福特P2000——为了地球的未来

福特Ｐ２０００环保研究计划将在本世纪再次掀起交通运输方式的革命。Ｐ２０００计划的目的是开发能保持当今汽车安全性、低成本和高性能等特点的清洁与省油技术 ,以供下一代轿车与载货车使用 ,保护我们生活的空间。Ｐ２０００环保研究计划包括推出Ｐ２０００氢燃料电池中型家用轿车、Ｐ２０００清洁运动车及其他福特特有的环保车型。Ｐ２０００氢燃料电池中型家用轿车是一种以氢和氧结合产生动力的汽车 ,排放的产物是纯净的水。福特汽车已在减小电池尺寸、质量和成本的同时 ,在增加电池的动力输出方面取得了巨大进展。Ｐ２０００燃料电池轿…     

轿车进入家庭问题建议

长期以来，我国汽车工业以生产载货汽车为主，近年来，虽然国家开始重视发展轿车工业，但重点仍是公用轿车。要想使多国汽车工业成为国民经济的支柱产业，就必须大力发展家用轿车，而我国家用轿车市场之大，是任何其它国家所不能相比的。     

2000年我国汽车市场分析预测

从总体上看，１９９年我国汽车市场由低速增长转变为适度快速增长，轻型货车取代了轿车和微型客车，成为带动１９９９年汽车市场发展的重要力量。２０００年汽车市场的总体形势将保持较为积极的态势，预计总需求量在１９５万辆－２００万辆左右，其中轿车需求量将达到６５万辆在轿车将斩我国汽车市场的第一增长点。     

上海轿车工业的沿革与发展：兼论家用轿车的发展战略和设想

本文概要介绍了上海轿车工业发展沿革和取得的成功经验；并对我国家用轿车的发展战略作了三个方面的分析；即市场需求特点、时空定位，技术定位和价格定位的分析，最扣提出了上海发展家用轿车的设想和加快轿车进入家庭的措施建议。     

1.3-1．5L经济型轿车2004年市场走势分析

经济型轿车的概念比较宽泛，随着轿车逐渐步入百姓家庭和私人购车的兴起，作为家用轿车主力军的经济型轿车，受到了人们越来越多的重视。1．3L排量曾被誉为经济型轿车的黄金排量，     

试论经济型轿车在轿车进入家庭中的意义

轿车最常用的分级法是按发动机排量，同时按需求域分为公用，经营用和家用３大类；对不同等级轿车主要技术经济数据作了比较，根据对我国居民收入增长趋势的分析，我国有购车能力的家庭数２０００年的９００万户，２００５年约为２２００万户，２０１０年为３３００万户，综合公用车，经营用车和家用车的需求，从总平均比例看，微型，小型，中型，大型４类轿车的需求比例大致是３：３：３：１，到２００５年，需求比例为２：４：３：     

我国家用轿车发展研究

本文对发展我国汽车工业的关键－培育和发展家用轿车问题作了分析探讨，并参照日本，韩国发展家用轿车的历史经验作屯对比分析，对家用轿车的定义和车型作了界定；最后提出了我国发展家用轿车的策略和措施等方面的建议。     

进军家用轿车市场微型车企业任重道远

进入21世纪后，中国家用轿车市场和经济型轿车的发展，成为国内外关注的焦点之一。中国家用轿车的发展步伐在加快，家用经济型轿车市场前景广阔。微型车企业进军家用轿车市场有品牌知名度高、最新产品已定位家用轿车市场等有利因素，也有国外著名厂家抢占中国家用轿车市场等不利因素。进军家用轿车市场，微型车企业任重而道远。     

经济型“家轿”前途光明

3月下旬，上海大众汽车随州销售服务公司在举办的以上海大众汽车“高尔”(GOL)等系列经济型家用轿车展示及跟踪调查结果表明：经济型(价位在7～10万元之间)家用轿车在中小城市备受青睐．市场前景看好。有关信息表明．中小城市欲购私车的潜在用户对家庭经济型轿车比较关注的主要有以下几个方面：     

家庭轿车主导产品选型研究

各国家庭轿车选型有所不同，早期发达国家多以１Ｌ以下轿车作为家庭轿车；后起国家多以１．３Ｌ以下轿车作为家庭轿车。而我国发展家庭轿车应考虑到我国国情，具有地域广阔、温差大，耕地面积小等特点，同时也要考虑到销售价格、使用费用等因素。通过对诸多因素分析，认为１Ｌ左右排珠轿车作为我国家庭轿车最为合适。我国家庭轿车主要结构应选择双厢式、前置发动机前轮驱动等；具体２个车型，好车身长为４．０ｍ左右和３．３ｍ左右。     

