特大桥主塔混凝土结构防腐涂装设计与探讨

通过江阴长江公路大桥桥塔混凝土结构病害调查和防腐涂装设计,探讨在特定环境下混凝土桥塔常见的病害,研究此类特种结构防腐涂装的设计方案、施工工艺、技术要求、质量保证体系和检测标准等。     

青藏高原气候环境对混凝土强度和抗渗性的影响

为了研究青藏高原气候环境对混凝土性能的影响，在高原和平原地区完成相同配比混凝土的制备与养护工作，并结合强度、抗渗性、气孔结构、显微硬度以及扫描电镜与原子力显微镜分析等测试对比研究混凝土性能的差异，从宏观、细观和微观多个角度揭示高原气候条件对混凝土性能与内部结构带来的影响与作用机理。结果表明：高原地区制备且标准养护组混凝土的抗压强度与抗渗性都最优，其次是平原地区制备且标准养护组，高原地区制备且室外自然养护组性能最差；低气压导致混凝土拌合物含气量降低和工作性下降；高原标准养护下硬化混凝土含气量最低，平均孔径最小，而高原室外自然养护下硬化混凝土含气量最大，平均孔径最大；高原地区制备的混凝土，在标准养护条件下界面过渡区密实程度最高，结构均匀，其显微硬度最大，而室外自然养护条件下界面过渡区密实程度最差，微裂纹密布，结构粗糙，其显微硬度最小；而高原地区制备且室外自然养护条件下，混凝土气孔结构参数和界面过渡区微结构整体最差，以上原因的综合作用给混凝土力学和抗渗性带来极为不利的影响。总体来讲，青藏高原气候环境对混凝土性能的负面影响主要源于室外养护条件，而非制备过程。     

马尔代夫中马友谊大桥耐久性设计

马尔代夫中马友谊大桥是"一带一路"重点工程,主桥为六跨叠合混合梁V形墩刚构桥。为了确保大桥100年设计使用寿命,调研了马尔代夫既有建筑结构的腐蚀现状,分析了项目所处环境的腐蚀介质,对混凝土结构及钢结构所处腐蚀环境及类型进行了划分。确定了混凝土结构采用海工高性能混凝土和适当增加混凝土保护层厚度的基本防腐措施,并针对不同结构部位增加附加防腐措施;钢结构采用重防腐体系的耐久性设计原则。腐蚀重点关注的构件布置了阳极梯系统。对桥梁混凝土构件的耐久性进行监测与评估,并针对相应腐蚀情况提出防护措施,确保大桥耐久性满足全寿命期要求。     

海洋环境下的混凝土加劲梁自锚式悬索桥防腐设计

从海洋环境对混凝土的破坏作用出发,对其产生的原因进行分析,并结合实际案例,提出海洋环境下的混凝土加劲梁自锚式悬索桥防腐设计方案。跨海大桥作为交通运输网络中的重要载体,对于完善交通体系,促进经济和社会发展,具有重要的意义。由于跨海大桥的建设环境较为恶劣,严重的盐雾环境对桥梁结构的腐蚀作用,成为了跨海桥梁建设工程中不可回避的一项课题。本文以唐山湾三岛跨海大桥工程为案例,针对混凝土加劲梁自锚式悬索桥的防腐设计方案进行探讨。     

天津地区高速公路桥梁在盐池环境中的防腐设计

滨海地区的区域环境、气候以及经济定位,对混凝土桥梁结构的耐久性提出了挑战,对滨海高浓盐碱地区桥梁从设计、施工、养护上进行系统、有针对性的防腐蚀专项研究势在必行。该文主要对天津地区的高速公路在盐池段的桥梁防腐设计进行详细介绍。     

渭水地区桥梁结构混凝土防腐涂层设计及应用研究

针对渭水地区桥梁结构混凝土腐蚀现状,研发了具有渗透性能强、机械强度高及抗化学介质渗透等特点的防腐涂层,结合渭水地区某高速公路大桥混凝土结构腐蚀病害进行了原因分析和涂层体系设计,并明确质量控制要求,对渭水地区桥梁结构混凝土结构的防腐防护涂装有一定的借鉴意义。     

沿海大跨度钢—混凝土组合梁桥防腐工艺技术

上海长江隧桥位于长江入海口,属海洋性环境,其105m钢-混凝土组合梁是目前中国最大跨度的组合结构连续箱梁,结构断面由混凝土桥面板及成槽型的钢梁组成。该文简要介绍槽型钢梁在海洋环境下的防腐技术。     

含气量对混凝土性能影响的试验研究

针对青藏高原气候特点,对不同含气量的混凝土性能进行研究.对道路混凝土的抗压、抗折、热传导、干缩、温缩、耐磨、抗冻等性能进行了系统的试验研究.结果表明,含气量大约在3%～6%之间时混凝土抗折强度较高,且引气减水剂的掺入可使抗折强度提高15%～20%;导热泵数、热扩散和热传导系数随混凝土的含气量增大而减小,干缩变形则随含气量增加先减小后增大.对于磨损率来说,含气量在4%左右磨损率会突然增大.影响引气混凝土气泡稳定的因素较多,尤其是青藏高原恶劣的气候环境和使用条件,因此青藏高原地区引气混凝土路面施工时应适当加大引气剂的掺量,控制成型混凝土的含气量在设计范围内.综合各项试验结果,认为青藏高原地区修筑引气水泥水泥混凝土路面的适宜含气量应控制在6%±0.5%.     

