国际能源机构:2010年全球CO_2排放创新高

国际能源机构2011年5月30日说,全球与能源相关的CO2排放量2010年创新高,为实现全球气温升幅不超过2℃(摄氏度)目标蒙上阴影。该机构还说,全球     

预燃室火花塞在天然气发动机和氢发动机中的应用及发展

火力发电在国民经济发展过程中起着重要作用,但由其产生的CO2排放量约占全球CO2总排放量的40%。能源低碳经济领域中的1项重要课题是充分利用可再生能源,但是以风能和太阳能为代表的可再生能源仍存在一定的不稳定性。     

全球温暖化对策:降低CO2关注环境(一)全球变暖

自1997年通过《京都议定书》后，日本于1998年又制定了温室气体排放指标和全球温暖化对策总体规划，2002年对该规划进行了修改。在日本总体CO2排放量中，运输排放占到大约20％（其90％来自汽车排放）。为使温室气体的排放总值符合综合标准，相关部门对运输部门和其它一些部门制定了具体的降低目标。运输部门也相应积极努力的实现燃油经济最大化，大范围推广低排放车辆，通过推动智能交通系统（ITS）来提高交通流量以及物流效率化。提高汽车的燃油经济性，对于降低CO2总量起着至关重要的作用，因此根据2010年规划，日本政府引进了燃费目标值，可预见日本的汽车产业正在努力开发所需技术。     

21世纪汽车新能源的研制与应用

可持续发展已成为全球汽车制造业的共识。以更清洁、有效的技术,更新环境和综合、高效地利用自然资源。百多年来,汽车的动力能源主要依赖于石油燃料(汽油、柴油)。研究表明,由此燃烧产生的污染物,占大气总污染量的60％以上,其中CO_2占汽车总排放量的20％,而CO_2在大气中的浓度增加1倍,温室效应将使大气温度上升1.5～4.5℃。据预测,按目前发展速度,发展中国家的CO_2排放量,到2010年将达到全球CO_2的排放量的     

由国内新能源汽车热引发的思考

1国内外新能源汽车迅猛发展 石油是不可再生的能源，随着世界汽车生产量、保有量的不断攀升，对石油的需求越来越多，目前约60％的石油为汽车所消费。汽车保有量的剧增使CO2及有害气体排放量也在逐年上升。     

福特汽车公司发布气候变化报告

2005年12月26日，福特汽车公司开业界之先河，发表了阐述气候变化，CO排放及全球能源问题对汽车行业影响的报告。     

柴油轿车模态排放特性研究

对装载柴油机的轿车模态排放特性进行了试验研究,分析了柴油轿车NEDC循环HC、CO、NOx和CO2的模态排放特性.结果表明,在NEDC循环中,ECE城区行驶循环第1个循环的HC和CO排放量较高,分别占NEDC循环HC和CO总排放量的60%和89%;EUDC循环排放的NOx和CO2排放量较高,分别占NEDC循环NOx和CO2总排放量的52%和47.7%.     

戴姆勒加紧研发减排技术

戴姆勒汽车研发部门目前表示，戴姆勒正计划降低其产品CO2平均排放量，并相信到2012年肯定能达到欧盟制定的低于140g／km的标准。     

’05东京车展中的日产新能源车

全球变暖的影势与课题 第39届东京国际车展．世界各大汽车公司都竞相展出新能源、新动力汽车．这种新能源新动力汽车不仅考虑到世界石油能源形势的严峻性和对各国面临的能源安全性威胁．也从全球生态保护出发的温室气体CO2大量排放造成的全球变暖的趋势造成地球生态失衡。需要把全球大气中CO2浓度稳定保持在550ppm以下．以使全球表面气温上升限制在2℃以内．这是IPCC会议上讨论通过。为达到此目标．     

日本汽车行业发展动态

从保护地球环境、节约能源的观点来看,虽然混合动力车、清洁型柴油车等低燃油耗、低排放的新一代汽车已逐渐普及,交通运输业的CO2排放量也逐年降低,但就目前来说,CO2排放仍主要来源于汽车。因此,必须不断完善相关法规,继续开发或改进能降低燃油耗和废气排放的技术。分析了全球范围内与废气排放及燃油耗相关的法规及政策趋势,同时,针对当前的环境问题,提出今后的汽车技术发展方向及必须解决的课题。     

电装将上市节油型镍火花塞“Two Tops”

