船岸网络信息安全管理

为保障航运企业船岸网络信息安全,维护航运企业利益,分析船岸网络安全现状,总结常见的网络攻击形式和安全漏洞,归纳处理网络攻击事件的基本步骤,提出船岸网络安全管理目标和安全团队成员岗位职责,并结合具体案例分析船岸网络信息安全管理的应用,为航运企业做好船岸网络信息安全工作提出建议。     

船岸一体化数据管理系统的网络安全技术

针对某气体船搭建船岸一体化数据管理系统潜在的网络安全风险问题,分析全船的系统架构及网络规划,整合船舶营运的各类信号,基于规范法规对船舶网络安全的要求,从系统本体安全、终端安全、边界安全、系统安全实施等维度提出船舶网络安全设计要求;基于该船的网络架构,设计网络安全防护策略,满足相关规范要求。     

船岸通信中的互联网络安全防范技术分析

网络通信安全一直是一个非常重要的命题,随着互联网与卫星通信技术的发展,船岸通信网络不断进行技术升级和革新,目前,已经形成了以移动卫星通信为主、无线局域通信网络为辅的通信系统。为了保障船岸通信网络的安全,提高船岸通信的防范技术,本文结合船岸通信网络系统结构和IPV6通信协议,设计了船岸通信的网络安全防范机制,并详细介绍了该网络安全防范机制的工作原理。     

船岸一体化应急演习计划与实施

为了实施ＩＳＭ规则，审核公司建立的安全管理体系运行情况，验证公司所制定的各种应刀反应程序的可操作性和有效性，本文介绍了船公司如何编制船岸一体化庆急演习计划；船岸人员如何按程序实施，相互对应共同采取一体化应急步骤。     

小型船舶和渔船配备AIS刻不容缓

AIS是运用了先进的船舶导航技术、数字通信技术和网络信息技术,用于水上交通联络和指挥的岸—船、船一岸,以及船一船之间的通讯、导航,是在船舶之间和船岸之间自动进行航行通信、建立船舶信息交换和船舶识别的系统。它能够自动发射、接收和处理装有AIS的船舶的自身静态数据和动态航行信息,使船舶相距对遇船或岸台很远时,即能自动、连续向它船或岸基VTS（船舶交通管理中心）提供该船的实时船位、速度、航向等与船舶航行或与交通管理相关的信息,并接收它船及VTS提供的助航服务信息,从而在很大程度上有利于船舶的航行安全。     

船岸数据通信系统的使用

根据海事通信卫星系统发展现状，开发建设一套集船舶C站和邮件收发于—体的船岸数据通信系统。该系统的使用，可进一步提高工作效率，降低通信费用，保证通信的畅通，使船毕间信息传递更加快捷、方便，促进了船公司管理的现代化。     

船岸一体化关键技术发展现状和建议

为推动我国船岸一体化建设,加快关键技术的推广和应用,构建船岸一体化关键技术体系。基于船岸需求,船岸一体化关键技术体系可划分为信息互联、电力传输、自动靠泊和船岸物流等4个子系统。综合分析各子系统关键技术构成及其联系,分别介绍这些关键技术的原理和发展现状。结合未来港口的发展趋势,提出将新旧技术结合、谋求多方合作、推进技术融合、以网络为基础建设港口综合服务平台等建议。     

船岸互动"广播电台"呼之欲出

为了更好地播发长江航运安全信息，宣传水上交通法规，满足航运主管部门与广大船舶进行即时沟通联络的需求，有效架设长江船岸互动平台，长江通信管理局将于5月份开通全国第一家船岸互动“广播电台”——长江水上安全信息台。     

人为因素对船舶航行安全的影响及对策

海上事故的80％是人为因素造成的。人为因素责任主要在于船公司的岸上管理和船上管理。因此，人为因素是船上安全管理的根本要点，良好的人员素质是安全的必要条件。本文主要研究人为因素对船舶航运安全的影响，特别指出轮机管理中人为因素对船机故障的重大影响。指出应提高船岸人员素质，并实行科学化管理。     

动态

正浙江海事局:为国内首艘江海直达船舶首航护航3月28日,国内首艘江海直达船舶"江海直达1"驶离增洲船厂码头,前往马鞍山,开始首航。浙江海事局通过与增洲船厂建立的信息沟通协作联系机制,及时推送大雾等恶劣天气预警信息,确保信息畅通;加强与船公司和码头方联系,督促船方严格落实安全生产主体责任,码头方严格做好离泊期间安全保障措施,确保安全;充分利用信息化监控设备,对该船驶离马岙辖区过程实施重点水域全     

