神龙:努力打造战略供应商队伍

本月15日,我国三大轿车基地之一——神龙汽车有限公司首次战略供应商发展大会在汉召开,来自美国、法国、德国、日本、韩国、澳大利亚等国家,位列全球前十位的汽车零部件企业巨头和国内著名汽车零部件企业80名代表及业内相关人士共计数百余人出席了会议。神龙为何要召开这样一次“世界级”的零部件供应商会议？进入神龙整车配套的零部件供应商必须达到什么标准？该公司零部件配套量和发展前景究竟如何？日前,中国经济时报记者就此采访了神龙公司有关负责人。     

神龙开设湖北首个“自强班”

9月11日．神龙汽车有限公司捐赠30万元、携手中国扶贫基金会设立的“神龙？新长城自强班”在湖北麻城市第一中学正式开班，这是湖北省的第一个新长城自强班。     

“狼群携手打天下”的启示

我们都听过“狼群携手打开下”的故事，头狼号令之前，群狼各就其位，欲动而先静，欲行而先止，且各司其职，嚎声起伏而互为呼应，默契配合，有序而不乱。头狼昂首一呼，则主攻者奋勇向前，佯攻者避实就虚，助攻者蠢蠢欲动，后备者厉声而嚎以壮其威……笔者以为，“狼群携手打天下”的思想和团队合作精神，值得国内汽车及零部件企业学习和借鉴。     

湖北汽车配件产业须告别“扶贫时代”

湖北素有“汽车大省”之称，其之所以能成为“汽车大省”，一是东风在鄂；二是为了与东风的生产配套，发展了一大批汽车零部件配套企业。然而，在日前由湖北省商务厅、湖北省发改委、湖北省机械汽车行业投资促进中心联合主办的“湖北省汽车行业投资和利用外资暨扩大与整车制造商配套合作座谈会”上，却传出一个重要信息：该省汽配产业的发展已到了一个关键时期，必须告别“扶贫时代”。     

《戴姆勒中国可持续发展报告2013》发布

<正>5月22日,戴姆勒大中华区投资有限公司正式发布《戴姆勒中国可持续发展报告2013》,这是戴姆勒自2011年以来在中国发布的第三份可持续发展报告。报告阐述了戴姆勒2013年在华商业运营对中国经济、环境以及社会所产生的影响,同时对戴姆勒大中华及其控股公司与参股公司在可持续发展方面付出的努力进行了全面回顾和剖析。     

2006年是汽车零部件企业发展的“机遇年”

经历了2004年的低迷，2005年的调整之后，有专家预测，2006年汽车市场将继续保持稳定增长态势，增幅在10％左右。因此，作为汽车零部件企业来说，也只能在平稳增长态势的“大局”下谋求更大的发展。笔者以为，2006年汽车零部件企业应该抓住以下“机遇”。     

“混合”和“电”是未来汽车零部件技术研发的关键词

近年来,世界主要汽车生产商及我国部分汽车企业都把大力发展节能与新能源汽车作为提高产业竞争能力的重大战略举措,纷纷制定节能与新能源汽车的发展战略规划,提出了相对明确的时间表和技术路线。汽车产业的发展离不开零部件技术的发展,这给中国汽车零部件企业的技术研发提出了更高要求,企业应把“混合”和“电”作为零部件技术研发的关键词。     

长风破浪的“隆丰”——记上海隆丰汽车零部件有限公司

改革开放的20年，我国汽车工业迅猛发展，尤其是随着轿车进人了“寻常百姓家”，汽车零部件作为汽车工业的发展基础呈现出非常强劲的市场需求，谁都想分享这块“奶酪”。隆丰公司的母体大丰集团领导高瞻远瞩，面对这一趋势决心向汽车零部件这一领域的最高点发起冲刺。1999年，在上海成立了“上海隆丰汽车零部件有限公司”。     

