解析中国新能源汽车政策问题

有人担忧，如果“十城千辆”继续按照现在的做法走下去，各示范城市从当地利益出发优先采购本地企业产品，并不利于国内新能源汽车技术的提升和新能源汽车的产业化。     

遍地开花的中国式车展

随着汽车行业的高速发展，以及对汽车的高度关注，在中国，各城市举办车展也成为一种时尚，似乎出现了一种“人靠衣装，城市靠车展”的趋势。     

汽车——城市的重要塑造者

城市是汽车最集中和使用最频繁的地区，因而受到汽车的影响更广泛更深刻。汽车在为城市提供交通服务的同时，强烈地塑造着城市。     

“三大障碍”造成节油型汽车行路难

“节油型汽车行路难”，这是目前中国汽车行业出现的一种非正常现象。一方面是国家政策鼓励、厂商生产热情，这是目前我国建设节约型社会、缓解能源紧张严峻局面的需要；另一方面则是地方设限、地方政府冷淡，节油型汽车却被众多城市的森严壁垒硬生生地挡在外面，难以大行其道。节油型汽车究竟该不该放行，正在引发新一轮的争辨。从目前来看，至少有“三大障碍”造成节油型汽车行路难。     

燃料电池汽车

最近，美国新泽西州伯利维尔市汽车公司称，其公司业已于去年底推出了一种燃料电池汽车，它将于今年六月期间在华盛顿、洛杉研和芝加哥等城市投入公交系统使用。这种汽车与一般汽车的一区别主要是携带一种燃料“重整装置”。如果利用液态甲醇作燃料，这个装置能够将其迅速转化为氢和二氧化碳，并可把氢输入磷酸燃料电池中，从而产生电能，以供驱动汽车。据称，不但是甲醇，其他诸如汽油、柴油、甲烷等，也都可以用于燃料电池汽车。但是，使用不同的燃料，排放物的数量差异相当之大。目前来看，甲醇燃料电池的排放物总量要比柴油车低90／。使…     

汽车百货的生存之路

汽车百货，一个陌生的合成词，但分开来看却是人们再熟悉不过的两个词：“汽车”与“百货”。中国的汽车工业在近几十年来无论是走什么途径，都是以大踏步的姿态在向前迈进，尤其在一些发展比较快的城市，如北京，上海和深圳，汽车的保有量与日俱增，可以说汽车已走入寻常百姓家。百货，从计划经济就开始有一种零售业经营方式，虽然经历过不同的称谓。     

北京：将制定措施支持小排最汽车

北京将根据国家有关政策，制订措施支持小排量汽车，这是北京市副市长张茅近日在作客城市管理广播《城市零距离》节目时表示的。在回答北京市民对小排量汽车限行的有关问题时．张茅说．小排量汽车一是节能，停靠也比较方便．占路面积相对较少。国家发改委正在研究制定放开小排量汽车行驶限制的政策．下一步要根据国家的政策，结合北京市的情况研究“怎样来发展、支持小排量汽车的生产和使用的问题”。     

发展电动车关键是消费者接受

最近搜狐汽车做了一次网上调查，调查结果令人深思。 首先是消费者对电动车的关注度。由于媒体大规模宣传，车展高调展示，政府政策支持，公众对电动汽车的关注度很高。但是调查显示，三四线城市的消费者对新能源汽车关注度最高，非常关注的比重最高为61．5％；其次是以省会为代表的二线城市非常关注的比重为50％；一线城市的消费者对新能源汽车非常关注的比重最低为34％。     

轻型汽车排放标准概述

汽车排放是造成城市大气污染的主要原因之一，而轻型汽车排放的控制则是城市汽车排放控制的重点。为此，世界各国正在不断严格轻型汽车排放法规。     

汽车电路原理图的识读及在故障分析中的应用

随着汽车上电器与电子设备的增多，汽车电路越来越复杂，进行汽车电路分析与故障诊断的难度逐渐增大，因此，能够正确读懂汽车电路图，特别是电路原理图就显得尤为重要，就像一个人到一座陌生的城市需要能看懂地图一样。     

言论

中国市场的需求量是如此庞大，增长速度是如此惊人，以至于过去二十年来，本地汽车产量一直在努力满足市场需求。但我认为这种状态终会结束。中国将最终转变成一个“净出口国”。——世界汽车组织主席法国汽车工业协会的PatrickBlain先生     

