基于复杂系统脆性结构模型的船舶电力系统脆性分析

结合船舶电力系统递阶层次结构,建立了船舶电力系统的脆性结构模型,该模型分为脆性风险层、系统结构层、脆性事件层和脆性因素层.在该模型基础上,提出了一种基于层次分析法的船舶电力系统脆性分析方法,通过定量计算系统脆性结构模型中各层元素对系统总目标的合成重要度系数,找出最容易导致船舶电力系统脆性发生的脆性因子,从而为预防船舶电力系统脆性发生提供了计算依据.     

基于DST-AHP理论的船舶选型群决策方法研究

针对船舶选定型决策工作中常见的决策信息不完全、指标间相关性与权重确定、决策数据处理合成等问题,提出一种基于层次分析与证据理论的决策方法.该方法按照层次分析法原理确定决策模型结构并计算指标权重,利用分级排序表处理指标相关性,同时按照证据理论原理将决策评价等级转化为同一信度框架内的信度分配,用D-S公式进行合成,最终获得对对象船舶的效用排序.将该方法结论与基于灰色关联理论的船舶选定型决策方法结论进行比较分析,说明其有效性.     

船舶智能化能力测试验证指标体系

智能船舶正处于快速发展阶段,指标体系是船舶测试验证的基础。文章对船舶智能化水平的支撑功能进行研究,将其分为感知、认知、决策和执行等4个阶段,并对各阶段能力的形成要素进行系统分析。此外,建立多维度的指标体系,可涵盖船舶智能化水平评价的主要方面。在此基础上,采用层次分析法和专家打分的方式对各评价指标的权重进行计算。文章提出的指标体系可为智能船舶的测试验证提供基础依据。     

一种部队训练效果评估中指标权重确定方法

根据部队训练特点,建立了评估部队训练效果的指标体系。提出综合运用德尔菲法和层次分析法确定指标权重,并给出了基本步骤及内容。最后,给出了对某项训练指标准则层的赋权实例。     

船舶动力装置设计方案模糊评判中的权系数确定

本文运用模糊数学理论对船舶动力装置模糊评判中的权系数进行分析讨论，提出了较合理的计算权系数的方法，并结合实例进行了计算。     

内河绿色船舶综合定量评价体系

为丰富《内河绿色船舶规范》中绿色船舶指标体系的内容,提升内河绿色船舶评价方法的灵活性,结合绿色船舶技术的发展现状,采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)与专家调研打分相结合的方式,综合分析并确定绿色船舶各项指标和各等级的定量评价分值,构建全新的内河绿色船舶综合评价指标体系.以一艘...     

船舶企业财务的危机分析

通过分析船舶企业的财务危机的表现和危害,提出了产生财务危机的原因,指出了解决船舶企业财务危机的对策,可以从企业资金统一协调使用,强化客户信用管理,引入战略投资,进行债务重组,杜绝互相担保现象,拓宽产品市场等方面入手,加强资金管理,增强企业的抗风险能力。     

船舶机电设备评估指标研究

分析了船舶机电设备状态信息的特点，简述了用于实现状态和可用性能评估的两种评价指标一设备劣化度和可用性，并推导了相应的计算模型．在可用性概念的基础上提出了满意度概念并统一用“现时可用性”和“任务可用性”作为系统与设备性能的度量和预测．在设计指标的过程中，强调了历史数据的作用，突出了综合技术保障能力等人为可变因素的影响．     

层次分析法在船舶制冷压缩机可靠性分析的应用

活塞式制冷压缩机被广泛应用于船舶的制冷装置,其可靠性直接影响到船舶制冷系统的正常运行。本文以行船时制冷压缩机的起停频繁故障为例,采用层次分析法与故障树分析法相结合,对系统故障进行量化分析,从系统各组成部分可靠性的相对重要性出发,找出系统薄弱环节,为提高系统可靠性提出可供借鉴的意见。     

关于船舶排水量与船舶载重吨的回归分析

针对集装箱、散货、油及杂货4类船舶搜集了一定数量的统计样本,通过数理统计方法对这些样本进行了船舶排水量与载重吨指标之间的相关性分析,并建立了回归方程。     

中国船舶科学研究中心关于EEDI的研究进展(英文)

