道路简易测量 一、横断尺测量法

1.横断尺的构造:它的尺身是用一块方木,由当中凿一凹槽(如图),用一块薄木板钉于凹槽上,然后照图把凹槽部份的薄板刨去一部份,形成乙一乙剖面的形状,两端照图制造,装上一个滑轮。 2.矩形板:是用短木板一块长约40公分,宽约3公分,照上述凹槽,将矩形板一端订一丁头板,把丁头板放入槽内,矩形板伸于槽外,尺两端钉上滑轮,这样就构成了横断尺的全部构造,刻上分划,将布尺订于矩形板上即可使用(尺身最好设水平管一个,如买不到水平管则可设置垂球一个)。     

用木箱进行水下灌注混凝土法

我们在进行某桥水下灌注混凝土沉井底时,由于缺乏导管及混凝土拌和机等设备,因此采用土办法——木箱,进行水下封底工作。木箱是用1.5厘米厚木板制成,活底活盖,其尺寸如附图。用两条1.5厘米绳索维系,绳甲系在木耳     

用木架土拱胎砌筑石拱桥的体会

利用石台木面桥的桥台改建石拱桥,我们是采用“木架土拱胎”砌筑的,现将施工过程介绍如下: 一、砌筑经过 1.制作拱样板。根据图纸中的拱圈内半径,在平地上用麻绳和钉画出圆弧线后,即用几块厚3～4厘米的木板搭接,锯成圆弧形状,在搭接处用小短木板条连结,必须钉牢勿使圆弧移动变形。 2.安装木架。先将老桥台拆至设计高度,才进行安装,并利用老桥拆除下的大梁和桥面板。安装时大梁平行水流方向,桥面板垂直水流方向,木板长时可交叉排列或搭叠,只要使土不漏下即可,但对大梁和     

小型工具综合介绍(十四)

材料Б=0.8～1.0公分厚的木板,20～30颗3/4”圆钉,15～17铁丝2～3公尺。制法1.材料加工:上夹板是在木板上截取28×6.0公分尺寸的一块小木板,按图2所示尺寸,先用铅笔画同孔的圆心,再用两脚规画圆,然后用小园凿凿出上夹板上的圆孔。下夹板可对分成固定下夹板和活动下夹板两块,加工时和上夹板一样,按图3所示尺寸画好圆(但先用锯把材料对锯开),然后用小圆凿凿出下夹板     

巧拆后传动箱轴承

GY6发动机后传动箱轴承由于漏齿轮油或磨损都要更换。后传动箱盖上的轴承可用加热法拆卸,具体操作如下: 先把后传动箱盖用汽油洗干净,放在液化气炉上,用小火慢慢加热到150℃左右,用钢丝钳住后传动箱盖,将有轴承面朝下,直接朝木板上或泥地上敲打几次就会脱落下来。若不行,则继续加温,直到下来为止。 至于发动机箱体上的轴承,用加热法就显得太麻烦。可用6mm钻头对轴承内圈的位置钻孔,然后用一个6mm铁     

介绍一种筑路工棚

交通部第一公路工程局第四工程处,在修建大桥临时性生产、生活用房时,认真贯彻就地取材,因地制宜的原则,采用土墙,竹屋架,高梁杆、油毡屋顶的结构形式,修建了25幢3600余平方米的临时性房屋,共投资51,000余元,平均每平米造价14.2元,比批准的概算,降低成本35%,节约28,000余元;1.他们的做法为:利用天然材料作墙。在修筑时,用两块木板作夹板,按约30厘米一层逐层夯实修筑,为增加墙的稳定,在基础面层15厘米和墙脚50厘米高度内,在天然土壤中渗10～20%石灰筑成,在墙脚50厘米以上为纯土墙。2.采用竹屋架。平面式三角屋架、中间隔墙的横     

