计算机模拟技术在摩托车化油器设计中的应用

以ＸＦ２５０摩托车上使用的ＰＺ２６（２）型化油器为例，编制了计算机程序，模拟出腔体内部的流场。     

化油器综合流量曲线的调试分析

本文以ＸＦ２５０型摩托车发动机ＰＺ２６型化油器综合流量曲线的调试为实例，总结了一套调试方法，阐述了调试化油器流量曲线的要点。批量抽检表明，在所确定的流量曲线配以合理管理公差基础上进行综合流量管理，可以代替发动机台架试验，作为化油器出厂最终质量检测手段。     

两种助力发动机用化油器的设计

ＰＺ１２Ｄ型化油器和ＰＺ１０Ｊ型化油器，分别与两种中轴链传动的发动机配套，用于助力车上。在消化吸收引进技术的基础上，对这两种化油器进行了设计改进，验算了喉管直径，对主油系，怠速系，起动系和浮子系进行了分析和试验，合理确定了结构参数，满足了地     

PZ17型化油器油平面高度的控制方法

本文对ＰＺ１７摩托车化油器做了简单介绍，并着重介绍这种化油器油面高度的控制方法，从本体加工到外协件控制，直到试验台架上的检测。     

化油器的清洗与调整

摩托车化油器的工作状况直接关系到油耗、动力性和怠速的稳定性,因此很有必要定期对化油器进行清洗和调整,这项工作也要有一定的知识,现以四冲程柱塞式化油器为例做一简单介绍。     

摩托车费油的原因及节油琐谈

摩托车费油的原因相当复杂,既有车辆本身的问题,又与车手自身的技术水平和操作习惯有关,因此,每辆车的油耗各不相同。据笔者多年来的观察和分析,我认为,引起摩托车油耗过高的原因主要有三个方面:1.发动机的技术状况发动机是摩托车的心脏,它的技术状况的好坏,直接关系到摩托车的油耗问题,如果关键部件出现异常,就会增加油耗。化油器。化油器空气量孔过脏,或人为地加大进油量而提升油针高度,或化油器在使用中长期不进行保养,主油量孔被燃油冲大,或怠速调整过高等都会增加油耗。空气滤清器。空气滤清器过脏,会堵塞进气口,造成混合气过浓,导致化…     

摩托车发动机使用电控化油器的实验研究

使用电控化油器对空燃比进行优化控制，可以较为有效地降低发动机的油耗和排气污染，其控制系统主要由数据采集，电控单元和执行机构三部分组成，在摩托车发动机普遍应用电控燃油喷射技术尚有困难的今天，使用电控化油器技术可谓是解决摩托车发动机油耗和排气污染一条有效捷径，符合我国当前国情。     

摩托车化油器怠速调整对行驶油耗的影响

对于摩托车这类概念水平的机动车辆,怠速调整基本上都是必不可少的。由于摩托车的车况、天气气候、驾驶员技术、油品、当地环保法规执行情况等使用条件的变化,车辆的怠速应该作适当合理的调整。目前在国内,这样的事情基本上由摩托车经销商、售后服务人员或用户自己等根据各自的经验认识来进行一定水平的怠速调整。从今年开始,汽油价格可能会有较大变化,如征收燃油税等,这样摩托车的行驶油耗问题对于用户来说势必会敏感许多、相信广大的摩托车及其零部件生产厂家都将有所对策,如关键件的质量严加控制,而用户也会较关注诸多方面的质量水平。本文仅仅从化油器怠速调整这一个方面简要     

DT216A16G节油化油器通过省级技术鉴定

航天部7107厂在原216A16J型化油器的基础上研制了DT216A16G型化油器,于三月五日在陕西省通过省级鉴定。这种化油器最低比油耗在225克/马力·小时以下,平均百公里油耗13升;怠速污染物(主要是一氧化碳和碳化氢有害气体)排放达到了环保部83年GB3842—83《汽油怠     

影响汽车怠速排放和油耗因素的研究

本文通过C车用SC化油器的台架试验,论证了化油器的结构参数和发动机运转、调整参数对怠速排放和油耗的影响。在结构参数中,除怠速配剂外,主要的影响因素是化油器下体的怠速出油孔、过渡孔与节气门关闭时位置的相对关系。     

故障排除实例

实例一故障现象:一辆钱江QJ125T-3B型坐式四冲程摩托车,因油耗高曾更换了传动皮带、磁电机定子线圈、化油器等配件,摩托车的油耗仍高达5.5L/100km以上。故障分析与排除:坐式摩托车油耗高,是一个综合性问题,比如,化油器调整不当、曲轴箱机油黏度过大、机油更换的间隔拉得过长;摩     

