青藏公路多年冻土地区沥青路面施工简介(温泉～唐古拉山～安多段)

概况青藏公路自青海省省会西宁市(海拔2275米)起,西行782公里经格尔木市(海拔2780米),南行翻越昆仑山,蜿蜒布设在平均海拔4500米以上的高山高原上,到达西藏自治区首府拉萨市(海拔3640米),计1155公里,习惯上称西宁～格尔木为青藏公路东段,格尔木～拉萨为青藏公路南段,全线长1937公里,修建在“世界屋脊”青藏高原上,平均海拔近4000米。     

青藏铁路之最

1·世界上海拔最高、线路最长的铁路———青藏铁路。全长1 956公里。穿越550多公里的多年冻土,平均海拔在4 500米以上,最高路轨海拔高程达5 072米。2·世界上最高的高原冻土隧道———风火山隧道。海拔5 010米,全长1 338米,轨面海拔标高4 905米。是世界上海拔最高、跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,被誉为“天字第一号工程”。3·世界上最长的高原冻土隧道———昆仑山隧道。海拔4 648米,最低气温零下30多度。夏季冻土容易融化。隧道设置两道防水层和一道保温板,再衬砌混凝土,穿上“防水保暖衣”,解决冻土施工难题。4·世界上海拔最高的火…     

青新公路全线建成

青新公路起于青海省青藏公路上的茶卡,沿柴达木盆地北缘至青海省与新疆自治区交界的茫崖镇,翻越阿尔金山(海拔3800米)后沿昆仑山北麓和塔克拉玛干沙漠南缘,路线自东向西北而行,经乌兰,大柴旦、茫崖、婼崖、且末、民丰、于田、洛浦、和田、全长2,186公里,其中新疆1,219公里,青海省967公里。该工程所经之处,     

72小时爱心传递

5月初,部分热心车友在北京集结,组成了一支由6辆越野车组成的车队,载着各界爱心人士捐赠的救援物资,前往玉树。2600公里,海拔落差4800米,短短3天72小时,他们横穿了中国三大高原,其中800公里还是在平均海拔超过3000米的青藏高原上行驶的。     

从提高管理水平中求质量求效益

在经济体制改革的大好形势下,1986年我省公路改建工程,经各级地方政府大力支持,充分发挥了公路系统内部及社会上专业工程队伍的作用,积极组织专业化施工,工程进度较快,工程质量较1985年有较全面的提高。 1986年是我省公路建设任务较繁重的一年,在建的干线公路工程计686.74公里,其中一级路256公里、二级路430.74公里;完成路面工程计432.42公里,其中一级路68.74公里,二级路367.7公里、水泥混凝土路面35.3公里;独立大桥完成3671米/20座;公铁立交工程9处。1986年的工程量几乎为近四年之和,而且设计标准高、技术复杂、施     

神秘的苯教圣地孜珠寺

险路之最：去孜珠寺的前一天晚上我们住在修路的道班里,而此前好几天都只能住在修路工地上。一路上刚好碰上昌都雨季,雨季里的藏东山路是险上加险,我们的摩托车胎打滑,很多时候车子太重扶不起只能连人带车摔在泥巴里。一路的艰辛自是一言难尽。而上孜珠寺的路更加险峻。因为这个最古老的苯教寺庙也是世界上海拔最高的寺庙之一,它建在海拔4800米的山尖上。     

对回头弯道测设新法的一些体会和补充

一、改进回头弯道测设方法在困难山区设置的重要性烟灯垭是兴山县至巴东县公路测量路线的最高点,拔海高为1,340米,向西北下至兴山县的整个地形地物都是崎岖复杂的,由于条件限制,选定的路线,必须通过两个垭口,及长6公里海拔170米的陡峻沿溪线。自山顶至沿溪线的人行道距离为11公里左右,高差为1,170米;同时在该段路线中更有高达30～40米左右的干深沟6道所限。因此不得不以43道回头弯道来展线,较人行道展长了15.4公里(自山顶     

游牧天界(五)

二 南万林是9月底率车队从新疆叶城赶到阿里狮泉河的。车队又在札达等了几天才传来什布奇开山的消息。14辆东风车满载着过冬物资和战备物资,星夜启程向什布奇赶去。 这是一条什么样的路啊! 300公里的路程,横穿了整个一条喜马拉雅山脉。沿途海拔6 000米以上的冰达坂就有7座。仅从终年积雪的藏北阿里的山岗,到山南谷地的亚热带丛林附近的什布奇,不到150公里的路段上,每年都有几十次雪崩、泥石流发生,是阿里高原上一条著名的“死亡谷地”,也是翻越喜马拉雅山     

做好重点公路工程项目管理工作的体会

继沧州至吴桥德州界段汽车专用公路竣工通车以后,我区1988年又修建了三段共40多公里汽车专用公路,并都在十月底前全面竣工通车。其中河定路肃宁段长20.36公里。这段路按平原区二级公路线型标准修建,一般路面宽8米,路基宽11米,路面结构为石灰土基层42厘米,沥青贯入式联结层4厘米,沥青混凝土面层2厘米。县城段为6—9—6三块板,分隔带1.5米,路肩3米,全宽32米,路面结构为42厘米石灰土基层,     