关于混凝土强度公式的采用

混凝土的一般强度公式,在中小型混凝土工程和用于初步估算时,还有一定的用处。我国目前一般通用鲍洛米的混凝土强度公式:R_(28)=A·R_д(д/B-0.5)式中:R_(28)—混凝土28天抗压强度(公斤/厘米~2);R_д—水泥硬练标号;д/B—灰水比;A—经验系数,砾石混凝土 A=0.50,碎石混凝土 A=0.55。但是根据苏联建筑科学研究院和我国重工业部试验的结果,就是在集料品质不变的条件下,用鲍洛米公式计算所得的结果与混凝土实测的强度相比较,误差常达±20～30%左右。     

无线iPod基座与扬声器-Sony S——AIR

无线iPod基座与扬声器-SONY（索尼）的iPod基座S—AIR与一般的不同，强调的是即插即用的无线音乐体验，包台一个基座和2个无线扬声器的每组售价约为2400元人民币。     

听声识“车病” 常见汽车异响诊断

1、油门踏板的"咔咔"声问:昨天我在跑一段快速路时发现油门踏板在往下踩1厘米左右时很顺,但要是往下踩到2厘米     

水力、畜力碎石机

路面碎石,是养路中需用数量最多、化费劳动力最大的一种材料,是养路工作中的一个关键问题。为了解决这一问题,沪州专区养路段在原有脚踏手摇碎石机的基础上,改制成了水力碎石机和畜力碎石机,经过生产实践证明,不仅工效高,而且大大地减轻劳动强度和节省劳动力。现将两种碎石机的构造和效果介绍于后。一、水力碎石机水力碎石机的构造,分动力装置和破碎装置两部分。动力装置是由引水槽和水车构成,引水槽用底宽50厘米,高35厘米的木板镶成“?”字形水槽,上端引接     

粉煤灰在公路路面基层中的利用

一、前言 1986年我们在312国道浦口—江浦段中的88K+102—11K+605路面基层施工中,曾大量使用粉煤灰。此段公路系新建一级公路,公路两侧属平原水网地带,路基填土高度(原地面到路槽底)在1.20m—1.5m左右,路基上方是由1—4公里外的取土场运来,设计路面结构为40厘米(两层)石灰土,1厘米沥青表处(即下封闭)24厘米300~#水泥混凝土。这段公路共有三个取土场,均位于路右丘陵地带,土质为亚粘土,塑性指数15—18、素土最大干密度1.90、最佳含水量15％,12％石灰土最大干密度1.80、最佳含水量15％(均按壹型击实仪测定)而取土场素土天然含水量22—     

后市场新闻

布雷博发布全新轻型制动盘理念 Brembo在北京车展上带来了全新轻型制动盘产品理念,通过最新创新产品的展示,完美呈现布雷博追求更高性能,更加环保的发展理念。新制动盘的最大优点在于厚度仅2．5mm的钢质基座,这与传统的厚度为7．5—9mm的铸铁基座形成了鲜明的对比,而两种制动盘的性能是一样的。     

汽车空调的发展(二)

3、蒸发器与冷凝器的发展 蒸发器与冷凝器的发展主要反映在材料、管片形式及蒸发器与冷凝器的结构形式等三方面。换热器的管片材料最早是全铜的,现在大部分是全铝的了,少量有采用铜管铝片的(主要用于大客车空调器,美国少数轿车上仍保留铜管铝片形式)。换热器的结构从管片式向管带式发展,现在,蒸发器主要向     

维修问答

正Q您好!我是一名维修工,也是摩托车爱好者,对贵刊摩托车发动机方面的文章尤其爱看,现遇到二个不解的问题向您们请教!a)前段时间,看到一篇维修实用的体会文章,上面介绍说:如活塞磨损小了不能再用时,可将活塞销孔位置竖直方向置于木板上,上面再垫一块木板,边用锤子轻轻拍打,边将活塞放入气缸筒内试其间隙,直到活塞能顺利自行落     

