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重型越野车半主动油气悬架的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文对最新研制的新型油气悬架结构,气室密封技术,高度调节技术及油气悬架半动控制系统作了简单介绍。该套系统能够根据不同的路面适时改变油气弹簧阻尼,将整车加速度控制在规定值范围内,同时还可以实现车身高度调节等功能,该系统已在重型越野车上得到了应用,道路试验表明,装用半主动油气悬架后,整车的平顺性,操纵稳定性,通过性,机动性得到极大改革。 相似文献
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在考虑摩擦、马达阻尼力以及流动压力损失的影响下,研究非线性对液压式惯容器-弹簧-阻尼(ISD)悬架性能的影响。文章建立了两级串联式非线性液压ISD悬架的整车模型,分析了飞轮转动惯量、马达排量、油液实际作用面积以及回流管等效长度这四个非线性参数对液压ISD悬架性能的影响,在仿真的基础上,进行了液压ISD悬架的整车台架试验研究,验证了非线性模型的正确性。研究结果可建立精确的非线性液压ISD悬架系统模型,为进一步提高主动、半主动ISD悬架的控制的有效性提供了支撑。 相似文献
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非线性悬架系统频率特性数值解 总被引:2,自引:0,他引:2
随着对汽车性能要求的日益提高,悬架的主要性能参数越来越趋向非线性化,本文针对非线性悬架,研究通过数字快速正弦扫频获得共频域特性的数值解的方法。 相似文献
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汽车悬架系统磁流变减振器的数学模型及其试验研究 总被引:2,自引:2,他引:0
基于磁流变减振器的汽车悬架系统具有明显的滞后非线性,系统中的非线性阻尼和非线性刚度等对其动力学行为产生了很大的影响。影响汽车平顺性的主要因素是车身的垂直振动。为了描述这种振动,建立了汽车悬架系统的力学模型及其动力学方程,并结合阻尼特性试验,利用不同的数学模型描述了磁流变减振器的非线性滞后特性和饱和特性。 相似文献
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悬架系统K&C特性综述 总被引:2,自引:0,他引:2
如何提高汽车的操纵稳定性是汽车研发过程中一大难题,也是制约底盘自主开发的因素.文中说明了什么是悬架系统的K&C特性;为什么要研究K&C;怎样研究和如何评价K&C. 相似文献
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如何提高汽车的操纵稳定性是汽车研发过程中一大难题,也是制约底盘自主开发的因素。文中说明了什么是悬架系统的K&C特性;为什么要研究K&C;怎样研究和如何评价K&C。 相似文献
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为解决车辆前期开发过程中由于悬架系统K&C (Kinematic&Compliance,多体运动学特性和弹性运动学特性)性能指标仿真精度差导致整车虚拟验证效率低的问题,利用Nastran软件计算并生成结构件MNF文件,在ADAMS/Car软件中建立前、后悬架结构件柔性化仿真分析模型,分析某车型麦弗逊前悬架及纵臂三连杆后悬架各结构件刚性模型与柔性模型对K&C性能的影响.结果 表明:针对不同的悬架形式及分析需求,有选择地开展结构件柔性化建模,可在提高模型仿真精度的同时较好平衡模型建模效率. 相似文献
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<正>丰田COASTER以舒适、平稳闻名于世,这与其先进的悬架系统密不可分。前桥采用了能够出色吸收冲击力的双摆臂带扭杆弹簧独立悬架,后桥采用了少片变截面钢板弹簧。国内同档次的车前桥大多采用非独立悬架,笼统地来说独立悬架较非独立悬架有以下优点:簧下质量小。 相似文献
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汽车非线性悬架的混沌研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用基于实测数据建立的非线性悬架模型,分析了汽车悬架中的非线性弹簧力和阻尼力,对非线性悬架系统的混沌运动进行了研究.在单频正弦路面、拟周期路面以及随机路面激励情况下,仿真计算得到了系统的响应.分析各激励下系统的相轨迹、庞加莱(Poincaré)截面、时间历程曲线、功率谱图及李亚谱诺夫(Lyapunov)指数图,结果表明非线性悬架系统中存在混沌现象. 相似文献