电子领域、数字电视芯片领域及无线通信领域都取得了丰硕的成果。目前，该公司正致力于整合各类资源，增强其在中国市场的竞争力。 随着富士通微电子在上海的研发中心与市场、销售部门的整合，以及其控股的成都威斯达研发中心在成都扩容，富士通微电子在亚太区的上海、香港、成都三个研发中心的“铁三角”开始形成，中国已经成为富士通微电子亚太区的核心。     

宇通耐用理念的秘笈

宇通客车提出的“耐用理念”和领先的热管理技术已形成了独具特色的品牌标识．这标志着宇通已率先走出了以产品为唯一竞争力的竞争模式．开创了中国客车行业技术、品牌等全方位竞争的新格局,中国客车行业也将因此进入新的发展阶段。[编者按]     

丰田：亡羊补牢 快速重铸中国战略

丰田对中国汽车市场的态度，明显有个“前倨后恭”的转变。竞争对手在中国市场的优异表现，中国市场巨大利益的诱惑，迫使丰田的中国战略来了个180度的大转向。在丰田前社长奥田硕提出丰田在中国“三级跳”发展战略之后，“利用日本大发公司与天汽的技术合作，介入天汽——以天津为中心，建立自己的零部件生产体系，并建立营销服务系统——与天汽合资，拿到轿车项目——以天汽为跳板，伺机谋求更强大的合作伙伴（或实现独资），与一汽和广汽合作——在中国形成“南北夹击”之势，确立在中国市场的强势地位，并完成自己全球化过程中的重要一步”，成为丰田的具体操作思路。     

雷克萨斯的春天

凭借过去几年在美国豪华车市场的成功，丰田为进入中国市场积蓄了足够的勇气，而中国豪华车市场的美好前景。也让丰田不能再继续保持沉默。为了延续美国市场的传奇，已经被人们熟悉和朗朗上口的“凌志”，也被丰田改为更接近英语发音的“雷克萨斯”。此次雷克萨斯GS430和GS300两款车型的隆重上市。     

丰田无意 世界第一——访一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男

有媒体报道丰田曾经表示就2006年要超过通用成为世界第一大车厂．中国会成为丰田最重要的市场之一，但是现在丰田产品在中国市场的价格有些偏高，丰田要达到这样的目标，会在中国采取什么样的策略?     

宇通双剑出击北京客车展

第六届北京国际商用车辆及零部件博览会（简称“北京客车展”）的序幕已经悄然揭开。本届北京客车展于2007年4月18日～20日在北京展览馆正式举行，专业化、规模化均超过往届，展会面积超25000m^2。继在上海客车展上推出校车新品后，宇通在北京客车展期间也将正式推出多款新品。作为今年宇通的拳头车型之一，ZK6127在本次车展上将首次以“双剑出击”的形式共同亮相：旅游版ZK6127HA和客运版ZK6127H。据了解，这是宇通在2007年针对旅游市场和客运市场专门研制的新车型，在产品设计理念上充分考虑了不同细分市场的不同需求。25m超长BRT产品ZK6251Ggll是宇通在北京车展上使出的另一杀手锏。为响应政府“公交优先”政策，宇通在本次车展上将推出多款公交车新品，其中25m超长车身、子弹头造型设计的快速公交车ZK6251G打破了传统BRT多为18m的惯例，可以同时承载更多乘客，无论是对于公交公司还是普通乘客而言，其“耐用”性能都远远超过普通公交车。[第一段]     

宇通垃圾压实机跻身TOP50

2008年3月26日，“中国工程机械十大新闻暨年度产品TOP50”评选活动揭晓，宇通重工的垃圾压实机荣膺“2007中国工程机械年度产品TPP50”。 本届“中国工程机械十大新闻暨年度产品TOP50”活动由中国工程机械工业协会主办，行业主流媒体联合承办，业内资深专家担任评委，参评产品均为国内工程机械行业知名企业的主推产品。     

