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2009年7月31日,苏州金龙海格客车在重庆国家客车质量监督检验中心成功进行了11m客车侧翻试验。这是海格客车连续3年3次通过联合国欧洲经济委员会(ECE)R66《大客车上部结构强度》法规标准试验。 相似文献
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赶赴重庆观看斯堪尼亚·海格A80侧翻试验之前,笔者曾在机场接到行业某资深人士的电话.在得知A80即将挑战联合国欧洲经济委员会(ECE)最新颁布的R66-01<大客车上部结构强度>法规时,对方的评价仅仅是一句"苏州金龙真舍得投入",然后就不再询问下去. 相似文献
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近年来,客车安全事故时有发生,通过对客车事故的统计分析表明,侧翻是客车交通事故的主要形态之一。大客车由于其特有的车身结构,重心位置相比其他车型较高,容易引起侧翻事故,进而导致车顶塌陷、解体等入侵变形造成车内人员伤亡;因此,客车上部结构强度对于整车结构安全性至关重要。国际上对客车上部结构强度的检验主要以ECER66号法规为主要验证手段,欧盟成员国、澳大利亚、非洲部分国家均采用此法规体系。我国在1998年制定出 相似文献
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我国正以ECER66号法规为基础,对GB17578-1998((客车上部结构强度》进行修订,修订版在原标准基础上增加了几种等效认证试验方法,车身截段准静态负荷试验方法是等效认证试验方法之一,这里主要通过车身截段准静态负荷试验与实车侧翻试验进行比较以验证该等效认证试验方法的有效性,同时确认该试验方法的可操作性,为GB17578—1998的修订提供依据。 相似文献
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为检验某大型客牟上部结构强度性能,依照GB/T17578-1998《客车上部结构强度的规定》进行了客车实车侧翻试验,在此基础上应用ANSYS/LS—DYNA软件建立客车侧翻试验有限元模型并进行仿真。通过比较,仿真分析与实车试验得到的车身变形趋势基本一致,在数值上仿真结果略高于试验值,从而验证了有限元建模仿真结果的正确性。 相似文献
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建立了某型号客车的有限元模型,依据欧洲ECE R66法规要求进行了客车动态侧翻碰撞过程的仿真,评价了该车上部结构的变形及其侵入乘员生存空间的状况,仿真分析结果与试验数据一致性较好,说明该有限元模型是准确的.根据多方案仿真结果,对顶横梁、窗立柱等结构进行改进设计,有效提高了其抗变形能力,改善了该车的侧翻安全性能. 相似文献
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客车上部结构强度计算方法问题的商讨 总被引:1,自引:0,他引:1
客车上部结构的强度是考核客车安全性的一项重要指标。过去,联合国欧洲经济委员会颁布的E C ER66即《大型客车上部结构强度》法规已实施多年,及至2003年按客车指令2001/85/EC实施M2、M3类客车的型式认证等一系列要求表明,随着现代客车的结构形式、外观的多样化及内部布置日趋复 相似文献