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陈新富 《广东公路勘察设计》2006,(2):60-61
山区高速公路、桥梁、隧道关键技术研讨会于2006年03月28日至03月29日,在武汉召开。会议由交通部专家委员会及湖北省交通厅主办,湖北沪蓉西高速公路建设指挥部、中交第二公路勘察设计研究院及湖北省交通规划设计院三家单位共同协办,参加本次研讨会的有交通部领导、专家委员会成员以及来自各省、市、自治区交通行业行政主管部门、业主及设计等单位的领导或技术人员。我院陈新富、孙向东、梁淦波、苏高裕、蔡晓英共5位技术人员参加了本次会议。 相似文献
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由重庆交通科研设计院承担完成的交通部西部项目“秦岭终南山特长公路隧道监控技术研究”课题,2005年11月19日至20日,在重庆进行了鉴定验收。鉴定验收会由交通部西部项目办公室委托陕西省交通厅主持。来自交通部、陕西省交通厅和全国各地的知名专家参加了鉴定验收会。 相似文献
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结合交通部西部交通建设科技项目"常德至吉首高速公路沿线文化遗产及自然环境保护综合技术研究"。在公路路线设计、桥梁设计、隧道设计、防护工程和附属工程5个方面共选取22个指标,建立指标体系的层次结构,并在大量调查和分析资料的基础上,结合相关规范,确定各个指标的等级标准,以此对山区高速公路建设方案进行评价。 相似文献
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山区高速公路建设环境影响评价指标的选择及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
结合交通部西部交通建设科技项目"常德至吉首高速公路沿线文化遗产及自然环境保护综合技术研究",在公路路线设计、桥梁设计、隧道设计、防护工程和附属工程等5个方面共选取22个指标,建立指标体系的层次结构,并在大量调查和分析的基础上,结合相关规范,确定各个指标的等级标准,以此对山区高速公路建设方案进行评价。 相似文献
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编者按此文是作者今年六月在交通部西部公路建设技术政策调研会上的讲话.从技术政策的定位到各专业技术均作了阐述,尤其针对当前公路建设中存在的问题,从技术标准、桥梁技术、隧道技术、岩土工程技术等方面提出了解决问题的方法和途径,还指出了当前公路工程设计、施工中的不足和解决方案.可供公路技术人员和管理人员参考. 相似文献
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据《中国交通报》2006年4月21日发布的“2005年公路水路交通行业发展统计公报”显示:我国在2005年无论全国公路总里程、公路密度、绿化里程及桥梁、隧道工程均取得了新成就,其中隧道工程达2889处,计152.70万延米,比2004年末增加394处,28.15万延米;内含特长隧道43处,16.59万延米,比2004年末增加10处,3.96万延米。 相似文献
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随着山区公路大规模建设的推进,连续长大纵坡路段大量出现。探讨规范中达成共识的长大纵坡定义,以此为前提,归纳总结数10个项目的路线总体方案设计实例,分析山区公路平均纵坡与整体工程规模及桥梁、隧道等控制性工点工程规模的相对关系。工程实践中,最理想的情况是纵坡越缓越好,但对于山区越岭困难路段,纵坡较缓往往造成桥梁、隧道工程规模巨大,工程实施的难度较大。为了降低桥梁、隧道工程规模,就需要增长路线长度,使路线绕行较远,同样使造价增加较多。若要同时缩短建设里程及降低桥梁、隧道工程规模,就需要采用较大和较长的连续纵坡。然而过大的平均纵坡,上坡段会影响通行能力,下坡段则会使车速过快影响行车安全。研究结果表明:各公路项目建设条件不同,路线方案综合比选需要考虑的因素众多,各因素之间互相影响但没有固定的关系,做好总体设计,在保证道路的通行能力和行车安全的同时,能够找到合理控制工程规模的方案。解决长大纵坡安全问题治标治本的方法是合理选择路线走廊、合理布设路线展线方案、合理确定桥梁及隧道等大型构造物的工程规模,加强交通安全管理、不断提高汽车性能也是重要手段。 相似文献
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2008年8月5日,福建省交通厅在福州组织召开了“公路隧道洞口段照明参数研究”课题成果鉴定会。长安大学、交通部公路科学研究院等国内知名专家出席了鉴定会议。 相似文献
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(接上期)
5 JTJ 序列公路工程标准
5.1 JTJ 序列公路工程标准共有63个,基本涵盖公路路基、路面、桥梁、隧道等专业的设计与施工技术,其中公路行业标准56个(53个JTJ,3个JTJ/T),交通部主编的公路工程国家标准7个,详见表5.1. 相似文献
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由于山区高速公路地形、地质、水文、气候、生态和经济等条件的影响与限制,使得山区高速公路高差起伏大、弯道多、转角大、受山区走廊和复杂地形限制,桥梁隧道占路线比重一般超过60%以上,致使桥梁与隧道紧密相接,极限指标时有出现;公路互通立交选址非常困难,常坐落于公路隧道之间,公路互通立交容易导致车辆排队问题,对行车安全影响较大,为实现公路隧道与互通立交之间"友好衔接",从交通安全角度出发利用交通微观仿真软件VISSIM对公路互通立交与隧道进行仿真分析,提出山区高速公路互通立交如何选择及相关安全保障对策。 相似文献
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国家科技部于2007年11月14日正式发文,同意以重庆交通科研设计院为依托,组建国家山区公路工程技术研究中心。重庆交通科研设计院建院40年来,积极从事山区高速公路技术的研究、开发,并通过承担众多大型公路工程的设计,在大跨径桥梁、长大隧道、高边坡治理、高墩高架和弯坡斜桥的研究和实践上,形成了成套技术,为全国公路建设提供了关键技术支撑。该中心的组建是我国山区公路建设的一件大事,对山区高速公路的技术进步具有重大意义。 相似文献