宇通客车凭耐用问鼎客车大赛

第五届北京国际商用车辆展览会暨第二届全国客车大赛于2005年7月28日在北京拉开帷幕本次展会规模庞大，共有百舍家企业参展．其中．宇通客车参展的ZK6119HB、ZK6100HB、ZK6128HGA、ZK6896HG四款豪华客车，都是经过严格市场考验的、在市场上有着成熟的表现，体现了宇通目前成熟而先进的客车技术和耐用品质、成为展会的亮点。     

客车用户的耐用心经

2005车6月23日,宇通客车公司发起“探讨客车采购选择新标准:耐用性”以来,通过“耐用是金”系列活动传播耐用性的品牌文化和价值理念,其中包括“耐用是金”万里巡活动,寻找“耐用之星”活动和“如何让耐用更耐用”的售后服务。据悉,宇通客车将陆续在上海、杭州、青岛、厦门、南京、广州、保定、深圳、北京等城市开展“耐用是金”系列活动,广泛传播“耐用是金”的价值承诺。     

客车民族品牌,迈向国际品质--宇通寻找"耐用之星"全国评选活动揭晓

一部国产客车连续使用四五年时间，行驶里程达100多万公里却从未大修，仍旧稳定地刨造着经济效益，过去印象中只有进口高档客车曾经有这样耐用的报道，国产客车达到如此好的使用效果，不得不让人称赞国产客车的品质。     

北方客车:走向国际市场,翻开新篇章

随着国内客车市场竞争的不断加剧,北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司(以下简称北方客车)近年来将开辟国际市场加入到战略计划中。自2008年5月与埃及ZAKI公司签署《北方客车代理销售协议》并同期签订出口埃及3辆BFC6120B型北方客车后,公司继续加大海外市场开拓力度,产品相继出口俄罗斯、叙利亚等国。     

中国客车业缺乏国际竞争力

经过这么多年的发展,中国客车业确实取得了很大进步,但远没到骄傲的地步。我们应当清醒地看到,中国客车在世界上的品牌影响力还很弱,缺乏驾驭供应链的能力,缺乏将关键资源配置到未来趋势的能力。     

中国客车技术与海外客车市场专题之四 中国客车的国际之路

根据中国汽车协会的统计,2004年1—6月,我国出口海外的中型以上客车达到2 000辆,其中30座以上的大型客车338辆,较2003年同比增长88.2%,10座以上的轻中型客车1 625辆,同比增长22.93%。2004上半年,客车批量出口订单不断:少林客车出口哈萨克斯坦1 000辆;中通与印尼客户签订500辆客     

更耐用,只因我们做的更多——宇通客车耐用活动再上新台阶

2005年,宇通客车"寻找耐用之星"系列活动涉及10万用户,使"耐用"的品牌逐渐深入人心,并引导整个客车行业向更为健康有序的方向发展.2006年11月,这场提升客车品质的风暴又拉开新的帷幕.     

传播耐用理念推动行业共赢--宇通客车拉开"耐用"普及风暴序幕

当魔术球被触摸的一刹那，闪电、雷鸣、狂风、漫天飞舞的彩屑模拟出一场十分逼真的风暴场面。然而事实上，当巨大的投影幕上由南至北的九大城市连成一线时，它预示着一场真正意义上的客车行业风暴即将席卷大江南北。2005年6月23日，在郑州宇通客车股份有限公司的倡导下，“客车产业耐用性研讨会暨宇通客车新闻发布会”在北京国宾酒店隆重召开。宇通在会上宣布，启动寻找“耐用之星”评选活动和“耐用是金”万里巡活动，以广泛传播耐用理念，推动耐用知识在整个客车业的普及。     