我国汽车排放污染控制现状

北京市发布了轻型汽车污染物排放标准（ＤＢ１１／１０５－１９９８），规定自１９９９年１月１日起实施。这是我国第一个出台的最严格的地方法规。为满足这个排放标准，新生产汽车，尤其是轿车和微型汽车，需要一步跨越到多点电控喷射加机外三元催化装置的转换阶段。政府主管部门将控制大气作为工作重点，国办发「１９９８」１２９号文件，规定自１９９９年７月１日起，直辖市及省会第一律改售无铅汽油，而自２０００年７月１日起，     

利用外资加快建设现代化轿车工业基地

从产品、建设、生产、销售、国产化及企业管理等方面对一汽－大众汽车有限公司的建立和发展进行了分析，阐述了利用外资对推动其发展的积极作用。在轿车进入家庭的预测中指出，２０１０年轿车开始批量进入职工家庭，Ａ级轿车为轿车进入富裕家庭时的首选车型，Ａ０级（１．０￣１．３Ｌ）轿车这一般家庭首选车型。轿车进入普通职工家庭时，其家庭收入为４￣５万元。对有关政策提出了具体建设。     

中国基本型家用轿车的价格定位

轿车的价格构成因素与轿车的生产规模，市场需求，购买力和轿车性能有关，本文还分析了维持家用轿车所需的日常费用。     

中国家用轿车发动机的选型探讨

本文简要介绍了国内家用轿车的生产现状，通过对发动机冷却方式，工作过程、结构布置与主要性能的分析比较，提出了我国轿车发动机设计开发和生产的一些新思路。     

开迪1．6舒适型

与高尔夫5代．途安同出自PQ35平台，被称为“没有竟争对手”的多功能轿车。虽然偏向商用，但安全性和舒适性配置却比普通家用轿车更加齐全。     

我国中高档轿车市场需求结构和发展前景分析

我国中高档轿车需求市场和保有量一直都集中体现在集团用户方面，９０年代集团用户需求中高档轿车所占比例一直保持在２０％以上，最高时为３４．２３％。１９９９年我国中高档轿车产销量首次突破５万辆，市场旺销，我国中高档轿车市场具有需求比例随经济增长波动周期而相应变化等特点。在未来二三年内，中高档轿车市场需求将继续保持快速增长，在轿车需求中的份额预防可达到１５％－２０％，未来三五年后，中高档轿车市场可能出现供     

2000年我国大中型客车市场展望

目前，我国大中型客车产量很低，仍然以改装客车为主，而且占汽车和客车市场的比例在逐年减少。客车行业现状为，生产制造企业众多，客车型号繁杂，分布不合理，以中、低档次客车产品为主，同时客车行业也具有大中型客车关税逐步降低，生产集中度越来越大和市场呈周期性波动等特点。大中型客车的市场容量，１９９９年约为３．８－４．１万辆，２０００年为４．０－４．２万辆保有量１９９９年约为５１－５３万辆，２０００年５３５５     

试论微型汽车市场与产品的发展方向

８０年代初，微型汽车开我国开始起步，经过十几的年发展，已从年产１０００－２０００辆占全国汽车总产量不足１％，发展到１９９７年年产３８．２４万辆、占全国汽车市场２３．８％的份额。     

家庭轿车缘何难进工薪家庭

家庭轿车难进工薪家庭，是近年来众说纷纭的话题。是轿车生产能力不足?还是工薪阶层购买力不强?改革开放以来，中国汽车工业有了飞速的发展，国产轿车的年生产能力已达到百万辆以上，虽然国产汽车的技术水平还不能与国外先进汽车相比，但国产家用轿车的品种款式和性能已能满足普通百姓对家庭用车的需求。目前，大多数中国家庭已步入小康生活，不少专家也以国际上通用的人均国内……     

欧宝可赛轿车用汽油机

1994年11月上旬，笔者曾参加北方工业公司组织的“家用轿车发动机研讨会”，在会上美国通用汽公司的代表介绍了欧宝可赛轿车及其Ⅰ系汽油机并探讨了与北方工业公司合作的可能性，令将有关材料综合成此文，以供读者参考．