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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
姚明 《驾驶园》2008,(11):62-62
在发动机工作时,取一张较厚的白纸,双手将其置于距排气管口100-150mm处,纸面与排气管口平面平行,约3--5秒钟后,取下白纸,仔细观察纸面上废气留下的印迹。  相似文献   

2.
前些时候,一车主来我所投诉:发动机大修后,第4缸活塞脱顶,并拿出断下的活塞顶以证。他说已找过修理厂,但厂家认为,出厂后已行驶12000km,超过了质量保证期,厂方不再承担任何责任。 仔细检查车主出示的活塞顶,是EQ6100发动机活塞,断损处位于活塞销座孔上部,同时发现顶面右侧有一沿直径、与前进方向约成90°的裂纹,长度约50mm,贯通上下。 到汽修厂调查,这车发动机大修,缸体在本厂螳磨,活塞加大0.5mm。测量这6只活塞,发现这只脱顶活塞的裙部  相似文献   

3.
1发动机气缸体的损坏情况 一台日产CK20DDL汽车的六缸柴油发动机,其气缸体内镶有壁厚为3mm的薄壁干式气缸套,因第5缸活塞破裂,发生捣缸而损坏。损坏的具体情况是:损坏中心在距气缸体上平面187mm处、气缸套承孔的左侧:损坏中心处凹陷约8min,且有一个直径约为28mm的通孔;  相似文献   

4.
实例1: 一辆陕汽生产的SX2150行驶里程约20000km,发动机启动后在低中高速工作状态下发动机从排气管处冒黑烟。  相似文献   

5.
吴建刚 《汽车电器》2010,(12):56-56
<正>一辆神龙富康轿车,发动机大修后装车,发现有一段约200 mm长、两头有插接件的导线无处安装,而发动机试车却一切正常,电路上也未见有何  相似文献   

6.
正故障现象一辆金华青年汽车制造有限公司生产的青年客车,型号为JNP 6900 M-1,配备WP 7.240 E4潍柴国4发动机,累计行驶里程约为9万km。客户反映该车是新车时发动机就起动困难,每次起动发动机时,起动机要工作10多s后,发动机才能起动着机。故障诊断接车后试车,发现仪表盘上的发动机后处  相似文献   

7.
重庆汽车发动机厂于1986年初与美国阿什兰化学公司签订了引进 PEP SET 粘结剂自硬砂制芯制型技术的三年合同。新近扩建的自硬砂车间即将投产。重庆康明斯发动机对铸件要求相当高,尤其是缸体、缸盖等产品,图纸要求毛坯定位基准公差为±0.38mm。零件复杂、壁厚悬殊,约相差7.6倍,最薄处仅5.6mm;对铸件机械性能、显微组织,比国内标准高出1~2级。对于这样的要求用传统的铸造工艺是难以满足的。  相似文献   

8.
一辆沃尔沃(VOLVO B7R XW6122A)大客车,客户反映发动机动力性变差。检查发现排气歧管变形,且在第1、2、3缸和第4、5、6缸对接处有一条长50mm的裂纹,更换排气歧管后试车,发动机工作正常,客户将车接走。1个月后,该车因同样问题返回我维修中心检修,检查发现排气歧管再次损坏。  相似文献   

9.
《摩托车技术》2014,(1):75-79
<正>【故障现象】一辆单缸125 mL摩托车,行驶约32 000 km,因一次交通事故撞坏了右曲轴箱盖,更换新件后,用户行驶不到300 km来维修站反映,发动机有过热现象,故障原因不明。【故障诊断与检修】发动机过热故障的原因较多,先检查化油器浮子室油位,将化油器浮子室放油螺钉旋松,放净空气,使浮子室的放油橡胶软管端口朝上,其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约3mm处冒出,说明油位正常。旋出油标尺,查看曲轴箱机油位在中限位置。沾适量清洗液于进气管与气缸盖结合部位,起动发动机,未发现此处有漏气现象。打开气缸盖罩,起动发动机,观察气门摇臂座及凸轮轴衬套的来油情况正常。用聚光手电筒通过右盖油标尺口照看曲轴右端连接油道的阀体和回位弹簧,均在正常位置。  相似文献   

10.
提高发动机缸体铸件质量的工艺改进   总被引:3,自引:0,他引:3  
重庆康明斯发动机公司生产的N系列发动机气缸体最大轮廓尺寸1 150 mm×390 mm×596 mm,铸件重约400kg,主要壁厚5.6 mm,最大壁厚78 mm,最小壁厚5 mm.为使铸件达到康明斯标准,公司从美国亚什兰(ASLAND)公司引进PEPSET制芯(型)造型工艺生产发动机缸体.但由于种种原因,缸体综合废品率高于20%,因此为提高缸体铸件质量,进行了如下工艺改进.  相似文献   

11.
故障现象有1辆比亚迪F6轿车,采用BYD483QB发动机。该车大修后起动发动机没有起动迹象。故障排除该车经大修发动机后打不着车,没有起动迹象,于是检查主要几个传感器(曲轴位置传感器等)包括其线束和插接件处。检查发现曲轴位置传感器插头没接,点火线圈处松动,接好后起动发动机还是不着车,但有电  相似文献   