“首席工人制”的启示

日前，沈阳黎明航空发动机有限责任公司数控铣工王欣、沈阳东基工业集团有限公司铣工赵丽等20名工人，被命名为沈阳市首批“首席工人”，他们中年薪最高者达近10万元。这20名工人分属于钳工、车工、铣工、维修电工、缝纫工等20个不同工种的技术高手，他们大都为三四十岁的青年人，其中最年轻的只有26岁，并有4名女工人，将享受和教授或企业中层干部同等待遇。笔者以为，沈阳市命名首批“首席工人”，并让其“名利双收”，不拘一格选“蓝领”的做法，值得汽车零部件企业学习借鉴并推广。     

供应商的“流感年”

不少曾经辉煌一时的供应商,现在已经变成明日黄花;而今天还活得津津有味的一些厂商,或许不一定哪天就得关门大吉。全球零部件厂商进入流感年?     

宁江公司开展“红五月”生产竞赛活动

戴姆勒一克莱斯勒日前获得在中国生产梅赛德斯一奔驰轿车的立项批准。国务院总理温家宝访德期间，戴一克与北汽控股在中国台作生产梅赛德斯-奔驰C级和E级轿车的计划获得中国国家发展与改革委员会(发改委)的立项批准。上述车型的生产将在北京经济开发区的新厂区进行，年产达到25，000辆。     

不仅要“羊煤土气”,更要可持续发展——记鄂尔多斯装备制造基地汽车零部件招商推介会

因为羊煤土气而闻名于世的鄂尔多斯,如今正处在经济发展的快车道上。高高在上的GDP没有冲昏当地人们的头脑。2011年8月,一场针对汽车零部件的招商推介会在鄂尔多斯东胜区召开,鄂尔多斯市坚持绿色环保、走可持续发展之路,打造西部第一汽车制造基地的脚步渐行渐近。     

我国汽车零部件企业自主研发的“困局”

在“十一五”发展计划中，各级政府都将汽车的自主研发作为重点，与此同时，组成汽车的3万多个零部件的自主研发能力也被提上了日程，但相应的政策支持能否促进零部件企业的发展能力呢？在采访中，业内人士普遍对此表示担忧。     

中国汽车零部件企业发展的崭新模式：“万向钱潮”新思想,新观念,新方法述评

1984年本刊曾有《汽配社办企业的一枝奇葩》、《改生产型为生产经营型》(一)、(二)、(三)等篇有关杭州万向节厂的报道。时隔15年,当记者再度来到该公司,不禁感叹万千。如今的万向钱潮公司产值可望达到12.35亿。公司下属特种轴承、万向机械(等速万向节)、汽车轴承、传动轴、滚动体、橡胶密封件、轿车减振器等多家专业性公司及许昌、龙山两家分公司。 一个有别于传统零部件生产企业产品经营的崭新模式正伴随着     

“黄牛”精神对经销商的启示

汽车市场(这里指的主要是有形市场)内总是有一些从事汽车买卖中介服务的自由职业者,北京称他们为“车虫儿”,上海则叫他们是“黄牛”,用较文雅的话说是没有注册的汽销经纪人。 “车虫儿”、“黄牛”,这样的称呼本身带有贬意,然而“黄牛”和“车虫儿”身上表现出来的某些特殊品质,对广大汽车经销商,尤其是具备相当规模的经销     

饕餮峰会话终端 “2012汽车售后市场高峰论坛”在沪举行

作为Automechanika Shanghai的主题峰会,由上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》编辑部联手AASA(美国汽车售后供应商协会)和法兰克福展览(上海)有限公司共同主办的汽车售后市场模式创新高峰论坛12月12日在上海五星级酒店卓美亚喜玛拉雅酒店6楼蝶宴会厅成功举办。     

加强市场建设是应对“入世”的关键

从我国汽车配件市场的角度来看,市场秩序中主体秩序、交易秩序、法制秩序以及道德秩序较差。这种无序状态已经严重影响到我国汽车零部件生产企业市场竞争力的提升。面对“入世”的到来,也许只有依靠外部的力量来帮助市场的规范。但无疑,必须付出较大的代价