温拌沥青混合料在多年冻土地区的应用研究

青藏高原多年冻土区气候环境恶劣,海拔高,热效率低,热拌沥青混凝土路面铺筑困难。在对青藏公路多年冻土区温拌温铺沥青混凝土路面试验工程分析的基础上,认为温拌沥青混合料在多年冻土区可以成功应用,且具有节能、环保、适合低温施工等特点。但温拌温铺沥青混凝土路面在低温环境下的水稳定性和耐久性需要进一步观察研究。     

加强型聚碳硅氧烷防腐涂层在桥梁水泥混凝土防撞护栏防腐蚀施工中的应用

针对山东惠青黄河公路大桥水泥混凝土防撞护栏的病害,制定了加强型聚碳硅氧烷防腐涂层加固施工总体方案。对防腐涂层选择的RBS高弹性高分子防腐防水涂料、SHJS聚碳硅氧烷防腐涂料及 SHJS高聚物碳钢修补材料的性能及优点进行了介绍,对加强型聚碳硅氧烷防腐涂层的施工技术及质量控制要点进行了阐述和总结。护栏加固维修后,通过8a的观察,发现护栏状态良好,达到了维修方案的预期效果。维修方案通过对防腐基层的特殊处理和对防腐涂层的加厚,使得该防腐涂层质量更可靠。     

武汉阳逻长江公路大桥钢结构的防腐蚀方案设计

介绍武汉阳逻长江公路大桥所处的工作环境及钢结构电弧喷涂复合涂层防腐蚀设计方案,并对其理论耐腐蚀寿命进行了分析,针对大桥服役过程中可能出现的问题提出相关建议,以确保钢结构达到预期的50年耐腐蚀寿命。     

G325国道九江大桥修复工程结构耐久性设计与技术措施

为了确保九江大桥工程达到100年设计使用年限,根据潮湿环境进行相应的钢结构及混凝土结构耐久性研究和设计。结合当前的研究成果,对钢结构和混凝土结构耐久性设计方法进行介绍。并详细阐述了提高其耐久性的措施,同时对钢结构中钢主梁、斜拉索及混凝土结构中桥面板、桥塔等组件的防腐措施分别进行介绍,为同类桥梁耐久性设计提供一定的参考。     

隧道衬砌混凝土非结构性裂缝分析及对策

通过实际的经验总结和大量的研究结果,在对隧道衬砌混凝土非结构性裂缝进行分类整理的基础上,充分考虑原材料和配合比、环境和气候条件、施工工艺和设计原因等因素,结合5种常见裂缝的成因,分析了隧道衬砌非结构性裂缝的成因。提出的相应防治对策、介绍的裂缝控制工程实例,对隧道衬砌结构的设计和施工具有借鉴作用。     

钢-混凝土组合梁桥维修加固质量检验评定方法研究

我国早期修建的钢-混组合梁桥经过二十余年的运营使用,已步入生命周期的第一个阶段。由于结构材料及构件本身性能退化,外部环境的侵蚀作用,以及超载运营等其他非常规因素的影响,开始出现桥面板破损,钢梁锈蚀等病害。该文介绍了对该阶段这类桥梁进行维修加固措施及加固质量检验评定方法的研究。首先从这类桥梁目前常见病害及维修加固措施研究入手,归纳出钢梁结构的防腐及重新涂装,混凝土桥面板的更换,钢梁构件连接的更换及处理,杆件、构件的尺寸检查及矫正,以及钢梁裂纹的修复等五项基本能代表当前阶段钢-混组合梁桥维修加固措施的内容。然后针对各项处理措施建立相应的质量控制及检验评定的指标体系,并给出检验指标相应的评价标准和检验方法。     

城市污水处理厂混凝土结构防腐要点与设计实例

调查表明[1],很多城市污水处理厂运行未达到设计使用寿命,水处理构筑物结构已经出现严重腐蚀现象.现从结构设计角度,简要分析污水对混凝土结构腐蚀作用的机理,提出分级防腐的设计方法,并列举一座典型城市污水处理厂的防腐设计.     

桥梁混凝土破损锈蚀露筋修复涂层乳液的制备与研究

选择合适的原料和合成工艺,采用高性能可聚合乳化剂,引入磷酸酯功能单体（EM-39）,以衣康酸单丁酯和甲基丙烯酸缩水甘油酯为交联单体,通过活性有机硅氧烷对丙烯酸乳液进行改性,并合成水性丙烯酸防锈乳液。以此乳液为基础,选择防锈剂,制备了水性丙烯酸防锈涂料,其可用于桥梁钢筋混凝土结构破损锈蚀露筋的修复。     

拱涵收缩应力和温度应力分析

采用三维有限元模型，对混凝土拱涵进行温度场、收缩应力和温度应力分析。得出了混凝土收缩、高温季节日照以及铺涂沥青施工产生的温度应力分布和大小。结果表明，这类应力可能是工程中某些拱涵开裂的原因，值得充分重视。     

水泥混凝土路面填缝料疲劳试验方法研究

水泥混凝土路面填缝料在实际应用中,受气候、机械外力作用产生疲劳老化,使用寿命下降.填缝料疲劳导致地表水渗入基层是水泥混凝土路面破坏的重要原因之一.现有填缝料评价体系中无体现疲劳性能的评价指标.基于对现有水泥混凝土路面接缝料的力学研究和室内试验,提出适合于水泥混凝土路面填缝料疲劳性能检测的试验方法和仪器,其对于水泥混凝土路面填缝料的研究及应用具有重要意义.     

岩溶隧道衬砌施工缝疏水涂层长期工作性能研究

岩溶隧道排水系统中普遍存在岩溶水碳酸钙结晶堵塞反复出现的问题,从而引发隧道渗漏水加剧,危及隧道运营安全.在依托工程中,对岩溶地区运营公路隧道衬砌施工缝渗漏水进行了引排水处理,并在排水半管的混凝土基面上施作了疏水涂层以减少结晶的附着,针对该疏水涂层的长期工作性能进行了室内试验和现场监测.选取基面接触角作为表征指标,通过室...