新型舰船舰员级维修能力的建设方法探讨

针对新型舰船遂行中远海任务期间,舰员级维修任务重、组织实施难度大等特点,开展了新型舰船舰员级维修能力建设方法研究。首先明确了舰员级维修的主要任务,并对舰员级维修能力进行了分解和描述,其次总结了舰员级维修能力的基本发展规律,分析了新型舰船舰员级维修能力的使用需求,最后提出了舰员级维修能力建设需求和基本阶段。     

优化舰员编制及人力配置的综合方法

在现代舰艇的研发中，如何优化舰员的编制及人力配置已成为一个日趋重要的研究课题。长期以来，美国海军舰艇设计都是按照通过改进现有技术满足目标威胁要求的过程进行的。在过去的几十年里，舰艇在面临的外部威胁性质、费用承受能力及降低全寿期使用保障费用的方面已发生了很大改变。这些影响迫使美国海军不得不寻求一条进行舰艇设计、建造、人员配置和使用的新路子。目前正在重新思考和重新构建的主要领域之一就是舰上人员的配置问题，也就是如何优化舰员的总规模。采用新技术和自动化，以及使用、维修和政策的改变，将有利于减少人力规模。提出了一种优化工作负荷、人力和舰艇尺度的综合研究方法。     

再谈舰船结构可靠性的定性设计方法

论述通过制定和贯彻舰船结构可靠性设计准则,进行可靠性设计的方法,来满足可靠性的定性设计要求,实践证明,这是一种行之有效的可靠性的定性设计方法。     

舰船限额费用设计方法探讨

本文在舰船参数设计模型及费用估算模型的基础上提出了两类舰船限额费用设计模型,这两类模型分别适用于规划、论证及方案设计阶段。     

提升平台管理能力的技术

舰船现代化平台管理系统(PMS)已经具备对舰船的机械和辅助系统进行严密监视的功能，预计下一代平台管理系统将会更先进，几乎所有的设计都具有自动化功能，甚至舰船的一些消防功能。典型的舰船新一代装备就是集成平台管理系统，该系统已由CAE USA公司为美国海军下一代驱逐舰DD(X)签约开发。     

美国海军水面舰船的多学科设计优化（一）

尽管外形优化设计已经在许多工业生产中受到了相当的重视，但对自动优化程序在水动力船舶设计方面的应用还远没有达到相同的水平。与先进的计算流体动力学和优化方法结合在一起，数值计算工具能作为船舶设计的辅助工具，它可增强操纵性能，减低开发和建造成本。本文尝试将一种多学科设计优化(MDO)程序应用于增强现有船舶的性能。现阶段的工作仅仅涉及到水动力优化算法的建模、开发和运算。对于海军水面舰船，本文根据大卫泰勒船模试验池(DTMB)的5415型船模提出并在MDO方法的框架内解决了两学科设计问题的三目标函数优化问题。采用一个很简单的决策系统来对Pareto最优解进行排序，并对所选的设计进行基于梯度的求精优化运算。     

将费用作为舰船设计的独立变量

要获得一个均衡和可承受的军舰设计方案需要有把费用作为独立变量的意识，尤其是在合同设计和研制阶段。国防经费的削减意味着满足费用指标的设计已变得和满足性能与计划要求一样重要。如果不能在批准的费用预算内提供可承受的军舰设计方案，就可能导致项目的取消。为英国海军未来航母项目(CVF)开发的综合费用环境(ICE)系统，提供了在产品全寿期各个阶段处理费用信息、产品定义和相关要求之间关系的能力。已认识到该系统对从初步设计阶段到完工图纸设计和建造阶段进行投标估算的重要性，从而形成了“节约费用的性能管理系统”的基础。介绍了将互联网技术与一流的商用应用软件相结合，在企业级共享数据环境中支持费用分布、性能测量和信息规划的发展情况。     

改进的BP神经网络方法在舰船修理费用预测中的应用

文章基于神经网络理论,以某型舰船特装修理费用为例,建立了改进算法的BP神经网络预测模型,最后对海军舰船特装修理费用进行了中短期预测。     

论舰船装备诊断性的现代设计方法

诊断性设计是一项有特进一步发展的理论研究和应用技术。本文仅从现代设计法范畴＾［１］的系统分析、智能化运用、广义优化及美感要求等方面予以初步论述。作者介绍了将技术用于舰船装备的诊断性设计中的实践体会，有助于读者加深对诊断性设计的认识。     

