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交通运输部11月1日正式印发《关于公布促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新政策第二批定点船舶拆解企业名单的通知》。江门市中新拆船钢铁有限公司、江门市新会双水拆船钢铁有限公司、江门市银湖拆船有限公司和江门市新会区苍山拆船有限公司等4家船企获得全国船舶拆解“定点”资格,在第二批10家定点拆解船厂名录表中占据4席。 相似文献
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欧盟委员会近日宣布,将对船舶的拆解实施更加严格的规定。根据规定,欧盟将对成员国船旗的大型商船实施拆解许可证制度,挂欧盟旗的船舶只能在获得认证的拆船厂内进行拆船。同时,在船舶的整个生命周期内全程实行检查制度。欧盟旗船舶必须编制有害物质清单(IHM),并申请签发有害物质清单符合证明。 相似文献
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废钢船拆解业是一种高利润、高风险的行业,同时废钢船拆解也给周围环境及生态资源带来严重威胁。为了减轻船舶拆解对环境和生态的危害,主管部门从拆船厂的设立、废钢船拆解的作业许可、拆解安全、防止拆船污染及拆船人员保护等方面加强控制和管理,最终达到绿色拆解、无害拆解的目标。 相似文献
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目前国际船舶市场一派红火。散货船、油轮和集装箱船皆是如此。船东可以选择的做法是:充分利用即期租船市场的高租金,获取尽可能高的利润:寻求长期租赁合约;趁二手船成交价格高企之际。出售其船舶,持币待市场下来时再择机买船;拆解老旧船。由于钢材需求旺盛,废钢价格很高,因此提前退役拆解老旧船也不失为一个好办法。2005年初,标准油轮出售给拆船厂的价格达到了450~470美元/轻吨。比2003年265美元/轻吨的平均价格高出70%。如果待拆解油轮为不锈钢油舱或其零部件中镍含量较高,拆解价格还会更高。 相似文献
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欧委会出台了有关船舶拆解的欧盟战略。该战略是为了确保与欧盟有密切联系的船舶只能在安全和环保的船厂进行拆解。IMO正在制定安全拆船公约,该公约将于2015年以后生效。但在拆船公约生效前,欧盟战略也提出了众多尽快改善拆船条件的措施,其中包括鼓励拆船业自愿实施“绿色”拆船,在拆船前尽可能按照公约进行准备工作、发布相关的指南, 相似文献
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二手船,是指经过一段时间的营运使用后,由原船东转手出售给新船东,可继续投入营运使用的旧船.废钢船则是经过长时间的营运使用后,接近或超过船舶使用年限,由船东报废出售给拆船厂拆解的旧船.就船舶本身而言,两者之间没有严格的区别,主要是船东根据航运市场、船舶市场的行情和前景预测,决定是卖二手船还是卖废钢船.遇到航运市场低迷时,船东会大量抛售废钢船.反之,在航运市场繁荣时,二手船市场会随之活跃. 相似文献
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前段时间,万邦船舶服务公司就船舶设计、船舶融资、船舶设备配件选择和船舶监造等问题,分别向亚洲区内有实力的25家船公司与船东,对中国造船业的现状作了一次问卷调查。此次调查共收回16份问卷反馈,占总数的64%,在一定程度上反映了海外船东对中国船厂的看法。结果显示,国内很多一线船厂在质量、价格与服务三项基本内容的评分上均处于偏低水平。那么,在当前全球经济低迷, 相似文献
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鉴于南亚地区不合格拆船设施引发工人对安全的担忧,日前,欧盟提议制定新规范,确保悬挂欧盟船旗的船舶只能在已被批准并获得证书的船厂进行拆解作业。根据规范要求,欧盟船舶需要草拟一份船上危险物质清单,并在船舶交付拆船厂之前大量减少这些物质。 相似文献
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苏红宇 《中国远洋航务公告》2000,(4)
二月份最突出的活动是再一次出现大量的油船出售,中国的拆船厂显示出了强烈的购买兴趣。为避免印度增加拆解船只的进口税,拆船厂通常在2月29日的预算日之前迅速交船。同时由于中国准备进 相似文献
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近几年,随着水运事业的飞速发展,沿江沿海地带造船修船行业也日益繁荣,涌现出许多大大小小的造船修船企业。有些私营船厂为了追求最大的利润。在船舶修造时不按规定选择防火材料,甚至改变船舶防火结构;一些个体船主为了更大程度地利用船舶空间,在修船时,擅自改变船舶舱壁结构,这些私改乱拆行为,对船舶安全构成了重大威胁,一旦某个舱室发生火情,火势控制就十分困难,火灾就会迅速蔓延。因此,加强对这类船舶的消防监督检查刻不容缓。 相似文献
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沈虹 《中国远洋航务公告》1999,(2)
1998年全年的世界拆船市场非常火爆,全年拆解量超过2500万载重吨,是自1986年以来拆船量最高的一年。 12月份,又有100万载重吨散货船被送往拆船厂,使得全年废散货船成交量达1280万载重吨;另有150万载重吨废油 相似文献
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一、前言随着现代造船工业的发展,管系工程在船厂的地位越来越引起人们的重视,管系生产对船舶建造周期的影响已经越来越突出。因此,近几年来,各船厂为使管子生产能满足船舶建造的需要已作了不少工作,投入了不少人力去探索和研究,并已取得了一定的效果。本文仅就国内船厂在管子加工方面的情况作一综述,并就此问题提几点建议。 相似文献