推广“三单”组织实施报告

上海“国际集装箱运输系统(多式联运)工业性试验”成果(单证项目)是国家“八五”期间重点科技推广项目，推广这一成果，对改变我国集装箱运输管理落后状况，加速运输事业发展，适应深化改革和扩大开放的需要，将产生积极的促进作用。营口口岸开展集装箱运输业务起步晚，正处于发展初期。     

广州港集装箱运输竞争策略

介绍广州港集团发展集装箱运输业务的现状,提出广州港在发展集装箱运输中机遇与挑战并存的观点,运用SWOT分析模型进一步总结归纳其发展的有利因素与不利因素,并在此基础上提出广州港今后发展集装箱运输业务的竞争策略和建议方案。     

关于提升天津港东疆保税港区集装箱业务竞争力的探讨

集装箱物流是吸引制造业资本跨国转移的重要条件,是港口城市参与国际经济大循环的有效途径,已成为促进港口城市经济发展的重要动力.世界各主要经济体都十分关注本国外贸港口在国际集装箱运输中的地位和作用,近年来国际集装箱运输市场的不断成熟为港口集装箱业务带来了前所未有的机遇和挑战.基于对国际集装箱运输市场发展趋势的分析,探讨影响港口集装箱业务竞争力的因素和天津港东疆保税港区发展集装箱业务的竞争优势,为制定提升东疆保税港区集装箱业务竞争力的策略提供建议.     

集装箱运输海外代理的财务战略管理

为推动我国集装箱运输企业在全球范围内参与国际竞争,提高市场占有率,增强其发展动力,从我国集装箱运输企业海外代理的类型简介出发,分析其内部财务关系及财务管理活动,并以业务实践为基础,对集装箱运输海外代理财务战略的规划及实施方法进行探讨。     

集装箱运输中的退载问题

集装箱运输业务中环节较多，难免产生一些问题，其中退载问题显得尤为突出。在集装箱运输中，退载是很棘手的，又是时常发生的问题。由退载而引发的货损给货主造成了经济损失，也给目前正在开发的EDI通关造成麻烦。因此，探讨如何妥善解决集装箱运输中的退载问题，对货主、码头就显得尤为重要和迫切。     

21世纪集装箱运输发展对策研究

随着我国改革开放的不断深入和对外贸易的迅速发展，我国航运业发展突飞猛进，特别是集装箱运输量有了大幅度的增长，从事国际集装箱运输的船舶达１０８０艘、总计超过３０万ＴＥＵ，港口集装箱吞吐量连续十余年保持在２０％以上的增长速度，１９９８年达到１３１２万ＴＥＵ。但同时也看到，尽管我国集装箱运输业务发展迅速，但就我国集装箱运输整体而言，还未形成国际集装箱枢纽港的合理布局，且面临着国际航线少且多数港口处于支线港的地位、集装箱运输供需不平衡、缺乏强有力的市场监督控制机制、信息系统不完善、管理水平低等许多亟待解…     

日照港内贸集装箱运输发展策略

日照港集装箱运输业务始于1994年,经过十几年的市场培育,日照港集装箱运输迎来快速增长期,特别是内贸集装箱运输增长率近年来均保持在25%以上。根据日照港集装箱运输发展的内外部环境分析,日照港应率先发展内贸集装箱运输,以内贸带动外贸形成与邻近港口错位发展的模式,最终实现内外贸集装箱运输并举发展的目标。     

浅析集装箱租箱合同及其主要条款

随着集装箱运输垒球化的迅速扩展，世界各港口都在积极拓展与之相应的集装箱服务行业。大型船公司在经营集装箱运输中，一般均装备有一定数量的自备箱；但对一般中、小型船公司来说．则难以有巨大的财力来配置自备箱。由此．各种为满足集装箱租赁业务的租箱公司便应运而生，并不断发展起来。笔在船公司从事集装箱管理业务中，与各租箱公司有过接触和合作，对租赁集装箱的合同及其主要条款有以下一些看法，原与同行们一起探讨。     

推进我国水路内贸标准集装箱运输的几点思考

根据国际水运市场的最新发展态势，围绕现代物流业的重要环节，从我国港航企业的生产实际出发，率先提出了大力发展水路内贸标准集箱运输的新思路。本文通过上海港龙吴港务公司内贸标准集装箱业务的发展历程，深入分析了我国水路内贸标准集装箱运输飞速发展的成因，详尽阐述了内贸标准集装箱运输在顺应现代物流的发展，促进港航企业产业的结调整以及提高装卸运输效率和质量方面的优越性，从而加深了对发展我国水路内贸标准集装箱运输     

