某船舵机启动箱断路器跳闸故障 分析及排除

针对某船舵机启动箱断路器频繁跳闸的故障现象,对断路器自身状态、电机正常起动时的电流冲击、电机瞬间断电再上电及电网压降等因素进行了分析,给出了有效的解决方案。为今后此类问题的解决及相关设计提供借鉴和参考。     

某船锚机故障实例

正0引言某新造船舶的锚机为IHI-WM型中高压液压锚机,主泵型号为DENISON T6E072,辅泵型号为DENISON T6C010,液压电机型号为IHI HVL-A。该锚机系统为带自动收紧装置的锚、绞机为一体的液压锚机设备。笔者介绍该锚机的2例故障,供同人参考。1故障描述该船出厂5个月后,发现左锚机绞锚速度比右锚机慢,且绞锚力小于右锚机,抛锚工况比较正常。某次绞锚过程中出现锚绞不动的情况,但停泵几分     

某船舵机液压系统故障原因及排除

某船舵机修后试验时,液压系统出现了很多故障,基于对该系统了解的基础上结合修理经验,对故障原因作出了准确的分析和判断,并采取相应的修理措施,最后各故障均顺利解决。     

某船主机启动故障实例

主机遥控系统的启动故障多为气动系统中的电磁阀的失灵、气动阀件的卡阻以及微机系统电源、信号通信系统的故障等.本文阐述主机启动过程中气油切换环节出现的问题是一种比较典型的故障类型,笔者从原理方面进行分析和探讨,并对故障的查找过程进行详细阐明,最后针对此类故障处理及注意事项给出建议,尤其对使用液压调速器的主机遥控系统的同类型...     

某船副机伸腿故障实例

正0引言某船副机的设备参数为:额定功率720 k W、额定转速900 r/min;主机缸径220 mm、行程300 mm、压缩比14;右旋机(从飞轮端查看为顺时针方向旋转),气缸编号从飞轮端开始数为1～6,副机左侧为控制侧(高压油泵侧)、右侧为排气管侧;主轴承编号从飞轮端开始编为1～7。1故障现象该船于波斯湾港口装货后开航,3月2日0330时左右发生发电机故障报警。值班轮机员立即赶到     

某船舵机事故分析与处理

<正>某17万吨级散货船定航线在中国与西澳大利亚之间运输矿石。在某次靠港事故中,该船被澳大利亚PSC检查官登记到重点检查船舶名单上。本文对事故进行全面分析,供同人参考。1 事故经过某日,该船在澳大利亚丹皮尔港锚地锚泊。当日2042时备车准备靠泊,2230时艏艉拖船均带好,距离码头约数十米,驾驶台操纵主机运行微速前进,机舱人员从VHF中听到澳方引航员发出左满舵的舵令,一切正常;但很快听到引航员急促地连发几遍正舵舵令,集控室舵     

某船锚缆机转速低故障实例

正0引言笔者以所在船舶锚缆机收放缆速度慢及起锚无力的故障为例,从原理上分析该故障的产生原因,阐述故障排查过程,为轮机管理人员处理类似故障提供参考。1故障现象某船有2台锚缆机通用液压泵,额定流量为160 L/min,最大工作压力Pmax为20 MPa,锚机载荷为259.1 k N,绞缆机载荷为127.4 k N,滚筒直径为457 mm。     

某船主机单缸排温偏差故障实例

正0引言某船主机型号为BW 6S50MC-C,额定转速127 r/min,营运转速105 r/min。在某航次至董家口途中,主机No.4缸排温突降,发生排温偏差报警导致主机自动降速。1故障现象主机在105 r/min转速运行时,No.4缸排温偏差报警,排温由原来的330℃左右下降到280℃,且仍在继续下降,不久后主机自动降速。在Slow运行过程中,初步检查该缸燃油泵及喷油器运行状况,     

