恒通燃气客车近日批量发往泰国曼谷

近日。重庆恒通客车有限公司一批豪华配置的纯天然气客车开往长寿宴家码头．一个月后，这批客车将抵达泰国曼谷。[第一段]     

福田欧V客车刷新国内客车出口纪录--泰国政府采购3000辆福田欧V客车

2006年,福田欧V客车的一笔出口贸易再次使中国客车吸引了公众的注意力。4月21日,泰国政府交通部代表团与福田汽车在北京市政府会见厅签订了3000辆福田欧V客车的采购协议,这再次刷新了国内客车的出口纪录。此次泰国政府采购的欧V客车包括1000台8m城市客车和2000台CNG自动挡空调1     

上海申龙天然气客车批量进入泰国

中泰双方合办的"天然气公交车带给曼谷环保"活动启动仪式10月31日晚在曼谷举行,中国生产的天然气环保汽车由此批量进入泰国,代替曼谷的燃油公交车,促进环保节能.     

印度尼西亚商用车市场评析

<正>东南亚商用车市场下跌19%东南亚五国2009年GVW 2t以上卡车和客车的销量为493154辆,比2008年的607158辆下跌18.8%,主要原因是泰国皮卡需求减少,泰国皮卡占该国2t以上商用车销量的89%。     

艾里逊变速器服务泰国公交市场

日前，5辆装有艾里逊变速器的申龙15m城际客车首次驶入泰国清迈公交市场，服务于泰国GreenBus公司运营的清迈一普吉岛一线。到目前为止，GreenBus公司已有29辆客车装配了艾里逊自动变速器。     

印度尼西亚商用车市场评析

1 东南亚商用车市场下跌19％ 东南亚五国2009年2tGVW以上卡车和客车的销量为493154辆，比2008年的607158辆下跌18．8％，主要原因是泰国皮卡需求减少，泰国皮卡占该国2tGVW以上商用车销量的89％。     

泰国媒体盛赞恒通新阳光燃气客车

近日，58辆车身颜色为橙色的8m长恒通新阳光燃气客车在泰国曼谷市正式运行，泰国国家日报发表评论员文章，高度评价了恒通新阳光燃气客车，文章称“中国恒通新阳光燃气客车符合泰国交通运输部的所有要求，运行以来得到了广大曼谷市民的好评。”     

试玉要烧三日满 一朝成名天下知——申龙何以在泰国取得成功?

从曼谷下飞机,你很难找到陌生的感觉。黄色的皮肤、黑色的眼睛还有那时不时跳入眼帘的中国字,都显示着这个国家与中国历史的渊源和接近。从曼谷坐大巴,你更难找到陌生的感觉。因为自你下飞机的那一刻开始,无论你要乘坐摆渡车、机场大巴、市内公交、长途客车还是旅游包车,你都不     

申龙客车:乘时蓄势,跑赢海外

继2011年市场销售创新高之后,2012年上海申龙客车的海外之花璀璨绽放夺人眼眸,公司仅用半年时间即完成全年3 8亿元销售目标,市场销量达508辆,单车均价过60万元,实际收获订单价值5.2亿元,成功占据我国客车出口总额排名第4位. 颇出人意料,又在情理之中.     

2012年8月份全国汽车发动机明细表

2012广东和武汉产品（泰国曼谷）展览会于日前在泰国首都曼谷市会展中心拉开帷幕，武汉汽车工业的代表—扬子江客车参加展会。 此次曼谷展会，扬子江“精典”系列之WG6120NHYA型天然气旅游客车夺人眼球，车身靓丽的泰国彩妆，圆润的骨架，     

微型客车在曲折中求发展

近年来,由于微型客车具有小巧、价廉、耗油量低和用途广泛等特点,颇受消费者欢迎,产销量也一直呈两位数增长.1994～2002年,微型客车的产销量平均每年分别递增25.79%和25.49%,远远高于国内汽车总产量和总销量的年均递增(11.58%和11.73%)(详见图1),可以说,微型客车已成为拉动国内车市上扬的主要力量之一.     

平淡的客车行业 动荡的客车市场（下）——中国客车统计信息网2004年市场分析报告

客车向来被分为四个大类，即公路客车、旅游客车、公交客车和团体客车，从目前的现状来看，应该再加上农村客车才显得更加完善。因为农村客车的内涵和外延都是上述分类所不能完全涵盖的，农村客车有属于自己的标准，有相对独立的市场空间，有特征明确的乘客群体，所以，     

2000年大中型客车发展战略

对我国大中型客车面临的挑战、大中型客车在国民经济中的地位及客车工业将面临的国际冲击，进行了分析；对国内、外客车工业现状及发展趋势，进行了对比与分析。根据我国历年大中型客车保有量情况，对１９９４￣２０００年我国大中型客车的保有量和需求量进行了预测。对我国公路客车市场、城市客车市场、旅游出租客车市场、特种客车市场等，进行了定性分析，并对发展我国大中型客车提出了建议。     

新世纪初中国城市客车市场与技术发展趋势

本介绍了新世纪初我国城市客车制造业发展的特点，展望了我国城市客车的市场前景，提出了我国城市客车的技术发展趋势与要求，并对发展城市客车制造业提出了几点建议。     

大、中型客车市场前景分析(上)

我国客车工业目前已基本上形成大、中、轻、微型齐全,高、中、低档兼备的产品格局。从1998年以来,客车产量一直保持较快持续增长的态势。客车不同于轿车不属大批量生产的产品,因而要采取差异化策略。各国汽车生产企业都不投巨资建自动化生产线进行大规模生产。客车市场的多品种、少批量、定制化、技术要求高的特点决定了客车既是劳动密集型产业,又是技术密集型产业。由于我国劳动力价格低,使我国客车具有低成本的优     

超低地板城市客车技术特点

作者从设计要求、客车结构和底盘设计等方面将德国超低地板城市客车与标准城市客车加以分析比较，阐述了超低地板城市客车的技术特点。