基于波特五力模型的我国水路内贸集装箱运输行业竞争状态分析

近年来,我国水路内贸集装箱运输市场以其迅猛的发展速度和广阔的发展前景逐步引起航运企业的重视。在外贸集装箱运输市场长期低迷的背景下,水路内贸集装箱运输市场的活跃为处于乍暖还寒时节的航运企业提供新的发展思路。本文基于波特五力模型,分析我国水路内贸集装箱运输行业竞争状态并提出航运企业内贸集装箱运输业务发展策略。     

撞头形状对双壳结构耐撞性能影响分析

采用显示动力有限元软件LS_DYNA模拟双层壳结构在两种不同形状的撞头撞击下的响应,通过分析比较发现,双层壳结构抵抗球形撞头撞击的能力更强。     

搞好港口资源整合促进行业发展壮大

介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。     

轮胎式场桥小车制动器改造

广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施.     

关于球面轴承的当量径向负荷与合力系数之探讨

本文对现有的选定球面轴承的三种工程方法进行了分析比较．引入了“合力系数”,并给出了合力方向上投影面积的精确解．     

干扰力作用下船舶航行动力学特性数学建模研究

船舶航行过程中受到的干扰载荷主要包括风载荷、波浪力、抛锚外载荷等。为了提高船舶航行安全性,本文对船舶在外界干扰载荷作用下的动力学特性进行深入研究,基于拉格朗日动力学理论建立船舶在干扰载荷作用下的航行动力学模型。基于Matlab软件与船舶航行动力学模型,计算得出船舶航行动力学响应。结果表明:本文建立的动力学模型能够有效预测船舶动力学响应,可为工程设计提供参考。     

科考船导流罩安装工艺合理性分析

文章介绍了某科考船为满足日趋复杂的科考任务,在船舶修理期间,通过摸索实践及船上工作人员指导,完成了导流罩改造工程,对内部科考设备进行了重新布局。     

对造船企业外包工队伍管理问题的思考

针对造船企业外包工队伍的现状及管理存在的问题,提出加强管理的对策和措施.     

船舶柴油机气缸套凸肩裂纹原因分析

分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。     

Analysis of the hydrophysical structure of the Sea of Azov in the period of the bottom anoxia development

The hydrophysical and hydrochemical structure of the Sea of Azov, with developed bottom anoxia, was studied during the RV “Akvanavt” cruise from July 31 to August 03, 2001. The anoxic zone with a thickness from 0.5 to 4 m above the bottom was found in all deep regions of the Sea. Concentrations of hydrochemical parameters were similar to the pronounced anoxic conditions (about 90 mmol m^− 3 of hydrogen sulfide, 17 mmol m^− 3 of ammonia, 6 mmol m^− 3 of phosphate, 7 mmol m^− 3 of total manganese). The hydrophysical structure was characterized by the uniform distribution of temperature in the upper 6–7 m mixed layer (UML). Below this a thin (0.4–0.8 m) thermocline layer was observed, just above the anoxic waters. Formation of this phenomenon was connected with that summer weather conditions. Intensive rains led to increased influx of river waters in June. That resulted in large input of allochtonous organic matter (OM) and inorganic nutrients; the latter were consumed on the additional autochthonous organic matter production. In July the weather was characterized by a significant rise in the daily averaged air temperature and large oscillations of temperature during the day. In this period a wind of constant direction was absent, but wind bursts were observed. The completed analyses showed that the formation of such a structure could be connected with the following factors: (i) positive growth trends of the daily averaged temperature and the daily oscillations of temperature, (ii) presence of wind bursts. The joint action of these factors resulted in the formation of the UML. The amplitude of wind bursts determined the depth of UML, and the value of trend determined the value of the temperature change in the thermocline. An initial presence of bottom halocline (caused by the Black Sea water influx to the bottom of the Sea of Azov) prevented the heating of the bottom layer and therefore led to an increase of vertical gradient of temperature in the thermocline. The spatial distribution of the turbulent exchange coefficient confirmed the existence of a “stagnation” area located above the anoxia zone, which is also, apparently, the reason for its occurrence.     

浅谈宪法保护知情权的意义

对公民知情权和宪法确认,有利于维护公民的切身权益,是建立现代法治国家的基石,是构建社会主义民主制度的必然。