青年:不仅是传承

在三龙一通外,其实也有不少人曾为某家客车企业的无意被忽视而感到委屈.这家企业有着优秀的欧洲血统,其产品在工艺、技术指标上首屈一指;这家企业在高端客车领域纵横捭阖,市场占有率一度超过70%;这家企业过于低调,在行业以销量为基准的统计中总是并不显眼,但从销售额计算,这家企业早就可以被称之行业领袖……     

客车企业：何时不再充当“组装厂”

虽然我们已经习惯了用市场占有率来衡量一个企业、甚至是整个自主品牌的发展状况,但市场份额的绝对优势却不能掩埋国内客车企业存在的问题——客车行业的自主品牌真的有数字、图表中反映的那么强大吗？     

海格——中国客车界的一个亮丽品牌

2006年,海格客车呈现强劲增长的态势,实现销售量13345台,销售额35.02亿元,同比分别增长31.09%和32.83%,成为中国客车行业增长最快的主流客车制造企业.     

10年铸利剑：玉柴客车动力完美“3级跳”

引言企业对外的表现主要从品牌、产品和渠道3个维度体现,而竞争量化的最公平标准就是企业产品的市场占有率。从1999年进入客车市场,玉柴动力从零开始,市场占有率节节攀升。2009年,玉柴客车动力市场占有率达到60%。在客车市场,     

海格客车：十年崛起之路

自1998年成立以来,苏州金龙从一家默默无闻的小企业迅速成长为国内最大的客车生产企业之一,从年产1546台到16000台．从年销售额2．4亿元到突破50亿元,仅仅经过710个年头。她以年均51％的增长率创造了中国客车行业发展的奇迹。     

宇通上半年销售额突破50亿

近日从宇通了解到,2007年上半年宇通客车销量达到10164台,集团整体销售额业已超过50亿元,同比增长39%,稳居客车行业首位.     

客车行业集中度创新高，宇通上半年销售额突破50亿

2007年上半年宇通客车销量达到10164辆．集团整体销售额业已超过50亿元．同比增长39％．稳居客车行业首位。作为行业龙头，宇通大中型客车销量增速均高于行业水平，中客增速位居主要厂商之首．其中大型客车销售4237辆．中型客车销售6927辆继2006年率先在业内实现销售过百亿，宇通2007年大中型客车销售率先突破10000辆大关．进一步巩固了客车市场第一品牌地位。     

客车“同质化”其实是伪命题

客车业“同质化”的伪命题将技术指标或等级相同的车型渲染为质量相同,这很容易混淆巴士与客车制造的品质差异。     

传承：Lexus ES350

日系车厂大都不是那种小心翼翼之辈。全新换代车型外形上与其上一代往往相去甚远。但时隔数年之后新车型仍可成为经典的一代。并可在大异之中寻到大同，这着实不易．甚至招致欧美车厂的学习与效仿。[编者按]     

青年：出身为“最”

＂我们非常重视与香港九龙巴士之间的合作,在最严格的标准下竞争,会使得我们的产品在未来更具有市场竞争力。＂9年前,当记者第一次采访庞青年时,身为青年汽车集团董事局主席的他,对自己企业的未来充满憧憬：＂青年汽车的品牌就是我的名字,所以,我会越发重视我的产品和市场,青年汽车要么不做,要做就一定是汽车产品金字塔的最高端。＂这些年他一直很努力践行着自己的承诺,无论在传统客车还是新能源客车领域,且行且珍惜,他没给自己的名字丢脸。     

企业传承之于发展

 在创新成为一种时尚、一种不可逆转的历史发展潮流的今天，企业追求创新、崇尚创新无可厚非。但是，在强调创新的时候，不可忽视了另一个对企业发展至关重要的问题，那就是传承。从传承的思想基础，传承应包括的正反两面、传承与创新的关系等方面阐述了对传承的认识。对于如何把握传承，重点从企业管理者的角度，从心境、心态、心智等方面去探讨。传承涉及到企业发展的各个层面，主要包括技术上的传承、管理上的传承和文化上的传承，作者分别对各个层面传承的必要性及内容进行分析。以期对企业管理者在把握传承与创新方面有所借鉴。     

速腾：德式传承

一汽大众公布速腾价格，相信一定伤了不少德国车拥趸的心。相形之下，不断进步的日韩品牌其制定的价格就十分取悦市场。但对于拥趸们来说，他们不能忍受美国车的粗糙；信不过动不动就罢工的法国人所造的车子；也不喜欢意大利人散漫做事方式；更不能接受以低廉著称的日韩车系。他们舍不得放弃德国车优越操控性，让他放心的安全性和令他精神愉悦的舒适性。既然你要偏执于这些好处，掏钱时干脆给自己来一记重拳就麻木了。[编者按]     

宇通客车：感谢危机

宇通客车对金融危机的感受相当矛盾:一方面受国际市场寒冬的冲击很大,另一方面又从经验和教训中看到了光明的未来。1月9日,申银万国发布报告,给予宇通客车(600066)买入评级,理由是,2008年四季度,宇通客车的毛利率已经开始改善,预计2009年一季度将会更加优化,市场份额进一步提高。在客车行业整体走衰的     

技术进步是中国客车发展的动力

从客车行业发展规律来看,如果说1998年以前属于原始积累期,1998年以后则属于快速成长和扩张期。大中型客车市场规模在1998年超过2万辆,至2011年,已超过16万辆,市场规模扩大了8倍,其成长轨迹具有清晰的阶段性发展规律。随着技术的不断升级,客车产品呈现的发展特点十分清晰:首先是大型     

谋局市场 占领先机：江淮客车变被动为主动——访安徽江淮客车有限公司副总经理许树生

2010年1—7月销售客车5434辆,同比增长80.7%,增速位居行业前三甲,销售额达到30.7亿元,名列客车行业前列,创造这一成绩的正是江汽客车板块。作为国内客车行业中第一板块的主力之一,江汽客车板块一直紧跟行业发展速度,并通过各种方式不断提升着自己的实力。     

潍柴动力:"社会责任"不仅是企业的基本义务

作为中国内燃机行业领先企业,潍柴动力一直生产高质量的产品,这是潍柴社会责任感的具体体现.潍柴动力制定了高要求的生产、设计标准,不允许对产品质量有任何妥协,高可靠性是吸引用户的重要特征,也使用户的利益得到保证.     

客车同质化是伪命题吗

少数制造商把一些技术指标或等级评定相同的车型渲染为质量相同,其实是在市场营销中混淆了巴士与客车制造的品质差异。因此,客车同质化不存在。     

不仅是浪漫

一提起法国车,人们不免总会联想到法国香颂、香榭丽舍大街、羊脂奶酪……这种地域性的交集式联想对于国人已经根深蒂固了,结论也是单一的“时尚浪漫”。     

海格：撬动客车“云”时代

在记者的印象中,这是苏州金龙总经理吴文文第1次在客车展会上为自己的发布会＂站台＂。在此之前,无论海格发布任何新产品、新策略或者新系统,吴文文似乎让外界习惯了将前台的聚焦推向给自己的团队,但这一次,他充满热忱。     

客车准入将激化行业竞争?

7月24日,国家发改委下发了《关于改装类客车企业申请客车底盘生产资格的通知》,并同时出台了《客车整车企业生产条件要求及判定原则》（以下简称《要求》）。通知规定,对于符合《要求》的客车生产企业,即日起即可申请客车底盘生产资格,并对符合条件的企业进行审批。