远洋船舶在线监控系统的研究

由于船舶与公司岸基在地域上的分离,目前公司岸基尚不能对远洋船舶的安全营运进行实时、有效的监控。应用先进的计算机信息技术、通信技术和网络技术等,将船-岸安全监控管理有机地结合在一起,船-岸随时交互数据,协作管理业务,确保远洋船舶运输的安全高效。形成一个开放的集船舶监控、管理、决策于一体的远洋船舶在线监控系统,从而实现和提高远洋船舶的安全管理水平。以中远集团所辖船舶为实施对象开发成功了远洋船舶在线监控系统。     

履行《2006海事劳工公约》船舶缺陷分析与改进建议

基于2006海事劳工公约有关要求,我国从事国际航运的船公司积极履约并申请主管机关审核发证,本文针对中海油运海事劳工符合证明发证审核中发现的缺陷,经分析研究,提出相应的建议,为船岸实施2006海事劳工公约提供参考。     

计算机在船岸通信中的应用

计算机用于船公司管理和其他单位管理中已凸显其作用，在船岸通信中更体现出便捷、经济、实用，下面介绍其主要特点。     

我国船舶自动识别系统（AIS）岸台建设概况

中国是SOLAS公约的缔约国，为履行国际义务和保证在我国海域航行的中外船舶的航行安全，中国海事AIS建设是十分必要和紧迫的。AIS建设的社会效益是避免船舶碰撞减少生命和财产损失，解决好船岸信息传输这个重大难题，实施船岸信息联网、船舶信息共享，推动交通运输信息化工程，使中国航运事业与国际社会密切相联系，使中国海事管理水平上一新台阶。     

船岸一体标准化通信体系如何构建

<正>伴随船舶大型化、专业化、智能化发展,安全航行形势更加复杂。同时,船岸信息沟通不顺畅、昂贵的通讯费用限制了船岸有效信息交流量。为此必须依靠科技创新提高管理水平,保证安全和降低成本,从而实现效益的最大化。在船岸一体化管理中,要根据船舶运营的特点,结合经营环境、业务     

液货船船岸界面安全问题及对策研究

液货船船岸界面存在作业风险高、作业管理不规范、船岸双方安全生产责任未严格落实等问题.通过对辖区船岸界面作业现状分析,围绕液货船船岸界面作业安全管理存在的实际问题,识别船岸界面作业风险点.为散装液体危险货物作业安全、规范船岸界面安全管理、完善船岸安全检查机制等提出建议.     

抓住机遇，努力打造国内最大疏浚船建造基地

针对目前疏浚船需求越来越多的情况,作者对国内外疏浚船市场及国内疏浚船制造能力进行分析,指出文船公司制造疏浚船在国内的领先地位,提出文船公司将打造成为国内最大疏浚船基地的目标。     

船岸一体化数据同步的实现

由于船岸在地域上的分离,使得岸端管理人员缺乏对所属船舶使用燃油情况的有效监控．文章主要应用卫通设备INMARSAT—C,作为船岸数据传输的主要通道,使用增量数据作为船岸数据同步的主要依据。通过船岸数据同步,实现了船岸资源共享,信息互通,方便了公司管理人员及时了解船舶各种燃油使用情况信息。     

"海巡31"号船综合网络监控系统

研制了一种基于计算机网络的驾驶、轮机、电站等内容的船舶集成监控系统,能够将监控数据传输到岸上指挥中心,形成船岸一体综合网络监控。该系统已成功应用于我国首艘大型海上巡视船"海巡31"号上,使之成为海、空结合的立体海上巡逻,从而更大范围地扩展了海上搜索面,增加了巡视船的快速反应能力。综合监控网络的实时通信技术主要包括三方面:①千兆光纤船舶局域网设计;②船岸一体网络综合监控系统的技术实现;③实现网络综合监控系统的相关应用技术研究。     

一起雾航碰撞事故的教训--浅谈公司SMS文件的执行

船公司皆要确立安全管理体系，并随着发证机构的严格审核对SMS文件不断完善，应该说这一切都耗费了船岸安全管理人员大量精力。加之大批新一代航海院校毕业的驾驶、轮机人员走上了船舶主要领导岗位，使有着如履薄冰之感的安全管理人员们感触到安全管理工作的“春天来了”!然而事实并非如此，包括碰撞、严重污染等各种令人头痛的事故时有发生。