发挥路地联席平台作用提升专用线运输效率

针对管内专用线运量大、装卸效率相对较低的特点,昆明铁路局通过路地联席会议平台,积极与政府、企业加强沟通联系,争取地方政府的政策支持.通过采取统一思想认识,建设交流平台；明确工作目标,开展效率考核；加强路地合作,提高管理水平；不断完善机制,创新管理手段；提高分析质量,开展沟通协作；注重考核实效,解决实际问题等措施,使昆明铁路局管内专用线、专用铁路总体运输效率得到显著提高.     

建设胶新铁路绿色通道的构思与实践

重点从树立全新建设理念、路地共建绿色通道、带动产业结构调整和永久保持绿化成果等 4个方面 ,论述建设胶新铁路绿色通道的方案构思与实践 ,得到地方政府大力支持 ,受到有关专家的高度评价。方案首创生态林、经济林与生物技术工程防护相结合的新方法 ,体现路地共建的新思路 ,形成国内首条环境优美的铁路大型绿色风景线。     

德国铁路高速货运产品设计和实践经验

20世纪80年代,在发展铁路高速货运的基础设施条件已具备、铁路包裹和快件运输市场份额大幅下降以及政府让铁路承担更多运输任务的背景下,原德国联邦铁路开始致力于发展铁路高速货运。介绍铁路高速货运的界定、目标市场定位,分析高速货运产品经历了研发货运动车组、推出机车牵引的快运列车InterCargoExpress、与原德国邮政联合开行行包快运列车PIC以及与多家物流公司联合推出快捷联合运输产品XPress Net等发展历程。总结得出:德国铁路高速货物列车一般为连接货运中心的整列直达联合运输列车,目标市场主要为信件、快件和包裹运输,开展铁路高速货运需着重解决机车车辆改造、运营组织、前后端联合运输接驳和成本经济性等方面的问题。     

开展铁路客货运输服务质量用户满意度测评是实现“路地双赢”的战略选择

铁路客货运输服务质量好坏一直是路地双方关注的焦点。铁道部每年开展诸如“质量月”，“质量改进年”、“质量发展年”、“质量效益年”，积极进行运输布局优化、实施列车提速、加大技术创新力度、实施跨越式发展等等，无不显示出铁路行业对提高铁路运输服务质量的追求和重视；而地方企业翘首期盼铁路货运     

开展用户满意度测评是实现"路地双赢"的战略选择

铁路客货运输服务质量好坏一直是路地双方关注的焦点。铁道部每年开展“质量月”、“质量改进年”、“质量发展年”、“质量效益年” ,进行运输布局优化、实施列车提速、加大技术创新力度、实施跨越式发展等等 ;地方企业也期望铁路货运计划能按时保质兑现 ;旅客希望出行乘车更舒适、更便捷 ,特别是春、暑运期间 ,就更是如此。可以看出路地双方都对铁路运输服务质量予以极大的关注。1　铁路运输服务质量亟需科学评价随着市场经济社会的到来特别是中国加入WTO ,中国铁路无疑也在快步实施市场化运作 ,企业经营也由计划经济时代向市场经济转变…     

快装快卸涉农物资支持农业生产

2011年10月份进入农副产品运输旺季。西安铁路局积极克服任务繁重、运力不足等不利影响,坚持实行路地沟通协调机制,加强运力优先配置,确保粮食、农机等涉农物资运输,为农业生产和保收工作提供强有力的运力支持。西安铁路局加强与地方政府和重点企业的沟通协调,每天派专人了解涉农物资运输需求,科学安排装车计划,优先上报请求车、     

铁路开展联合运输的协作策略研究

铁路与相关运输方式间的协作问题是影响联合运输快速发展的主要因素之一,在分析发展联合运输的意义和影响联合运输发展关键因素的基础上,分别从政策战略导向、运输产品设计、设施设备配置3个层面,提出铁路与相关运输方式之间的协作策略,以促进铁路联合运输的发展。     

我国铁路绿色通道建设现状与思考

铁路绿色通道建设是国土绿化工作的重要组成部分。我国铁路已相继建成京九、胶济铁路等绿色通道,取得了很大成就,形成一系列成熟的施工工艺和技术。为进一步推动铁路绿色通道建设,还应及时收回铁路用地、建立线路安全保护区的路地合作绿化模式、制定高速铁路的绿色通道建设规范。     

铁路外部环境安全隐患治理对策

铁路外部环境安全隐患具有体量大、问题杂、整治难、易反复、成本大、成效低等特点,基于对铁路外部环境安全隐患的分类及治理难点,从加强内部人员队伍建设,分级、分层、分专业风险管控,落实企业主体责任、规范安全隐患处置流程,充分发挥地方政府、铁路监管机构作用,加大路外宣传力度、净化外部环境,构建路地隐患治理协调及应急联动机制等方面,探讨治理对策。     

两次大战中的英国铁路军运

第一次世界大战中,1914年政府责令英国各个分散的铁路公司,在战时铁路执行委员会的指导下统一运营,组织军队和物资的运输。作为回报,政府保证铁路的纯收入等于1913年的水平。铁路执行委员会包括了主要铁路公司的总经理。战争中国家资源几乎耗尽,铁路必须适应战时状态下的民用运输特别是必须承担军队、军需职工的运输和用于战争物资的运输。由于安全和经济的原因,那些战前可以由水路完成的运输则必须由铁路来承担。以承担主要战争运输的大北线为例,货物运输量增加了125％,军人运输量增加了60％。最大的军队运输在伦敦一西南铁路线上,从那里通过干线经南安普敦和欧洲大陆相连。战争期间,铁路公司运送了不少于2000万的士兵。东海岸线最为繁忙,它开通了13000趟专列,运输了1050万军队,此外