南京港跻身亿吨大港行列

截至2005年12月底，南京港长江干线主要港口货物吞吐量达到1.04亿吨，跻身亿吨大港行列。“十五”期间，南京港与扬子巴士夫项目配套的3个万吨级码头投入使用。长江第一座汽车滚装码头——新生圩专用滚装码头建成投产。总投资10.5亿元、设计年通过能力52万标箱的龙潭集装箱新港区也于2004年试运营。     

中国已拥有16个亿吨大港

继唐山港、连云港2008年进入亿吨大港行列后，到2008年底。中国已拥有16个亿吨大港。继续位居世界第一位。 统计数字显示,中国2008年沿海港口新扩建泊位154个，其中，万吨级泊位89个，新增吞吐能力2．8亿吨；内河港口新增泊位282个，其中，万吨级泊位21个。     

珠海港成为我省第五个亿吨大港

正2013年12月25日上午,随着腾飞海号散货船在码头卸下装载货物,珠海港口全年货物吞吐量首次突破1亿吨,成为我省继广州港、深圳港、湛江港、虎门港之后,第五个跨入亿吨大港行列的港口。据了解,2013年底,珠海港已建成生产性泊位148个,其中万吨级以上泊位27个,港口总吞吐     

广州港为建设国际强港再提速

广州港政企分开改革自今年2月26日挂牌以来，新成立的广州港集团公司，按现代企业制度要求深化企业内部改革的工作已进入新的起步阶段。据悉，新成立的广州港集团公司经过深化内部改革，总部把原来21个处室整合为10部1室及工会和外派的南沙建港办，机关工作人员从原来近400人缩减至250人左右。目前，集团总部机构调整架构已定，机关工作逐步理顺，集团正以“振超精神”为动力，激励员工以新的精神面貌投入到新一轮的创业中去。     

贵港港千万吨级内河大港的建设措施

随着西部大开发战略的深入实施，贵港港凭借独特的优势，以良好的投资环境实现了跨越式的发展，在短短的5年内吞吐量连翻二番，迅速跻身西部地区内河吞吐第一大港和全国内河港口18强，已成为贵港市经济发展的新亮点和建设区域性物流的中心。针对目前贵港市正抓住建立中国——东盟自由贸易区的大好机遇，努力构建桂东南区域性经济中心，实现“港口富市”的蓝图。介绍了贵港港在流域经济中的地位、建设、发展和管理情况，提出了建设贵港港口千万吨级内河大港的措施。     

新沙港，打造华南“大海港”

广州市在十一五规划中已明确提出要建设“大海港”战略，围绕建成华南地区最大的综合性主枢纽港这一定位，广州港正不断加快推进港口建设的改造步伐，努力打造在珠三角港口群中独特区位优势。     

广州港：夯实基础 加快设施建设

去年,尽管是形势较为严峻的一年,但广州港集团公司经过全体员工的努力,港口各项工作都取得了不易的成绩：完成货物吞吐量2．5亿吨,集装箱吞吐量872．1万标箱,分别比前年增长3．9％和0．8％,且安全局面全面保持稳定。     

锦州港股份制改造和上市初探

锦州港依靠企业体制的转变，引入现代企业管理机制，步入了快速良性的发展道路。     

深化盘锦港结构调整的思考

本文通过对盘锦港现存状况下的突出问题及投入使用后港口结构调整情况的叙述，提出了深化盘锦港结构调整的思考。     

对我国港口发展趋势和建设世界先进港口的认识

介绍了现代港口的湾变和我国港口的发展趋势,阐述了世界先进港口的特点以及我国建设世界先进港口的战略布局。     

德国港口的建设和管理经验

1999年11月至2000年10月我曾在德国参观了斯图加特、德累斯顿、柏林、勃兰登堡、马格德堡、纽伦堡、法兰克福、杜塞尔多夫、诺爱斯、汉堡、不来梅和杜伊斯堡等港口,并在不伦瑞克港实习了两个月,现将我对德国港口的投资、产权、经营、集疏运条件、现代化信息技术的应用、收入来源及结构和劳动条件等方面情况作一简单介绍: