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“安全性”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题,也是汽车最重要的性能之一。传统的保证安全行车的部件,如后视镜和左右车门镜(传统的后视系统)、安全带、AIRBAG(安全气囊)和ABS(制动防抱死系统)等已被广大驾车人和乘车人所熟悉,并在进口豪华轿车上普遍应用。然而,传统 相似文献
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(1)城市道路行车要领。城市道路街巷交错,人员众多,车流量大,路况复杂.容易发生与行人和其他车辆碰撞。因此,驾驶员要严守交通法规,正确处置交通情况。一要密切注意交通标志和交通信号,注意观察道路交通情况,严格控制车速. 相似文献
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驾驶员在日常行车中,会碰到各种各样的复杂环境,在这些特殊环境中只有采取相应的行车方法,才能确保行车安全,万无一失。“隧道”就是驾驶员可能遇到的特殊环境之一。 相似文献
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新驾驶员经过复训后,开始单独驾车,驾驶中存在的操作动作不娴熟、处理情况不及时、心理素质不过硬等问题,直接影响着行车安全。要想尽快克服上述问题,成为一名“老练”的驾驶员,新驾驶员行车中就应做到“五戒”。 相似文献
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基于道路特征信息变化率的公路线形质量评价 总被引:1,自引:2,他引:1
公路线形质量对行车的舒适性和安全性有着非常重要的影响,如何合理有效地对其进行评价是一个有待解决的问题。从驾驶员行车时接受道路信息的角度出发,提出了道路特征信息变化率的概念,并作为评价公路线形质量的定量指标运用到平面线形、纵断面线形和平纵组合的评价研究中。研究表明:平曲线半径越小,驾驶员接受的道路特性信息变化率越大,驾驶员负担也越重;此外,平曲线长度、竖曲线半径及平纵组合都对道路特性信息变化率有较大的影响。研究成果可为改善公路线形,提高行车安全提供依据。 相似文献
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为了保障交通安全,减少交通事故对机动车驾驶员和乘员的伤害,《道路交通安全法》明确规定:上路行驶的汽车,驾驶员和前排乘坐的人员必须使用安全带。有关统计表明,驾驶员系安全带时车辆事故的伤亡率为20%,未系安全带时则达到了80%。笔者最近无意中发现,地方驾驶员绝大多数都能在行车中严格按要求系好安全带, 相似文献
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部队在执行车辆运输保障任务中,驾驶员“新老搭配、以老带新”一直是做好行车安全的法宝之一。这是因为,老驾驶员驾驶技术好,经验丰富,带领新驾驶员行车不仅可以搞传帮带,还可以保证行车安全。但在实际的工作中,一些老驾驶员传授的“老经验”并不科学,甚至有时还影响到行车安全。 相似文献
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驾驶员在高速公路行车中由于道路宽阔、视线良好、线型较直、横向干扰小,无须作出很多操纵动作,这使驾驶员的负担大为减轻。但与此同时,也出现行车环境单调,刺激过少等不利的一面。 相似文献
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