冷思私家车改装热

消费者热衷改装车。汽车产品作为流水线上出来的批量化产物，一模一样的“孪生兄弟”多不胜数。但是车主是千奇百怪的，每个人都有自己的喜好和驾驶习惯，不仅希望自己的车在外观上独具个性，更重要的是在车本身的性能上符合车主性格，变成自己量身定做的产物，再也不局限于原厂设计。这就好比买房子，住在装修好的房子里和住在自己设计装修的房子里的感受完全不同，后者有一种创造的快感。随着汽车工业的发展，现在汽车改装也成为一种时尚。在国外，私人汽车的改装率达到了60％。在广州、深圳等城市，汽车改装的势头汹涌澎湃，街头进行汽车改装的小店也比比皆是。汽车改装标志着人们的汽车消费理念已从“代步”向“个性时尚”转变。     

中国汽车如何走出国门

最近，中国汽车企业在俄罗斯本地建厂遭俄罗斯当局延缓审批，使中国汽车业对外经贸战略再次引发反思。是进还是退？是出口还是建厂？ 对外开放后，“中国制造”几乎走遍了世界每一个角落，但是汽车没有。     

清洁汽车中国未来汽车发展的主流

据全国各城市环境监测数据表明,大量使用燃油汽车给城市造成了大约50%以上的空气污染,汽车排放污染已成为一个社会公害.为降低城市空气中汽车尾气污染物,通常可采取两种方法,一是控制汽车的保有量,即限制汽车的消费,很显然这会影响到汽车工业的健康发展,这种消极的作法已被汽车工业发达的国家放弃.另一方法是通过高新技术来降低单车污染物的排放量,它已被世界各国所证明和采用.     

燃料电池及其相关技术在汽车领域的应用研究

多年来，能源短缺和环境污染一直是制约各国经济发展的不可忽视的因素。全球汽车保有量的不断增加，消耗了大量的石油和天然气资源，同时，汽车尾气已经成为城市环境的重要污染源。因此，寻找新型能源和可替代能源、研究开发和推广使用各种低排放或零排放汽车一直是世界各国政府和学术界以及工业界关注的焦点。被誉不可改变未来世界的十大科技之一的燃料电池是一种新型的无污染、无噪声的汽车动力源。燃料电池汽车将是21世纪汽车工业的希望。     

众议院

无车日活动实在是象征意义大于实际意义，且不说离开汽车现代人类社会根本无法运转，就算真的在这一天人们都可以脱离汽车，那又能坚持多久？一年365天，地球上那么多城市，在一年中某个城市的人不开车，对全球的影响能有多大？我看还是抓紧研制清洁能源汽车，找到内燃机的替代品才是最有意义的事。顺便说，如果有这样的活动我还是愿意响应一下的，前提是有公交车可以乘坐，毕竟上海太大了。     

“汽车城市忧郁症”的症状及处理措施

在汽车维修的实践中，特别是在城市中行驶的汽车，经常能碰到发动机元器件的性能和汽车本身因素以外引起的一些故障。这类故障主要是由于车辆长时间在城市道路行驶而引起的，因此有人形象地称之为“汽车城市忧郁症”或“汽车富贵病”。     

业界热议“超市式巡展”

随着消费者对汽车个性化需求的日益提升，体验在汽车消费中的地位日渐重要，并逐渐成为一种看得见、摸得着的竞争力。6月19日，上海，在太平洋汽车网与上海胜蓝公关联合主办的汽车营销媒体讨论会上，业界专家与现场观众近百人共同进行了一场二、三线城市汽车营销的“头脑风暴”。《第一财经日报》，《快车道》杂志、《梅卿快车道》栏目积极支持了本次活动。     

国产宝马是如何走出困境的？——专访华晨宝马总裁施润博先生

有一种观点认为，豪华轿车每年在中国的销量也就十来万辆。因此没有必要在中国本地生产，直接进口就可以了。最近。国产奔驰暂时停产。凯迪拉克和大切诺基不再国产。改为直接进口。国产宝马前两年也遇到过积压严重，不得不大幅降价促销的尴尬局面。然而从2005年开始。国产宝马的销售大幅增长。今年上半年又比去年同期增长了50％。国产宝马是如何走出困境的呢？华晨宝马汽车有限公司总裁施润博先生向《汽车杂志》解释了这一疑问。[编者按]     

新能源汽车维修人才的培养研究

一、新能源汽车的发展前景和现状 随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临严峻挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是耗油大户，且目前内燃机的热效率较低，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾：另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82％、NOx的48％、HC的58％和微粒的8％来自汽车尾气。此外，汽车排放的大量CO2加剧了温室效应，汽车噪声是环境噪声污染的主要内容之一。