中国人的高档车——饫尔沃会不会有远大前程？

吉利收购沃尔沃，中国人罕有喝彩的。大体都是怀疑，甚至是不屑。随着时间的推移，可能大家都已经发现，事情其实还真不赖！中国的民营企业、私人企业家，是有能力驾驭发达国家的高级汽车制造商的。     

装配ESP应成为中国汽车的行业标准

ESP电子稳定程序可以有效地降低重大交通事故发生率已无需怀疑，但它目前在中国市场上的装配率却令人失望。截至2006年底，中国的汽车制造商只能为3％的汽车提供ESP，而这可怜的3％也基本都是25万元以上的高档轿车。     

马纯济的三不怀疑

全球经济危机之下，我有三个观点要表明。第一、不要怀疑我们的市场潜力巨大；第二，不要怀疑我们的国家和政府会采取措施救市；第三，不要怀疑自身的实力。只要这三点信心树立了起来，我们一定会披荆斩棘、否极泰来。——马纯济     

本来不想装模作样，人云亦云，但是这件事情实在是影响太大，更加不能装不知道。

吉利成功收购沃尔沃尘埃落定，中国穷小子终于得到了瑞典公主的垂青，癞蛤蟆终于吃到了天鹅肉，狂人李书福在一干人等怀疑、嫉妒、讥讽甚至嘲笑的眼光中，终于把一件被大家认为是天方夜谭的事情做成了。     

进口铁矿石价格大幅上涨

近日宝钢继日本的钢铁公司之后，在与世界铁矿石巨头中达成价格暴涨七成的协议．引起了中国跌进日本价格陷阱的怀疑。据报，中国钢铁企业协会已着手调查此事．是否有不当行为尚待证实。然而除非真有阴谋，若加价纯属市场行为则难以指责日方。另一方面事件也为中国敲响警钟。钢铁原材料的大幅涨价，     

欧洲街头的自行车

2005年的8月去了欧洲的法国、德国、荷兰、比利时等几个国家，法国和其他欧洲国家街头穿梭的自行车让我深深怀疑中国这个自行车王国称号的含金量。     

中国精神

2008年是不平凡的一年，这一年我们的民族经历了太多，我们也在通过这些不平凡的经历向世界证明我们的团结，证明我们的力量。全球的华人都在行动着，全国的各个行业都在行动着，中国的摩托车界也在行动着。如果再有人对中国人在摩托车设计和制造上的能力表示怀疑的话，那么来看看这辆“奥运定制车”吧，这是中国摩托车爱好者送给北京奥运会的礼物。     

德国技术加中国制造等于什么？——自主品牌制造商正成为国外企业理想的合作对象：专访超级跑车天狼星的缔造者Lotterschmid

过去几年中．当我们自己还在怀疑我们的民族汽车品牌究竞能够走多远的时候，许多国外的咨询机构已经开始向他们的客户推荐．应该和中国的自主汽车制造商取得更多的联系了。     

08年SUV、中级家轿增长最快

虽然11月的销量出现下滑，但中国车市整体增长的趋势无法扭转。最新统计显示，2008年1—11月份国产乘用车销售513．5万辆．同比增长8．7％，其中表现最突出的，当属SUV和中级家轿，分别销售40．5万辆和187万辆，同比增长28．1％和17．5％．中国汽车市场的潜力依然不容怀疑，轿车普及阶段的发展势头不会有转变。     

越来越Coupe!