北京国际汽车展客车扫描

2004年6月9日至16日,北京国际汽车展览会在中国国际展览中心和全国农业展览馆同时举行。总的来说,这次车展举办得还是比较成功的,无论从展会规模、参展车辆层次和观众人数都达到了历史的新高;但也正是因为车展的规模变大,这次参展的车辆被迫“兵分两路”,小车的展出以国展为主,而商用汽车及零部件类,则在农展馆“自起炉灶”,面对着每天的观众做出自己的不懈努力。针对这次参展的客车而言,不得不承认还有些许遗憾。首先是参展企业数量不大,本次在农展馆参展的客车企业仅为10家,行业老大宇通的缺席,3家金龙也只有厦门金龙赶来北京独挡一面,其他一些大型的客车企业也在权衡之后选择了退出。再者是在来农展馆观众不多,展会7天下来,来参观的观众数量也确实叫那些为本次展会精心准备的客车企业心疼了一把。还好,这次展出的一些客车还是给了我们不少的惊喜与欣慰。虽然参展的客车企业不多,但是每一家都还有自己的特点。综观本次车展,记者谈谈自己对客车参展企业及其产品的一些心得和感受。     

做中国客车的底盘供应商 ——也谈瑞典斯堪尼亚与国内客车企业的合作

作为参展Busworld Asia 2007屈指可数的2家国外客车企业之一,瑞典斯堪尼亚受到媒体关注的程度可想而知.加之携乙醇燃料城市巴士亮相,大家更想探知它对中国市场的意图."斯堪尼亚是以整车生产商的身份参展吗?"当记者向瑞典斯堪尼亚海外有限公司北京代表处首席代表何墨池(Mats Harborn)先生求证的时候,"不是,"他断然否认,"斯堪尼亚是中国客车企业的底盘供应商."     

2009年我国客车出口形势不容乐观

客车出口形势回顾 2003-2007年,我国客车出口呈快速增长态势.从数量上来看:2004年我国已向70个国家和地区出口客车4 784辆,比2003年增加近1倍:2005年,我国客车行业共出口5 756辆大、中、轻型客车,同比增长逾20%;2006年被称为中国客车出口"元年";2007年的增长势头更为迅猛.在出口金额方面,从2004年的9.52万美元到2007年的93.23万美元,3年时间出口金额增长近10倍.     

客车电涡流缓速器

简述缓速器的工作原理以及使用的好处,并分析当前我国客车使用缓速器的现状以及使用过程中应该注意的事项。     

客车专用车浅析

分析国内客车专用车的现状、特点、发展趋势及应具备的平台。     

中国的客车应该如何造?

中国客车业是整个中国汽车产业中非常具有特点的。这些特点主要表现在3个方面:一是企业众多,全国各种大中型客车制造企业达百余家之多,其中包括国营企业、民营企业、合资企业,还有上市公司;二是车型复杂,客车的价格从几万元到二三百万元都有分布;三是制造工艺水准参差不齐,既有     

客车用工程塑料

工程塑料在客车内饰设计上有先天的优势,本文着重介绍工程塑料的特点及其在客车内饰几个主要总成上的应用。     

2004年客车市场回顾及2005年客车市场展望之四2004年客车市场竞争方式探析

由于2004年客车市场环境急剧变化,公交优先、火车提速、宏观调控、产业政策、信贷政策、排放政策等等相继发力,导致2004年客车市场竞争激烈,而产销量最终在小幅增长中收官。分析市场排名可以得知,作为客车行业的传统老大,宇通、厦门金龙、金旅、苏州金龙依然占领了第一阵营的领     

北京奥运公交追踪报道之新技术篇一汽自主开发打造国产混合动力客车

岁末回首,混合动力无疑是2005年汽车行业的热点、亮点,一时,众多企业为领跑中国汽车行业而纷纷投身于混合动力的研究之中。一汽作为我国的标志性大型汽车企业,更是在混合动力车辆方面走在行业的前列,一汽丰田普锐斯的下线吸引了国内外的注意。但是这只是一汽混合动力项目中的一     

2004车客车市场回顾及2005车客车市场展望之三市场竞争升级行业面临巨变--2005年大中型客车市场展望

2004年匆匆过去,客车行业在外人看来或许波澜不惊,但业内方知其厮杀惨烈.为争夺更大的生存空间,上至行业排名第一的郑州宇通,下至地方厂家诸如盐城中大,价格战的呼声此起彼伏.公交市场也是群雄逐鹿,郑州宇通依靠收购的重庆宇通,在公交市场一路攻城拔寨,终于在2004年9月份超过公交销量排名第一的扬州亚星客车股份有限公司,成为了公交客车的行业首席.谁知好景不长,随后就被紧紧赶上的丹东黄海所超越,甚至在公路客车的销量上也被厦门金旅步步紧逼.