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正2018年4月23—24日,受强降雨和大风影响,东海辖区发生多起海上事故,交通运输部东海救助局派出专业力量分赴四处实施紧急救援,一昼夜成功救助5名遇险人员,及时化解险情。4月23日22:15,"东海救102"轮与"东海救204"轮默契配合,在长江口D6浮附近释放救助艇,成功接救散货船"鹏安"轮上1名急病船员,并移交120紧急送医。22:53,载有11名船员的运钢船"东昊158"轮在江苏盐城东北约19海里处 相似文献
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2021年12月11日,交通运输部东海救助局连续指派3架专业救助直升机"B-7356""B-7361""B-7345"连续飞行4个架次,分别在上海和厦门海域成功转运10名遇险船员紧急送医.
当日9:30,交通运输部东海救助局接浙江嵊泗海洋渔业局险情信息:在距离上海高东机场东北方向约110 n mile处,"浙嵊渔073... 相似文献
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正2018年8月22日上午,伴随着汽笛声响,交通运输部东海救助局新型救助艇"东海救321"轮正式列编,在黄浦江水域进行了首航。"东海救321"轮是为满足基地救助工作需求而专门设计的专业救助艇,艇长21.4米,宽6.7米,吃水1.38米,最大航速25节,抗风能力8级,最大救助能力40人。该艇可承担沿海20海里、覆盖救助基地50海里以内的海上人命 相似文献
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<正>2019年7月4日15:29,东海救助局接获遇险信息,空载货船"荣海79"轮在福建南日岛北面水域触礁搁浅,13名船员弃船登筏逃生,亟待救援。东海救助局立即启动应急救助预案,指派遇险位置附近水域待命的大马力救助船"东海救111"轮和专业救助直升机"B-7328"前往现场救援。16:32,"东海救111"轮抵达现场,该海域受气旋和西南季风影响,现场风力达6级。 相似文献
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<正>2019年3月20日23:15,宁波象山以东约23 n mile处,"华美天久"(也称"华荣51")轮与一艘锚泊船发生碰撞,导致"华美天久"轮翻扣沉没,船上5名人员遇险,亟待救援。交通运输部东海救助局接警后立即启动应急救助预案,指派在遇险水域附近待命的大马力救助船"东海救117"轮前往现场。受冷暖气流影响,现场海域能见度较差。21日 相似文献
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2020年3月上旬,受冷空气影响,我国东海海区风大浪高,海上险情事故易发多发。3月9日夜间,东海救助局连续作战,成功救助7名遇险人员,切实保障了海上复工复产人民群众的生命安全。3月9日19:33,东海救助局接上海RCC险情信息:"台海66"轮在上海北港水道505号浮附近搁浅,船艏和机舱进水,有沉没危险,船上4人待救,请求救助。接获险情后,东海救助局立即启动应急救助预案,根据事发位置和险情特点,先后指派专业救助船"东海救101"轮和"东海救204"轮前往现场救助,并要求救助船舶在前往途中科学制订救助方案,做好大风浪中释放救助艇接救等救助准备工作。 相似文献
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<正>受第5号台风"丹娜丝"影响,2019年7月19日晚,东海海域风浪大作,马绍尔群岛籍集装箱船"BAR DU"轮(船长209 m,宽30 m)在长江口以东约25 n mile处因机械故障失去动力,抛锚抢修中,船上共有20名外籍船员随船遇险。接到险情信息后,东海救助局迅速按照防抗"丹娜丝"应急预案和工作部署,组织实施救援工作。20日5:30,东海救助局调派专业救助船"东海救101"轮前往现场开展救 相似文献
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2020年2月28日,交通运输部东海救助局东海第一救助飞行队驻温州救助值班待命点出动救助直升机,在距温州东南部约50 n mile处海域,成功救助"浙玉渔11167轮"上1名腿部被缆绳打伤的渔民。当日10:00许,东海救助局接温州海上搜救中心信息,在距温州东南部约50 n mile的海域(北纬27°28′东经121°45′),"浙玉渔11167轮"上有1名渔民腿部被缆绳打伤,伤情严重,需要送医。 相似文献
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经过充分的准备,英辉南方近海高速救助船"东海救203"轮于2015年4月10日下午14:30用浮吊顺利吊放下水。"东海救203"是英辉南方造船为交通运输部救助打捞局建造的第8艘近海高速救助船。将与之前建造的"东海救201"和"东海救202"一同服务于东海救助局。 相似文献
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6月1日21时38分,浙江省椒江市定海区小沙镇峙村木质渔船“浙定渔10109”轮在北纬30度21分18秒、东经122度54分15秒,距中块岛东南方向4海里处,船体大量进水,现场风浪八至九级,交通部东海救助局接到浙江省海上搜救中心通报后,立即派出“东海救198”轮前往搜救。 相似文献
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<正>2019年11月17日23:00,受下半年首次寒潮影响,一艘船名为"勇博88"的货船在浙江舟山岛西北约1 n mile处搁浅,船舶机舱进水,随时有沉没风险。2名船员遇险,情况危急,时间就是生命。接到救助信息后,东海救助局立即指令正在附近水域待命的东海救"131"轮快速前往事发水域救援。11月18日凌晨 相似文献
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2020年4月30日2:34,交通运输部东海救助局救助指挥值班室接上海RCC信息:当日0:00许,“苏启渔03669”轮从浙江驶往江苏吕四途中,在长江口北槽航道北坝8号浮水域不慎发生搁浅,船舶进水,倾斜25°左右,船上4名船员弃船登筏逃生,亟待救援。接获险情信息后,东海救助局立即启动应急救助预案,派遣专业救助船“东海救101”轮前往救助。4:14,“东海救101”轮抵达现场,受冷暖气流共同影响,现场能见度不足200 m。4:52,“东海救101”轮克服夜间视线差、落潮流速快,以及遇险位置水深浅等复杂、恶劣条件,通过释放救助艇成功将4名遇险人员全部救起。5:05,“东海救101”轮将获救人员安全移交“海巡012”轮。 相似文献
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2019年12月25日,由上海船舶设计院设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的"东海救151"轮在东海救助局外高桥码头正式交付并加入动态值班待命序列。"东海救151"轮是根据《国家水上交通安全监管和救助系统部局规划》和《交通运输支持系统"十三五"建设规划》. 相似文献
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<正>2019年9月7日凌晨,在福建东山东南海域"闽东渔64572"船上,一名渔民作业时被缆绳击中胸腹,亟待救援。东海救助局立刻派东海第二救助飞行队执行救助任务。接到救助任务后,"东二飞"立刻向军民航等单位申报飞行计划,同时保持与渔船联系,确定渔船位置。6:00,B-7345救助直升机从高崎机场起飞。6:40,机组发现求救渔船,随即展开救助作业,在搜救机长与绞车手的配合下,成功避开障碍物,将伤员和一名陪同人员 相似文献