作为运动型轿车的全球领导者和中国启蒙者，马自达的旗舰车型睿翼是均衡的典范之作。越来越多的所谓运动型轿车甚至是“伪运动轿车”进入市场，忽悠消费者，将使消费者对运动型轿车产生怀疑和不信任。一汽马自达希望进入运动型轿车的同行们，能够真正为消费者提供好的车型，而非用概念忽悠消费者。     

赵野骆驼和他的广州四驱越野车会

“骆驼”一词总让人联想到戈壁黄沙，大漠孤烟。没有人怀疑沙漠之舟的执着顽强与坚韧不拔，也没有人怀疑骆驼在那种了无生迹，艰苦卓绝的生命绝境下的适应和生存能力。骆驼是为沙漠存在的。     

着眼于未来

变，世界在改变，中国在改变，而且速度之快令人无暇反应。几年前大家还在讨论网购汽车的可能性，电动汽车的可行性，无人驾驶的真实性。今天没人再怀疑。因为都变成了现实，而且变成了一种潮流，一种必然的趋势，汽车整个产业链都在围绕这种趋势去展开下一阶段的事业蓝图。无论是最近举办的各种汽车会议主题，还是各汽车厂商的战略规划都可以看出这一点。     

商务更精彩：江淮瑞风国IV车型

这是一款仅需C本就可驾驶的MPV,但我在整个乘坐过程中都对此有些许的怀疑，当我坐上驾驶位置的时候，这种怀疑甚至更加强烈，高高的驾驶位置和车身宽大尺寸给人的感觉与小型有着太多的不同，这个时候让我可以安心体验商务乐趣的，也许提我的可以驾驶中型面包车的“老C本”了.     

汽车轮胎非正常磨损故障3例

一辆红旗轿车，其右前轮磨损速度明显高于左前轮，怀疑右前轮制动时存在“发咬”现象。     

君威轿车燃油泵异响故障检修

故障现象：一辆君威（Regal）轿车，车主反映其汽油箱内有不正常的响声，怀疑是燃油泵发生故障。     

新能源时代

几乎没有人怀疑，传统能源会有用尽的一天，人们在寻找更多传统能源储藏的同时，正在寻找各种办法，应对将来的能源危机。     

论车完成度：蒙迪欧 第二代VS第三代

在看了许多关于蒙迪欧一致胜的试驾报告，并试驾了第二代和第三代后，我开始怀疑自己的判断是否错误。从怀疑的那一刻起，觉得论人难、论事难、论车更难。当归纳了一些认知之后，突然间有了一个自我的评判方法。读大学时经常看一些由苏格拉底与老子思想演变的书籍，才明白一切皆有度，而用这个“度”论车，却形成了一种叫“论车完成度”的东西。     

乍得人开始做上“中国梦”

随着急需资源的中国加强同非洲各国的关系．非洲政治家正在对中国影响力日益加强的利弊展开辩论。对此持怀疑态度的人担心中国在扶持某些政府方面的作用．例如苏丹政府——后者被指在其西部的达尔富尔地区采取了残酷暴力行动。[第一段]     

妥协不妥协：凯迪拉克ATS—L

妥协一词貌似是贬义，但在现实中，妥协并非坏事。如果当年德国人没有妥协，就没有帕萨特B5的风光，更没有后来A4L、A6L的辉煌；如果宝马坚持3系、5系不加长，它断然没有今天的市场地位。因加长而成功的例子在中国比比皆是，这种价值观甚至已经有反哺的趋势。在这种背景下，凡是进入中国的新车型，人们都会问：加长了吗？当ATS这个后起之秀来中国搅局时，很多人就在期待加长版的面世，这其中包括我。说实话，我很喜欢它犀利的外形，也很喜欢它科技范的内饰，武装到牙齿的性能更是不用怀疑，但如果真要买，我还真的难以说服家里的领导，让她接受并不宽裕的后排。     

欧盟财政政策协调研究与启示——基于财政赤字相关性分析

当前，欧盟乃至全球经济又面临增长乏力，《稳定与增长公约》涉及相关指标的可行性再次受到怀疑。究竟在欧洲经济货币联盟阶段，各成员国之间是否需要坚持进行财政政策协调，财政政策协调的经济效应究竟会有多大？本文运用欧盟成员国近年的财政数据对成员国的财政赤字进行了相关性分析，指出在欧盟统一发展进程中，成员国财政政策的不同会导致不同的经济状况以及如何实现欧盟经济一体化。同时，借鉴欧盟经济长期的发展经验和教训，进一步提出对中国财政政策的启示。