FFA与现代干散货运输市场

<正>FFA(Forward Freight Agreement,远期运费协议)作为近十年来出现的航运业金融衍生产品,已经把干散货运输业的市场操作由传统的冷兵器拉入了热兵器时代。对干散货运输业的参与者来说,如何正确理解FFA对现货市场的影响,进而科学地运用该工具为自身生产经营服务,已经成为不得不面对的课题。     

国际散货运输市场话语权探讨系列之三 船货双方共赢的途径——淡水河谷的出路

我国宏观经济近30年的高速增长和外贸进出口额的持续攀升,为我国国际航运业发展奠定了坚实基础。作为国际贸易的纽带,国际航运业的发展与世界经济和全球贸易的发展变化息息相关。目前,我国船队规模已仅次于巴拿马、希腊,占世界第三位。中国远洋散货船队规模已超过日本邮船,跃居世界第一。     

国际散货运输市场的发展分析

从干散货运输市场的形态和规律,论述干散货运输市场的特点;从船型、船队结构和船龄分析干散货船型,船队发展趋势;对干散货市场的重心转移分析,提供了目标市场的选择。根据上述情况,提出经营策略建议。     

散货运输的运费保值

一、概述 1996年是散货运输市场发生剧烈波动的一年,这给散货运输公司的经营带来了许多的风险和不确定性。面对变幻不定的市场环境,对运费进行保值将是回避航运市场剧烈波动风险的一个行之有效的办法。     

巴拿马运河扩建对散货运输市场的影响

巴拿马运河扩建工程引人注目。为什么扩建?扩宽后的意义?其自身提高竞争力,乃至对全球航运业、国际贸易的积极作用如何?业界拭目以待。     

发展上海国际航运市场的对策与建议

目前,我国国际航运业发展目标已经确定,我国将继续加大对国际航运建设的投资规模和力度,到下世纪初,使我国成为世界航运强国,到建国100周年时全面实现国际航运现代化。上海的国际航运市场的发展定位对这一目标实现将起举足轻重的作用,党中央已经明确,要把上海建成国际航运中心,并使之成为开发、开放浦东,把上海建成国际经济、金融、贸易中心的重要基础条件。 上海国际航运市场的发展,应列在我国航运业总体发展目标中,要力争把上海建成一个统一开放、有序竞争、高效运作     

国内运输船舶与国际运输船舶碰撞的基金设立标准采用对等原则

<正>航运业自开创至今一直被认为是一个高风险的行业,各国为保护航运发展和出于对经济现实的需要,创设了海事赔偿责任限制制度,该制度作为一项特有的制度在《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)中占有一席之地。因《海商法》调整的是海上运输,其中规定的海事赔偿责任限制的计算以300总吨的船舶起算,故我国交通部为促进和规范沿海运输以及小型船舶的运输业的发展,制定了《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》(以下简称《交     

我国国际航运市场的准入控制

航运市场的准入政策是一个国家国际航运政策的一部分。国家对市场准入的态度——是松还是紧、自由还是限制．决定了市场竞争主体的数量、结构、形式以及竞争状况．它与一国的航运政策目标、国家利益是紧密相联的，同时也决定了这个国家航运业的竞争实力。同其他海运国家一样．我国国际航运市场准入政策包括两个方面，一是对本国航运业的市场准入控制，二是对外国航运业的市场准入控制，其中又体现于两大因素，即船舶(运力)和企业。     

中国航运市场准入政策

航运业在中国是国民经济活动的一个组成部分,对经济发展起着重要作用,中国的总体航运政策是根据国家经济发展战略制定的,而有关航运市场准入方面的政策主要来自于国家的外商投资政策。自1978年实行对外开放以来,中国的航运业也在不断地进行改革,市场正朝着越来越开放的方向发展。     

2013年国际干散货运输市场展望

1国际干散货运输市场回顾 航运业是周期性行业的典型代表,干散货运输市场走势也遵循着从高峰到低谷、再由低谷到高峰的循环。自2003年以来,中国需求是影响全球干散货运输市场走势的主要因素,2003--2008年第三季度,干散货运输市场经历了一轮长达6年的繁荣期。2008年第四季度,美国次贷危机导致全球金融危机爆发,全球干散货运输市场需求发生根本性逆转,波罗的海干散货运价指数（BDI）从2008年5月20日的历史最高点11793点跌至2008年12月5日的26年以来历史阶段性低点663点,跌幅达94．4％。     

2008年国际粮食散货运输市场分析

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位，巴拿马型船美湾／日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪，随着粮食运量增长有限甚至是负增长，粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降，仅占全球海运量的9．6％，而铁矿石海运贸易量猛增，铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27％，取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降，主要起到稳定干散货市场走势的作用。     