威伯科与字通签订安全技术协议

近期，威伯科汽车控制系统向中国宇通提供自适应巡航控制系统，为宇通提供先进安全技术，作为扩大双方长期合作协议的一部分。威伯科预计在2012年第一季度开始批量生产ACC产品作为宇通高端客车的标准配置，包括在其豪华客车、长途客车、城市客车和混合动力客车的应用。目前，宇通客车已在27个国家使用。     

卡罗拉：丰田的核心价值

眼下经销商的日子并不好过，据说仅有丰田等日系经销商算是滋润有余，这并不出奇。丰田的利润超过大多数车厂，实力如此之强，自然在中国市场有所体现，而那些跟着丰田发展的经销商也渐入佳境。不过丰田的渠道建设还在进一步兴建之中，但市场就这么大，届时星如棋布的经销商还会有“肉”吃吗？可能丰田会给出很好的答案。就像卡罗拉的出现，并没有威胁到花冠，新老车并存的局面可以带来更多的生意。[编者按]     

“丰田危机”启示中国卡车产业

在旷世的金融危机面前，丰田汽车公司巨额的亏损加之此次“丰田危机”，即便日本人拥有超强的危机攻关能力，要想重新树立丰田形象恐怕尚需巨额开支，更需要日本人在今后相当长的一段时间里修正其汽车产业发展理念。“最大”对于丰田汽车公司来说，是一剂甜美的毒药，对于中国汽车企业特别是卡车产业来时亦是如此，因为我国目前已经成为世界上最大的卡车产品制造国。     

睿控：强在核心，赢在平台

宇通的睿控技术很好地实现了“电动四化”和“智能四化”，这也使得宇通的节能与新能源产品在“绿色经济时代”脱颖而出。     

丰田纺织:强化本土研发能力

<正>丰田纺织2020年发展目标提出,将不断研发超越客户期望的革新性产品,满足全球不同地区的需求。丰田纺织中国新地区总部暨研发中心的落成及使用,将更好地服务中国及亚太区客户,进一步提高本土研发能力、优化研发成本。丰田纺织中国总部暨研发中心日前迁入位于上海自贸区的新址。自1995年进人中国市场以来,丰田纺织持续加大中国市场投入,目前已在中国累计投资6亿美元,成立了19家企业。成立于2002年的丰田纺织(中国)有限公司是丰田纺织中国区运营总部,也是中国区研发中心,产品涉及汽车座椅、内饰系统、滤     

还是手动的好 欧版丰田86试驾

认识完丰田赛车精粹的TMG之后，来个手动挡86的试驾，就如吃完了主菜，该来个甜品了。 TMG的探访之旅让我们感受到了丰田骨子里的运动细胞，虽然丰田已离开跑车市场多年，但他们从来没有忘记怎样去打造一辆适合市场的跑车。而86作为丰田再次染指跑车市场的首款作品，依然可以看出其“内功”的深厚。     

重兵压进——Guangzhou Toyota Gamry

丰田进入中国已经几十年了，不过真正发力还是近两年的事。皇冠、花冠、威驰、威姿，国产丰田的车型已经覆盖了Ao级到C级的细分市场。而今，丰田家族的绝对重量级人物也来到了中国——畅销世界的Camry。 雅阁在中国争夺B级市场已经多年，而它的老对手“佳美”迟迟未来。也许广本雅阁真的太寂寞了，于是来了个广丰凯美瑞，两个老对手做起了“邻居”。雅阁早已被国人熟悉，而国产凯美瑞又怎样？     

广汽丰田 雷凌双擎

比起在海外市场的风光,丰田的混合动力车在中国的境遇堪称惨淡,即使在国内市场销售的车型已经拥有很大的优惠力度,也并没有为它们赢得多少人气。从普锐斯进入中国已近十年,丰田终于攒出了一记“大招儿”……     

与丰田谈谈未来

去年，丰田弄丢了全球销量第一的宝座。地震和洪水是大家都知道的理由。其实．更早一些的时候。丰田弄丢了自己的未来，个中原因丰田心知肚明。丰田章男社长再三强调，实现全球愿景的关键在于中国市场．一场“云动计划”拉开丰田的未来。