SH6606轻型客车车身后围设计

本文介绍ＳＨ６６０６轻型客车后围设计所采用的新结构，在车身整体设计方案中，后围作为独立的总成，由上下两个在的框架组成，由于应用ＣＡＤ手段，在车身设计中 用复杂形状的钣金件，有利于降低车身重量，有利于采用点焊，提高了设计和制造水平。     

SH6606轻型客车驾驶门设计

利用ＣＡＤ方法设计的ＳＨ６６０６轻型客车驾驶门具有结构简炼，线条流畅，安全可靠的特点，本文对驾驶门的结构、使用材料、刚度强度设计、盛开工艺性作了概要介绍。     

SH6606轻型客车车身侧围设计

应用ＣＡＤ手段设计的ＳＨ６６０６轻型客车车身侧围，具有以下特点：采用弹筑支撑方管压紧蒙皮的方法，以啬蒙皮刚性；窗立柱由３个槽形板件组成，风窗下沿布置了多个下立柱，并增加两根斜撑，拿车身局部形成桁架结构，以啬加强度，此外，采用加强板结构，以减少车身接头处的应力集中等问题。     

SH6606轻型客车车身顶盖设计

应用ＣＡＤ手段，进行ＳＨ６６０６轻型客车车身顶盖设计，本文概要介绍顶盖设计的结构特点，采用顶盖横梁与侧围立柱，地板横梁完整地形成一个封闭的框架，保证车身整体受力均匀，采用锡铋模制样件拼装夹具，使顶盖骨架与蒙皮相配合，保证顶盖总成的整体刚性，此外还介绍了顶盖密封和装配工艺性改进方面的措施。     

SH6606车架有限元模态分析

本文建立了ＳＨ６６０６轻型客车车架的有限元模型，应用大型结构分析软件ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ对其进行有限元模态分析、通过分析，对该客车的动态科特性进行了评价。     

SH6606轻型客车地板设计

对ＳＨ６６０６轻型客车地板的结构特点、工艺性等方面作了分析，给出了新型后轮罩结构图、防滑、防火地板示意图，发动机罩结构图。     

论SH6606轻型客车车身总体设计的方法

本文从设计方法，基本技术，组织结构，制度建设四个方面对ＳＨ６６０６轻型客车车身总体设计的方法作了分析与评估。通过与国外先进的前期汽车产品开发方法与技术的比较，明确存在的差距与改进的方向。     

试论SH6606TN轻型客车底盘的开发

本文提出了ＳＨ６６０６ＴＮ轻型客车底盘开发的国际和总体设计框架，并分析了该底盘配置ＧＭ３．４ＬＶ６发动机的可行性和存在性问题。     

SH6600轻型客车悬架分析

为改善ＳＨ６６００轻型客车的平顺性，提出了改进设计方案，本文介绍ＳＨ６６００轻型客车悬架参数的计算和悬架振动的分析过程，给出了在各种不同道路上ＳＨ６６００轻型客车１／３信频程试验分析曲线，并提出了改善ＳＨ６６００轻型客车平顺性的三个方面，即重新设计后悬架钢板弹簧，提高前悬架减振器阻尼以及设计与后悬架钢板弹簧相匹配的后悬架减振器阻尼。     

轻型客车车身结构设计CAD/CAE信息集成系统

本文结合具体应用建立了轻型客车车身结构设计ＣＡＤ／ＣＡＥ信息集成系统，提出了符合国情的车身设计ＣＡＤ／ＣＡＥ仿真集成系统模型，建立了系统结构的ＩＤＥＦ０模型和系统工程数据库的不Ｘ模型，此信息集成系统的建立为并行工程在车身设计中的应用提供了可能，可加快车身开放速度，并提高我国汽车车身自主开发能力。     

车身造型计算机辅助设计系统

本文引入ＣＡＧＤ领域研究的新成果构造车身外表曲线面数学模型，在三维ＣＡＤ软件基础上开发出一套专用的车身造型ＣＡＤ系统，并给出运用该系统完成的某轻型客车车身及内部布置设计的实例。     

