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对于在公交车领域领衔的黄海来说,荣誉回归座位客车市场,一直是这家企业的期望。其实看黄海客车的历史,这家企业最辉煌的时代源于其在公交车领域的强大,但在20世纪90年代,黄海渐入低谷,直到21世纪初 相似文献
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对于在公交车领域领衔的黄海来说,荣誉回归座位客车市场,一直是这家企业的期望。其实看黄海客车的历史,这家企业最辉煌的时代源于其在公交车领域的强大,但在20世纪90年代,黄海渐入低谷,直到21世纪初才有所转变。黄海客车的强势回归是从公交市场开始的。凭借着在北京等多地大批量高档公交招标的胜出, 相似文献
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在国内高档客车领域,以进口技术为主导的客车生产企业不多,而这其中坚持几十年仍然能够持续发展的企业少之又少,北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司(下简称北方客车)便是其中之一。作为中国兵器工业集团公司的下属国家大型一类企业,北方客车于1986年在国内率先引进德国尼奥普兰客车公司全套车型和制造工艺技术,并持续开拓高档旅游客车市场。多年来的市场积淀让北方客车这家具有军工企业血统的企业更具坚韧的个性,尽管近2年客车市场增速放缓,但是北方客车却依旧延续着不错的发展势头。 相似文献
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《运输车辆》2013,(24):80-81
由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,"非完整车辆"的市场态势总体上反映了一个"时期"后的整个专用汽车市场走势,从而可透过前者前瞻性地研判后者。这个"时期"究竟多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车整车)并被销售出去的周期,或数天或数周或数月,也即是说:在市场销售时间方面,专用汽车或客车(整车)稍滞后于"非完整车辆"。 相似文献
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如果说思辨“青年”的从前,或许这家企业的过去并没有太长的历史可以用来回顾。正如它的名字一样,“青年”是一个年轻的汽车品牌,然而这家年轻的汽车品牌在高端客车市场却俨然是绝对的“老大”。有数据显示,金华青年汽车集团生产的尼奥普兰客车已经占据了国内单价130万元以上豪华客车70%的市场份额,而在200万元以上豪华客车市场,金华青年汽车集团则更是一枝独秀。抛开这家企业强有力的销售网络与途径不谈,其实青年在最初产品的市场定位方面,却也不乏敢为天下先的勇气。 相似文献
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近年来,当新能源汽车在国内市场疯狂蔓延时,多数商用车企业,特别是客车生产企业并没有自己明确的发展规划,随之而来的是纯电动客车遍地"开花",不过,这只能算是"昙花一现"。在实际运营中,纯电动客车出现了各种各样的问题,甚至有些中小城市先期投入的纯电动客车早已被束之高阁,当初高价购买的客车则成为"只能看、用不起"的奢侈品。 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,"非完整车辆"的市场态势总体上反映了一个"时期"后的整个专用汽车市场走势,从而可透过前者前瞻性地研判后者。这个"时期"究竟多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车整车)并被销售出去的周期,或数天或数周或数月,也即是说:在市场销售时间方面,专用汽车或客车(整车)稍滞后于"非完整车辆"。 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,"非完整车辆"的市场态势总体上反映了一个"时期"后的整个专用汽车市场走势,从而可透过前者前瞻性地研判后者。这个"时期"究竟多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车整车)并被销售出去的周期,或数天或数周或数月,也即是说:在市场销售时间方面,专用汽车或客车(整车)稍滞后于"非完整车辆"。 相似文献
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由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,"非完整车辆"的市场态势总体上反映了一个"时期"后的整个专用汽车市场走势, 相似文献
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她被称为"燃气客车专家",年销售客车4000余辆,95%是燃气客车;她是原建设部五大骨干客车厂之一,新中国的第一辆公交客车就是在这里诞生的;1939年成立以来,她摸索前行、一路艰辛,至今已历尽几十年风雨,却依然朝气蓬勃、积极进取;她生产出国内第一台气电混合动力客车,在我国新能源客车研发史上抹上了浓浓一笔重彩;2009年,因全球金融危机而导致全国的客车行业整体下滑34%,她却在这种形势下逆势上扬,成为中国客车企业唯一实现增长的"奇兵"……她就是重庆恒通客车有限公司,今天,迎来了她70岁的生日。 相似文献
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继"三龙一通"之后,国内客车企业"万辆俱乐部"又添新军。2010年12月28日,随着一辆纯电动客车在客车总装车间下线,安凯宣布2010年产销突破1万辆,向全面领军国内客车行业的进程再进一步。 相似文献
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2011年我国"十二五"规划的开局之年,客车生产企业也纷纷在2010年度开始了各自的"十二五"规划,力争在未来5年内实现企业的突破和质变,笔者近期内听到很多企业的"十二五"主要规划目标是进入客车行业的"万辆俱乐部"。 相似文献
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<正>假如一条轮胎在普通客车上能使用一年,被装到新能源客车上却只能用半年,这还能叫新能源客车吗?正新轮胎发出这样的疑问,这家企业的观点是:普通客车一般重1.2吨-1.5吨,而纯电动客车的重量却达到了2.5吨-3吨,由于轮胎靠的是气压,车重了,如果还是维持原来的气压就会出现异常磨损,一旦出现 相似文献
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由中国客车网、中国客车英文网主办的"第六届影响中国客车业·2011-2012年度中国客车网读者调查评选结果公布暨颁奖盛典"于2011年12月16日在京举行。来自全国各地的客车行业专家、客运公司、旅游公司、公交公司等客车用户代表、国内知名客车企业及配套企业代表, 相似文献