缺乏大型起重设备情况下20米预制 T字梁装配式上部构造安装的施工经验

吉迈黄河大桥第二孔桥面,系采用苏联1954年二月九日苏联汽车运输与公路部颁布的“苏联桥涵标准图第10～11册”20米跨径H—13,拖一60级载重的预制装配式上部构造。为了解决缺乏震捣设备,便于人工灌注和插捣钢筋混凝土,将主梁宽度由15厘米改为18厘米,隔梁由宽13厘米改15厘米,使净保护层由1厘米增加至2.5厘米,另外为便于预制施工,将原设计桥面板改为同厚12厘米,每具T字梁重约23吨左右。我们缺乏此项施工经验,工地没有起重机械,小钢轨或平车等设备,级研究后决定利用三个手摇轻型绞车(5吨一具,3吨二具),四个千斤顶(15吨二只,10吨二只),四个工地自制方形沙箱采取平拉和下降过程进行安装,兹将安装过程介绍如下:     

汽车行驶途中急救八法

车轮陷入泥坑:1)车轮陷入深坑,且前、后桥已触地,车轮悬空时,应先在车轮下面垫上木板、石块等物,并铲掉车桥下面的泥土,使车轮着地,然后将车驶出;2)车轮陷入泥坑且打滑时,可在车前适当距离处打下木桩,用粗绳或钢丝绳一端系在木桩上,另一端系于打滑车轮的轮辐孔内,再用一挡慢慢起步前进.     

小型工具综合介绍(十五)

一、牛拉灰浆拌合器一、构造:选择土质坚硬、位置较高、接近灰浆使用地点,在地上挖一直径2公尺、深约一公尺的圆池,池底及周壁均用青砖衬砌。在池上立一支架,并在池口上搭一固定木板,作为安装转动轴之用。再将拌合齿用角铁和螺丝与转动轴联接。另外在转动轴上安装一转动柄,作为牛拉转动之用(如图1)。     

保歧公路铺筑沥青表面处治的几点体会

河北沧州专区于1962年9月份在保歧公路沧县—河间段(K4+700～K5+600)修筑了0.9公里1.5厘米厚的沥青表面处治试验路,1963年4月底至6月底又在该线上铺筑了9.5公里相同结构的沥青表面处治。原有路面结构是:K2—K4为新修石灰碎砖土,其余为1957年修建的级配砾石。表面处治修成后不到三个月就遭历史上罕见的洪水漫淹,根据被淹后的情况,对施工工艺等方面提出以下几点体会:一、旧路面的平整方法。在表面处治施工过程中,旧路面的平整是比较困难的一个工序,而又是关系处治层质量好坏的关键。故我们曾採用多种方法,试图取得满意的结果。(1)普遍翻修。即将旧路面普遍刨忪3～4厘米     

现代化施工用的流动混凝土

一、流动混凝土的定义及其在国外推广使用的原因用常规方法制定一定坍落度的混凝土拌合物(称为基准混凝土),用搅拌车运至现场,然后加入流化剂(属于高效能减水剂),经二次搅拌,制成易于流动,不易离析的大坍落度混凝土,称之为流动混凝土。按照西德标准 D1N1045,基准混凝土坍落度为5～8厘米,流动混凝土坍落度为20厘米左右。流动混凝土目前在国外得到迅速推广使用,其原因是:1.混凝土及其制品的生产由预制化向现浇化发展,各种大型、新型混凝土结构物不断出现,结构物断面复杂,钢筋密集,对混     

采用碳纤维材料打造的“MXM”自行车

整车售价达9，500美元、名为“MXM”的这款轻量化碳纤维自行车，系以用料讲究(车上各种零部件山地车、碳纤维打造：普通变速自滑板车、全部采用“Easton电碳纤维制造，唯有上管和中接头为铝合金制造)、装备齐全(配有20档Carripagrlolo Record w变速器／碳素纤维曲柄以及FSAK—Wirlg前叉部件、等高档零部件)、整车重量轻(车架高度规格为50厘米的，重量仅为16．3磅左右)、规格多样(分41、44英47英50、53厘米5种：式样属于倾斜式上管结构范畴)以及骑坐感觉安逸、轻松、舒适，前后蝶型刹车。