宗申人,在路上——记“百亿宗申盛惠中国”玉树站

4人、12天、1960公里,翻越海拔4824米的巴颜喀拉山,宗申"百亿宗申盛惠中国"活动小组的成员们却不舍在繁花盛开的青海湖边做片刻停留,而是带着期待一路飞驰于青藏高原上。     

加强全面养护 改变山区公路面貌——韶关地区山区公路养护的情况

韶关地处粤北山区,我们管养的2,843.6公里公路中,山岭重丘区占56.3％,线型标准低,二、三级路仅有4.4％,四级路占57％,等外路占38.6％。纵坡大于8％的有1,070处,平曲线半径小于15米的有593处,15～50米的有5,196处。而韶关是新兴的工业基地,交通流量日趋繁重,车速加大,载重增加,公路与汽车运输不相适应的矛盾越     

西部地区唯一的第三方专业试验场——重庆机动车强检试验场

正重庆机动车强检试验场由重庆车辆检测研究院有限公司(国家客车质量监督检验中心)投资5亿元打造,占地近500亩,是西部地区唯一的第三方专业试验场。试验场建有300米直径动态广场、2公里长性能试验路、300米ABS试验路、噪声试验路、4条标准坡道、弯道制动试验路、涉水池和浸水池等试验区域,以及连接道、停车场等附属设施,已通过工信部《公     

走近“川藏线”（纪实散文）

在大西南，有一条内地通往西藏的公路，它东起成都西至拉萨，全长3176千米．其间翻越21座海拔4000米以上的高山。横跨14条大河，“鬼见愁”、“老虎嘴”、“一线天”……数不清的危难艰险构成的“生死线”，令无数人望而生畏，心惊胆寒。这条路。人称“西部奇路”，也就是“川藏线”。     

你好！肯尼亚

非洲有着太多的话题，来到肯尼亚，来到内罗毕，来到那间半黑暗半温暖灯光的酒店里开始讲述我的故事。隔窗看这个离家两万多公里，海拔1600米以上，且气候宜人的城市。     

铁骑勇士——记全军红旗车驾驶员买买提·库尔班

莽莽昆仑，横空出世。 长长的兵车队伍像绿色长龙一样在海拔5200多米的流沙达坂艰难挺进。雪越下越大，同行的91号车前轮突然打滑，车头向右面悬崖滑去，因路基挡住左前轮，车辆才停止了滑行，而右前轮却冲出路……     

秋天童话,九月的九寨沟

九寨沟位于青藏高原东南边缘的尕尔纳山峰北麓,海拔在2000～3000米之间。它东与白河自然保护区和王朗自然保护区接壤,南与黄龙风景名胜区毗邻,整个景区面积720平方公里,外围保护区600平方公里,缓冲区110平方公里,距成都约438公里。     

漫话香港交通

香港包括港岛、九龙、新界及周围235个岛屿在内,全部面积约有1076平方公里,而海拔在50米以下的土地只占18％。就是这不到200平方公里的土地,承担着600多万人口的经济和日常生活,是世界上人口密度最高的地区。香港的公共交通系统是世界上最繁忙的交通系统之一。总长度为1 600多公里,车辆达52万多辆,平均每平方公里有     

亲密的协作

一提起佛子岩养路队,闽东一带的汽车驾驶员莫不齐声赞扬,他们说:“佛子岩养路队是自己的“站点”,是“贺驶员之家”。他们二、三年来在工作中互相支援,互相依靠,结成了亲密的协作关系,充分地体现了“公路运输一家”的精种。在全省公路交通战线上做出了榜样。佛子岩养路队所养护的路线,从政和县外屯到稠岭巅,全长21公里,其中有三分之二路线是盘旋于海拔1700米的险峻山岭上,加上气候多变,常给养路、     

徜徉在复苏的冰原

洛基山脉是北美科迪勒拉山系东带山脉的主体，位于加拿大和美国西部．全长4500千米．海拔近三千米．最高峰埃尔伯特山4399千米。洛基山在加拿大境内的部分有很多国家公园。最名且历史最久的就是“班府(Banff)”，现在在它周围又有了贾斯帕、育空等好几个国家公园．它们散布在绵延400多公里的洛基山脉的雪山和森林之中，大量的冰川、湖泊．河流、     

乱云飞渡仍从容——庐山游记

"匡庐奇秀甲天下",素闻庐山风景以险、秀、奇、雄著称,又是世界文化景观遗产,我国首批世界地质公园,这么多吸引人的地方,我们哪有理由不去游览一番呢?它隶属于江西省九江市,位于九江市南36公里处,北靠长江,南傍鄱阳湖,大部分山峰在海拔1000米以上。从南昌市出发,进入昌九高速——沿昌九高速行驶12.6公里(经南昌北收费站),过乐化