电装将于2010年1月6日上市节油型镍火花塞“Two Tops”。承接火花的接地电极采用外凸形状，该火花塞整体采用接地电极与中心电极外凸形状相对的双凸（Two Tops）结构。2个电极通过采用电装新开发的镍合金，在控制成本增加的同时，还将中心电极的直径缩小740％。因此，在提高点火性能、燃效及扭矩的同时，还可将CO2排放量削减0．8％（与该公司原产品相比）。     

发展可持续发展的可再生能源

由于我国石油资源有限，2004年进口原油达到1.2亿吨，进口原油情况还将持续下去。2004年10月，上海市第六届必比登挑战赛上， 奥迪汽车公司和大众汽车公司推出了以生物质制成的阳光柴油，它是可持续发展的可再生能源。植物在生长过程中吸收的CO2等于被阳光柴油等燃烧所排放的CO2量，燃烧所产生的CO2又被新的植物吸收，保持了生态平衡。所以，我国应积极开发可持续发展的可再生能源。     

丰田汽车维修技师培训教程(九)TCCS(丰田计算机控制系统)-XIV

CO排放控制校正(D型EFI和L型EFI)：燃油喷射量可用手动调节可变电阻器予以调节，这可用于调节CO排放量，如图112所示。ECU根据发动机转速控制喷射量，也可以减少CO排放量。     

法德两国为降低CO2排放量进行磋商

一位德国政府官员日前表示，为了响应欧盟降低温室气体的号召，法国与德国正在为达成一项新的降低CO2排放的协议而磋商。 这位官员说：“德国主要生产大型车，而法国的生产重心在小型汽车上，而且德国汽车的尾气排放也相对严重，如今德国汽车业正致力于减少尾气排放量。”     

清洁能源创造美好未来——壳牌GTL及应用

石油枯竭、CO2温室效应和汽车排放等三大难题，一直困扰着内燃机的发展。为此，全球各大汽车厂商和能源商正在竭尽全力开发它的替代能源。近年来，各种DV(电动车)、LPG(液化石油气)、CNG(电动车)、Gybrid(混合动力)、FCV(燃料电池车)以及各种新能源不断涌现。     

沃尔沃卡车计划2010年前减少CO2排放量20%

日前，沃尔沃卡车宣布：计划在未来2年内实现减少CO2排放量20％的目标。对于沃尔沃卡车关注气候的课题来说，这是一个新的挑战。CO2减排与碳中和产品、可替代和可循环技术一样，是沃尔沃卡车气候战略中的一个重要因素。     

中国汽车进入欧美市场的难度分析——来自汽车节能减排标准的障碍

2007年5月，欧盟曾提出一个新的减碳战略目标：要求汽车厂家在2012年实现CO2排放量减少为120g／km。欧盟解释这个新战略目标是基于汽车产业、消费信息和鼓励购买节油型轿车的财政措施的自愿承诺。     

静听风雨声

全球汽车行业大兴电动车之风时,日产也推出了一款代表自身技术实力的力作——Leaf,并在各大车展亮相.此前,联合国政府间气候变化专门委员会曾发布报告:为应对环境危机,至少要在2100年前将全球温度的上升幅度控制在2℃以内.为此,需要将CO2浓度保持在低于450ppm(百万分比浓度,空气中污染物浓度的表示方法之一)的范围.显然制定该目标的人难以亲自验证这一宏伟目标的实现,只能靠下一代人继续努力了.但这一目标足以引起各个行业尤其是汽车行业的重视,为此,日产设立了更为切实的目标:到2050年所有新车型的CO2排放量比2000年降低90％.     

插电式混合动力汽车的油耗和电耗

为检测可外接充电的混合动力电动汽车的油耗和电耗,文章分别按最高荷电和最低荷电2种状态条件,在汽车排放试验室的底盘测功机上进行试验,分别测出这2种状态下的CO,CO2,HC排放量和电能消耗量.利用测得的CO,CO2,HC排放量,以碳平衡法计算这2种状态下的燃料消耗量.假设储能装置2次充电之间的平均行驶里程为25 km,通过加权平均值的计算,得出混合动力电动汽车的油耗和电耗.     

蠕墨铸铁柴油发动机气缸体的高效率端面铣削加工

目前，各汽车厂家都在积极开发小型轻量化的发动机，以便提高燃油经济性，减少CO2的排放量。特别是CO2排放量少的柴油发动机的研究与应用已引起人们的广泛关注。欧盟各国的状况与日本有着很大的不同，不仅大型商用车采用柴油发动机，而且普通乘用车的柴油机普及率也很高，已经超过了汽车总量的30％。