某船副机暖缸电磁阀故障排除实例

正0引言目前,电磁阀作为船舶机舱机械自动控制的基础原件得到广泛使用。[1]许多电磁阀是陆用电磁阀充作船用,虽然取得各种证书,但却无法适用船舶条件,需要轮机管理人员根据实际情况加以改进。1故障现象某1 200 TEU集装箱船机舱船级为AUTO-0。在近期航行中,每当发电机停车时,自动暖缸水电磁阀(见图1)无法正常开启,导致发电机无法自动暖缸,在多次修理无果的情况下,只能暂时用人工手动     

某船增压器故障及改进实例

<正>现代大型柴油机的经济运行离不开废气涡轮增压器,增压器的使用可以使柴油机的功率提高约30%。在燃料利用、环境保护方面,对推进系统和能量产生装置的效率、寿命的要求也越来越高。为满足大功率柴油机对增压器的需求,MAN公司引用最新的发展成果和制造技术,依靠自主制造柴油机和增压器的经验,开发研制TCA系列的增压器,适应功率5 400～30 000 kW类型的柴油机。某救助船配有2台MAN 6L48/60CR型电喷柴油机,功率7 200 kW×     

某船副机滑油温度偏高故障实例

本文针对某船副机运行过程中滑油温度偏高的故障进行了系统分析,通过细致分析相关系统的工作原理,详细介绍了故障处理的方法和过程,找出了滑油温度偏高故障的原因,为轮机管理人员处理相似故障提供参考。     

某船机带油泵和转速控制故障实例

<正>齿轮泵作为一种常见的回转式容积式泵,因其具有良好的自吸能力、体积小、故障率低等优点,被广泛应用于船舶中。调速器是一种自动调节装置,是柴油机系统中不可或缺的部分,其根据柴油机负荷的变化自动增减喷油泵的供油量,确保柴油机能以稳定的转速运行。调速器根据工作原理的不同分为机械式、气动式、液压式和电子式调速器,根据控制转速范围的不同分为单制式、双值式和全程式调速器。本文针对船舶主机齿轮箱机带油泵油封故障引起主机异常停机和主机转速控制系统模块通     

某船轴系故障及修理实例

正0引言轴系校中的好坏直接影响主机的正常运转、各缸臂距差的大小、轴系轴承的磨损、船体的振动~([1])等。船舶主机、轴系和螺旋桨的安装定位是船厂的关键技术之一,其中轴系校中尤为关键,但不少船厂在对轴系校中时未严格遵守条件,使其存在较大误差,给船员的维护保养带来难题。1船舶及设备参数     

某船燃油锅炉故障实例

<正>0 引言某船燃油锅炉选用德国扎克SKVJ-M18单旋杯燃烧器,使用380 cSt(1 cSt=1 mm2/s)或180 cSt燃料油。长期以来一直处于手动应急模式运行,自动点火不能成功,而且燃烧状况不佳,火焰暗红,布风器及炉膛口积炭。因锅炉一直在手动应急模式运行,避开很多安保措施,给锅炉的安全运行带来极大风险。1 基本结构及工作原理燃烧器的应急运行箱设置2个按钮:IGNITION和OIL VALVE,用于应急手动点火。燃烧     

某船电梯故障实例

<正>0 引言随着船舶大型化发展,电梯已广泛应用在大型船舶上,这就要求轮机管理人员必须了解和掌握船用电梯的管理、保养以及故障排除等知识技能。1 电梯结构某船使用USHIO品牌电梯,单卷筒齿轮减速,曳引式驱动;额定速度45 m/min,额定载荷4人;采用PLC控制,变频驱动。曳引式驱动电梯由电机提供动力,通过齿轮减速,驱动曳引轮转动。该动力部分即曳引机。位于曳引轮槽的曳引钢丝绳一端连着轿厢,另一端连着对重装置。对重装置用于平衡轿厢     

某舰主机滑油管系改装实例

文章针对某舰主机滑油管系出口振动超标的现象进行了分析,提出了管系振动优化设计方案,对主机滑油出口管系进行了实装改造,优化改装后的管系振动幅度大大减小.文章所述优化设计方案及施工工艺可为类似舰船管系改装提供理论和实践指导.