舰船设计过程中确定适航性的合理方法（一）

舰船适航性是其总体运行效能的主要决定因素。适航性良好的舰船任凭天气条件不利,也比其他舰船更能驶向海洋并成功执行任务。既受到财政制约,同时又想尽量提高作战效能,便要求把装有日益先进系统的舰船设计成具有优异的作战能力。在特殊环境中的这些能力必须在舰船设计过程中占有重要地位。尽管在适航性不良与执行任务能力降低之间有着明显的联系,对适航性的要求一般仍不足以把握地使所设计的舰船及其各子系统实现所期望的作战能力。应通过把重点放在最高层次海军要求的完整精确定义上来确定适航性。介绍了当代设计和分析方法概述要,以给评估舰船设计提供指导。     

面向气流场的直升机舰船上层建筑设计评估方法

开展舰船上层建筑气流场设计评估,目前尚无系统方法。提出一种直升机舰船上层建筑气流场设计定量评估方法。计算舰载直升机受非定常气流施加的力和力矩的时间历程,以力和力矩的积分平方根量化飞行员的操控负荷,以力和力矩的时间平均值量化舰载直升机的操控裕度,并将起降平台空域的温度变化或变化率作为设计评估指标。采用实例验证该方法的工程可应用性。     

基于使用可用度的舰船电子信息系统R MS 参数权衡方法*

舰船电子信息系统是舰船武器装备重要组成,针对研制阶段其可靠性、维修性、保障性参数（RM S参数）的综合权衡问题,以使用可用度为约束,以实现寿命周期费用最低为目标,提出了基于使用可用度的RM S参数权衡方法,并给出了权衡方法中,基于RM S参数的使用可用度及寿命周期费用的计算模型。     

舰艇设计的费用限额确定方法探讨

给出了舰艇设计模式。讨论了舰艇设计费用限额确定的指导思想，指出在给定兵力概算条件下编队作战效能存在极值点。详细探讨了单舰费用与效能关系式、编队作战效能与单舰作战效能关系式的建立，并给出了舰艇设计的费用限额的确定方法。     

自动生成舰船浮态调整措施的实时运算方法

本文根据舰船使用的实际需要,分析了利用液舱调整浮态的基本原则,研究出一套适用于自动生成浮态调整方案的运算逻辑和限值判断计算方法,解决了实是计算的速度和精度问题,并能得到合理的结果。该方法已应用于实船。     

舰船结构可靠性的定性设计方法

提出一种舰船结构可靠性的定性设计方法，在分析故障及其影响的基础上，不断改进设计、消除故障并提出质量控制、使用限制及防救措施的方案，可以保证对舰船结构可靠性的定性要求。     

基于3D技术的舰船舱室设计缺陷可视化方法研究

传统的的舰船舱室设计缺陷可视化方法工作效率低,针对这一问题,基于3D技术研究了一种新的舰船舱室设计缺陷可视化方法。通过调整局部坐标系与视图坐标系设计缺陷可视化模型,根据设计的模型对舰船舱室的缺陷进行分析,罗列了各个舱室存在的问题。为检测方法效果,设定对比实验。结果表明,基于3D技术的舰船舱室设计缺陷可视化方法在工作效率上优于传统方法。     

基于模糊AHP和D-S理论的舰船设计质量评估方法研究

舰船的设计质量是决定舰船最终质量的最为关键的因素。提出运用模糊AHP和D-S理论相结合的方法对舰船设计质量进行评估,并将最优证据引入D-S理论,解决证据冲突问题,使评估结果更加科学合理。通过实例证明了方法的可行性,对控制舰船的设计质量以保证研制的顺利进行具有重要意义。     

基于hadoop的舰船通信网络数据并行处理方法

舰船通信网络数据量的显著提升对数据处理性能提出更高要求,为提升数据处理效率,研究基于hadoop的舰船通信网络数据并行处理方法。设计由数据应用层、数据处理层和数据存储层共同组成的基于hadoop的舰船通信网络数据并行处理架构：数据应用层作为用户与数据处理架构的交互工具,将所采集的数据上传至架构内;数据处理层运行MapReduce程序实现数据存储、解析与聚类等并行化处理;数据存储层采用HBase与HDFs等多种不同的存储方式存储舰船通信网络数据。实验结果显示,该方法可实现准确的舰船通信网络数据聚类,大幅节省数据处理时间,在数据量较大的条件下具备较好的数据处理加速比。