汽车前风窗玻璃刮水器刮扫区域的计算机确定及校核

本文论述了利用ＩＣＥＭ ＤＤＮ图形软件中的ＧＰＬ用户程序设计语言，按照ＳＡＥ工程标准编制程序，实现从眼椭圆的定位，绘制，汽车前风窗玻璃扫刮区域和除霜区域的确定及校核方法，并以ＣＡ１４１汽车驾驶室为工作实例进行校核。作者用ＧＰＬ设计的程序移植到其它ＣＤＣ主机，在ＮＯＳ操作系统，ＪＣＥＭ ＤＤＮ软件环境下运行，实现参数化设计。     

汽车车架结构有限元分析前处理系统软件开发

针对ＭＡＳ软件的要求，提出了一种汽车车架结构有限元分析前处理的方法，在ＡｕｔｏＣＡＤ环境下运用Ａｕｔｏｌｉｓｐ语言及ＡＤＳ对话框技术开发一套农用运输车车架结构有限元分析前处理系统实际应用表明，该软件可缩短有限元分析计算的时间，提高数据的可靠性，为工程技术人员进行有限元分析创造良好条件。     

运用面向对象的VisualC^＋＋开发纯Win32桥梁软件

就当今计算机技术的发展状况和我国桥梁ＣＡＤ现状，介绍了按照Ｗｉｎｄｏｗｓ编程原则和运用面向对象的编程技术、多媒体技术，并借助ＶｉｓｕａｌＣ＋＋中的微软基础类（ＭＦＣ）开发出的具有Ｗｉｎ３２风格的纯Ｗｉｎｄｏｗｓ应用程序（ＨＢＳ－ＣＡＤ）。程序的成功开发可为我国桥梁ＣＡＤ从传统的ＤＯＳ平台向Ｗｉｎｄｏｗｓ平台过渡起到一定的借鉴作用。     

大通牌SH6120型豪华旅游客车造型设计

本文概要介绍大通牌ＳＨ６１２０型豪华旅游客车采用ＣＡＤ造型设计的程序，车身造型的特点，内饰设计及车身造型空气动力学分析，给出了计算机绘制的外形图及线图。     

多媒体通信网及其宽带接入技术

介绍了多媒体通信网所采用的网络技术，中国公众多媒体通信网的现状，并说明其与ＣＨＩＮＡＮＥＴ网的关系；同时还介绍了几种多媒体通信网的用户宽带的接入技术；ＩＳＤＮ，ＡＤＳＬ，ＨＦＣ／ＣａｂｌｅＭｏｄｅｍ，ＦＴＴＢ／Ｃ，并比较了它们各自的特点。     

客车性能与设计计算系统BUSDC的功能及其数据交换

介绍了公路交通大学客车ＣＡＤ课题组研制的ＢＵＳＣＡＤ系统的客车性能与设计计算子系统ＢＵＳＤＣ，讨论了它的基本功能、输入数据组织方法以及与ＡｕｔｏＣＡＤ的接口技术等。     

汽车总布置的参数化设计

阐述了以ＡｕｔｏＣＡＤ为支撑软件，通过Ａｕｔｏｌｉｓｐ语言，ＡＤＳ及高级语言编程等三种方法实现汽车总布置参数化设计，并详细叙述了以高级语言ＴＵＲＢＯＰＡＳＣＡＬ编程方法及生成ＤＸＦ件以实现总布置设计的全过程。     

悬吊和悬挂结构的自动控制系统

对悬吊和悬挂结构的应力应变状态（简称ＨＤＣ）的自动控制系统（简称ＣＡＰ）进行了深入研究，叙述了改进了的ＣＡＰ工作原理图和循环执行过程，提出了结构单元优化和总体优化的近似数学模型，并分析了影响ＣＡＰ调整效果的因素，为进一步深入研究悬吊桥设计理论和施工控制提供了指导。     

汽车CAD图纸管理系统的研究与开发

分析了汽车过程中地设计图纸进行使用和管理，建立一个汽车设计图纸管理系统模型，并结合目前先进的计算机局域网络技术和Ｅ－Ｍａｉｌ通讯技术，在通用ＣＡＤ软件平台ＡｕｔｏＣＡＤ上，采用工程数据库技术，用Ｃ语言开发了汽车设计图纸管理系统ＡＤＤＭＳ，实现了汽车设计图纸的管理和设计信息的传递。