介绍了中国船舶科学研究中心(CSSRC)关于EEDI的若干研究成果,包括EEDI衡准基面、船舶失速系数分析和水动力节能装置的研究成果,同时介绍了正在开发的EEDI验证评估软件平台。     

灰关联综合评价改进模型在船舶评价中的应用

提出灰关联综合评价改进模型,体现了"功能性"和"均衡性"的统一,将其应用于船舶评价中,实例计算表明,这种改进的评价方法较全面地考虑了评价方案中排序时的影响因素,是合理、有效的。     

基于时间序列法的舰船运动预报实验研究

采用线性自回归AR模型、具有首前波观测量的ARMA模型以及非线性自回归NAR模型三种方法分别对舰船运动进行预报,将得到的预报结果与实验测量结果进行验证比较,并对最佳预报模式进行讨论.     

浅析金融危机对中交系统施工企业资金管理的影响及对策

在金融危机下，施工企业想在市场竞争中寻求发展，强化资金管理尤为重要。文章以中交集团及其所属施工企业为例，针对当前金融危机影响，从行业的特殊性、金融危机影响的表现等方面详细阐述了施工企业解决资金紧张、破解资金风险的对策，指出强化资金集中管理，强化应收帐款管理，强化海外资金管理，控制帐户总量，控制债务规模及结构，转变资金经营方式，建立资金的预算管理和预警机制等措施是缓解施工企业资金紧张的有力保证。     

基于维修过程的船舶装备维修性分析方法研究

针对船舶装备的维修特点,提出一种适合船舶装备的维修性分析方法—基于维修过程的船舶装备维修性分析方法.该方法是在将维修过程进行分解的基础上,通过定性分析查找船舶装备在维修性设计中存在的薄弱环节,通过定量分析预估装备的平均故障修复时间值,从而为装备改进维修性设计和签订合同提供依据.最后用实例说明此方法的应用.     

两栖作战编队防空火力协同的交互性分析

在高技术条件下,两栖作战编队使用导弹和舰炮进行对空抗击是最基本的防御作战样式。为分析在对空防御过程中影响防御效能的主导因素,提出了基于二元方差分析原理的交互性模型,得出导弹和舰炮在对空防御过程中的作战使用方法,为两栖登陆编队防空武器的作战使用和战法研究提供了很好的指导建议。     

国外船舶破损稳性理论分析

船舶破损后的稳性问题是长期困扰造船界的难题,它涉及随机海况下破损船舶的摇摆、进水和倾覆等多方面的复杂技术问题。简要叙述了国外船舶破损进水后的稳性理论计算研究状况,介绍了国际上在破损船舶动力学模型、舱内进水与船体的相互作用、破损口处的进流与出流模拟等3方面的研究进展。研究表明,三自由度耦合的数学模型在处理舷侧破损问题方面很有效,而六自由度非线性数学模型是未来船舶破损稳性计算的发展趋势,而且必须将船体与进水当作相互高度耦合的动力系统,采用水动力学进水模型进行处理。今后,还需采用模型试验深入观测波浪中船舶破损后的物理现象,以了解破损稳性机理。     

船舶交流智能分配电技术研究

本文首先讨论了船舶交流配电系统的发展需求及可采用的配电技术,然后重点研究了船舶220V交流智能分配电设计技术,包括主电路设计、控制逻辑设计、反时限保护设计,最后通过船舶交流智能分配电原理样机试验,验证了船舶交流智能分配电技术的可行性。     

船舶融资租赁登记的行政风险研究

船舶融资租赁登记起到将物上权利登记公示后保护交易各方利益的重要功能。现行船舶融资租赁以光船租赁形式进行登记,存在将两者实质化混淆的行政风险。文中归纳了现行制度中船舶融资租赁登记的特有审查要点。然后依据《民法典》对特殊动产登记的定位,辨析了现行登记制度中将船舶权利登记行政化处理导致登记机关诉讼风险和社会资源浪费的现状。最后回归船舶融资租赁登记的社会价值,借鉴民用航空器登记制度、美国申明登记制度等从立法、部门规章及实务操作方面提出了完善船舶融资租赁登记制度的建议。