2008年国际粮食散货运输市场分析

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位，巴拿马型船美湾／日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪，随着粮食运量增长有限甚至是负增长，粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降，仅占全球海运量的9．6％，而铁矿石海运贸易量猛增，铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27％，取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降，主要起到稳定干散货市场走势的作用。     

国际造船市场回顾与展望

<正>2021年,全球航运业迎来久违的繁荣,船东行业信心恢复叠加航运环保新规要求,支撑全球船舶交易量创近年新高,新造船市场持续活跃。2022年,航运市场良好势头有望延续,船舶工业未来中长期预计将稳定发展。2021年虽然全球贸易市场受到新冠肺炎疫情冲击,但总体发展向好,世界经贸复苏较快,航运业迎来久违的繁荣,国际新造船市场历经久旱、终逢甘霖。在百年未有之大变局下,船舶行业正将蜕变,市场亮点突出、特点鲜明。     

集装箱化对散货市场的影响

本报告旨在分析日渐增长的集装箱船队对散货市场的影响。众所周知,自亚洲经济危机以来,国际航运市场也未能幸免。散货船的租金水平跌落至十年来的最低点。船东们正经受着现代航运业诞生以来最不稳定的经济因素的考验。随着散货总量的减少,船东们更面临着一个新的复     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货市场进入传统的需求淡季。中国实施的宏观调控政策,国内钢铁生产放缓;欧洲国家的夏季长假来临,铁矿石及煤炭需求减少,6月份中国进口铁矿石2077万吨,比5月份下降了4.5%,比4月份下降了14%。国际干散货市场持续下跌,二季度市场运价降幅达55%。租家和船东面对运价下     

抓住机遇 迎接挑战 采取措施发展我国航运业

一个国家航运反映了一个国家的综合国力。新中国成立以来,我国的航运业经历了从无到有、从小到大的发展历程。经过三十多年的努力,我国已跨入了世界航运大国的行列。面对我国将加入WTO的现实,我国的航运业如何应付这一新的挑战,采取什么样的措施使我国的航运业继续发展壮大,谈一些肤浅的看法。     

运用耗散结构理论适度控制航运市场的开放

航运业在我国国民经济中占有重要的地位。大力发展我国的航运业 ,首要任务是尽快培育一个统一、开放、竞争、有序的航运大市场。过去十多年里 ,我国在航运市场开放方面取得了不少成绩 ,但也出现了一些问题 ,这些问题正严重地阻碍着我国航运业的进一步发展。为尽快解决这些问题 ,研究制定我国航运市场开放的政策和对策 ,使之既能与国际惯例接轨 ,又符合中国国情 ,已显得刻不容缓。本文将运用耗散结构理论和复杂系统演化理论的一些观点对此展开讨论。一、航运市场系统结构的性质耗散结构理论是系统的一种自组织理论 ,它的基本思想是 :一个开放…     

背靠长江腹地 面向五洲四海——记服务国际运输的上海外轮代理公司

在海内外享有盛名的我国成立最早，规模最大的，上海外轮代理公司．面对全国各地骤然而起的开放浪潮和海内外航运业的激烈竞争，大胆闯入市场，主动出击．使经营路子越走越宽，现已成为一个具有船舶代理、客货运代理、国际集装箱管理多功能的现代化管理经济实体，1953年1月公司成立以来，共代理各类国际船舶137000余艘次，     

亚洲散货装卸设备市场分析

在亚洲地区,船队规模渐趋扩大,港口发展日新月异,船厂效益不断提高。所有这些综合因素促成了一个发展潜力巨大,赢利颇为丰厚的散贷装卸设备市场,虽然地区市场的本质特征是海运产业和国民经济的同步高速增长,但是亚洲市场明显带有自身发展的许多特点。 拿水泥来说,这一货种就充分体现了亚洲市场的潜力和复杂性。例如,中国大陆目前正在迅速改变其水泥工业的内外部结构。计划将其水泥年产量从1994年的4亿吨提高到2000年的7亿吨。与此同时。台湾正逐步关闭西部环境污染严重的水泥老厂,而在东部建造新厂。这样,中国大陆和台湾都需求一大批新型高效的散贷装卸设备。     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货市场进入传统的需求淡季.中国实施的宏观调控政策,国内钢铁生产放缓;欧洲国家的夏季长假来临,铁矿石及煤炭需求减少,6月份中国进口铁矿石2077万吨,比5月份下降了4.5%,比4月份下降了14%.国际干散货市场持续下跌,二季度市场运价降幅达55%.租家和船东面对运价下降所采取的观望态度,以及对市场的敏感性和信心也加剧了市场的波动.7月22日BDI指数报收于今年的新低2054点,是2003年4月以来的最低.