怠速节油超速报警器的研制与应用

怠速节油超速报警系自动控制怠速供油及自动报警改变了东风系列化油器手控怠速电磁阀的传统方式，并避免发动机超负荷运转带来的运动机件早期损坏。文中介绍的调整方法在ＥＱＨ１０５化油器的实际作用中，能有产降低汽车油耗，满足汽车工况法的排放标准。     

故障实例&检修

故障现象 摩托车用户自行从摩配市场购买来的化油器,装车投入使用后,发现发动机的怠速运转过高,经反复调整化油器,发动机怠速运转过高故障不能排除.摩托车用户检查发现是节气门不能在复位弹簧的作用下彻底复位,而开启了一定的开度,相当于加大了节气门开度,导致发动机怠速运转过高.可是将化油器从发动机上拆下来,把节气门放入化油器内检查,却发现节气门能够在化油器内上下活动自如了.     

车迷热线

MTC先生: 您好!我有一辆摩托车,发动机怠速与低速工作时排气管冒黑烟,调整其等真空式化油器怠速调整螺钉与浮子室油面高度,无效。请告知原因。 (宋祖祥)宋祖祥同志: 你的车发动机怠速工作和低速工作时排气管冒黑烟,其原因是怠速可燃混合气过浓。调整化油器怠速调整螺钉无效的原因,可能是你的调整方法不当。化油器怠速混合气调整螺钉的调整方法,因螺钉所处的位置不同而不同(注:化油器怠速空气通道与化油器怠速燃油通道都有螺钉)。处在化油器怠速空气     

怠速不良故障分析与排除

怠速,顾名思义是发动机在无负载工况下的最低空载稳定转速,怠速运转是否良好,是国标中规定的摩托车及发动机的主要性能之一。由于怠速不良故障比较复杂,其产生的原因也较多,为了使大家对该故障有一个比较清晰的认识,本文拟对怠速不良故障的概念、化油器怠速油系的典型结构、工作原理、调整方法以及如何分析、排除故障等注意要点作简要介绍,供广大摩托车爱好者和维修服务人员参考。一、化油器怠速油系的构成     

化油器腔体内部气体流动的研究——二维湍流模型的建立及算法（I）

本文应用ｋ－ε两方程湍流模型来描述化油器腔体内气体流动，采用ＳＩＭＰＬＥ方法求解，并以ＰＺ摩托车化油器为例进行计算。初步得出节气门全开、半开、经济三种工况下的流场变化规律。     

看零件状态 查故障根源

所谓摩托车故障，是指摩托车丧失规定功能的现象。摩托车故障通常可分为两大类，即性能下降型故障（如怠速不稳、启动性能不良，发动机运行过热，加速无力，油耗过大，排气冒烟、排放超标，噪声过大等）和性能停止型故障（如无怠速，不能启动，机件断裂，发动机因过热而卡死，或因电气断火等原因中途熄火等）。     

问与答

MTC先生： 您好!我有一个问题向您请教。我有一辆新大洲牌XDZ125型坐式摩托车，发动机冷启动着车以后，发动机怠速运转不是很稳定，怠速转速忽高忽低，如果加大化油器节气门的开度，发动机加速良好。发动机充分暖机以后，怠速运转才会稳定，我想知道这是为什么。     

关小阻风门后

一辆嘉陵本田JH125型摩托车,因使用时间过长,发动机启动困难,车辆行驶无力。更换汽缸、活塞、活塞环并研磨气门后,发动机启动容易、车辆行驶的动力性能和加速性能明显改善,但怠速过高,无论怎样调整化油器,怠速总是不良。清洗、清洁化油器及空气滤清器无效;更换化油器、空气滤清器和点火系统各元件也无效。     

故障实例&检修

[故障现象]一辆XDZ125踏板车,发动机怠速不良、易熄火,维修人员进行了检修,确认空气滤清器滤芯严重堵塞,导致进气量不足,怠速工况可燃混合气过浓,引发了发动机怠速不良故障。于是更换了空气滤清器滤芯,同时清洗并调整了化油器,但故障未被排除。[故障诊断与检修]摩托车油耗偏大的原因较多,维修人员除检查以上所涉及的项目外,又检查了摩托车前、后轮及滚动轴。检查用主停车支架将摩托车支起,开启点火开关,起动发动机,起动着火后充分暖机,发动机怠速运转不平稳,有较大波动,怠速转速慢