12.
Tip1QM125-3K(K3)装配了经典的单缸、四冲程、风冷式"GS王125"发动机,排量为124mL,符合国Ⅲ排放标准。这台发动机的缸径×行程规格为57mm×48.8mm,符合高速发动机特征;在7000r/min处,它可以产生10.0N·m的最大扭矩;在8500r/min时,9.0kW的最大功率迸发而出。此外,轻骑在这台发动机的身上运用了  相似文献   

13.
正故障现象一辆2009年产丰田凯美瑞车,搭载2AZFE发动机,累计行驶里程约为15万km。车主反映,车辆前部发生过碰撞事故,在其他维修厂更换了前保险杠、散热器、冷凝器、空调压缩机等部件,事故维修后车辆便出现发动机怠速偏高的故障现象,且开空调时,空调制冷效果很差。故障诊断接车后,维修人员首先对车辆做了常规检查,未发现异常。接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,发动机怠速偏高。接通空调开关,发动机转速约为  相似文献   

14.
故障现象 一辆2.4L奥迪A6轿车,装配BBJ发动机,行驶里程85400km。客户反映该车发动机有异响,发动机抖动。 故障诊断与排除 接车后检查,发现该车有两处异响,一处为发动机进气歧管长短行程转换翻板有敲击响声,拔下真空源后消失,另一处为左侧缸(1、2、3缸)后侧正时链异响并伴有发动机抖动。将螺丝刀头放在左侧缸后侧正时链壳上,  相似文献   

15.
缸头异响     
《摩托车》2013,(11):82
故障现象一辆单缸125风冷踏板车骑行5.1万千米后进行例行保养,清除汽缸盖积炭后,启动发动机,盖罩上方出现哒哒异声,检查进、排气门间隙均在0.05mm左右,气门弹簧亦无干涉现象,故障原因不明。故障分析与排除启动发动机,缸头罩处即发出哒哒声响,加大油门声响更大,停车检查气门间隙无异常。卸下火花塞,用手指塞住火花塞孔,踏踩启动杆,汽缸盖火花塞孔  相似文献   

16.
例一车型:凯越1.6故障现象:发动机间歇性熄火。行驶时发动机自动熄火,有时是在高速行驶突然熄火,有时是低速熄火;有时是冷车熄火,有时是热车熄火,故障没有规律。熄火后,发动机不能立即启动着车,放置约几分钟后又能启动。诊断与排除:用TECH2检测发动机电控系统,结果没有故障码记忆。因每次出现故障时,维修人员都不在现场,车辆开回来后故障又不能重现,不知道是油路故障还是电路故障,检修没有目标。检查继电器盒线路线束、汽油泵线束、发动机后部启动机处的线束、喷油器线束、点火线圈线束和发动机转速传感器插头及线束均没有…  相似文献   

17.
例 1 故障现象 本田CB5发动机动力不足,偶尔出现发动机启动不了的现象。 故障检修 根据经验,首先从分电器盖上拔下点火线圈的高压线,在距缸盖6mm处握住高压线,转动发动机,观察高压火。高压线上产生强烈且稳定的火花,这说明点火装置无故障。  相似文献   

18.
一、依维40—10型汽车发动机校泵后达不到最高时速 有二部依维柯40-10型汽车。由于发现发动机上的VE泵处有响声。为此检查VE泵。当将VE泵解体经过检查。未发现问题之后。就认为柱塞弹簧太硬,在柱塞回位时。柱塞弹簧发出的响声,因此就更换了两根较短的柱塞弹簧。其长度比原弹簧短3mm。  相似文献   

19.
以辽宁某大桥为对象,基于微表处技术,研究了其在公路桥梁桥面铺装养护工程中的应用。通过分析大桥的实际状况,结和微表处技术特点,进行了聚合物改性乳化沥青试验和稀浆混合料试验,在进行微表处封层时,在缝隙处垂直向下开凿,通过测量,高渗透性煤油稀释沥青透层油向下渗透约5.3 mm,改性乳化沥青粘层油向下渗透约2.5 mm,缝隙基本得到充盈。大桥经过微表处在使用35 d后,施工路段的构造深度为62mm,摩擦系数为0.5 BPM,渗水系数为0.85 m L/min,这表明其抗滑性能、防水性能测试,实测值均达到设计和规范要求。  相似文献   

20.
火花塞是发动机点火的关键部件,其原理是利用高压尖端放电作用设计制造的,即火花塞在接通高压电路的瞬间,在保持一定间隙距离(约0.7mm~0.8mm)的两电极间产生的电火花,由火花塞中心电极向侧极电极跳闪,从而点燃发动机气缸内的压缩可燃气体。当点火线圈的次级高压线圈产生的高压电流经分电器、高压线送至火花塞的中央电极后,由于电压很高而火花塞的中央电极与侧极的间隙又相当小,因而高压电流就可以顺利击穿两电极间隙中的混合气,将可燃混合气点燃,启动发动机正常  相似文献   

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