保证乘客安全和车辆正常运行——车辆气动式车门增加自动检测功能

地铁车辆主要使用电动式和气动式客室车门。从设计上看，电动式车门带有车门自动检测装置，该装置对车辆安全运营、乘客人身安全保障起到重要作用。而气动式车门缺少这种装置，所以建议气动式客室车门安装车门自动检测装置，确保车辆运营和乘客安全。[编者按]     

老人乘公交遭伤害,四种情形公交公司需担责

一、拒载老年乘客。承担罚款处罚责任 1．案例王伯与老伴都是年近80岁的老人，上月初的早晨7点半许，王伯与老伴乘公交车时，公交车停站后，司机见王伯与老伴步履蹒跚，竞以上班高峰为由，让王伯与老伴等下一班车辆再上，随后关闭车门开走了。还有一次，王伯与老伴从郊区回来时，一辆个体中巴车见王伯与老伴是高龄老人，竟以满员为由拒载。公交车、个体客运车有权拒载老年乘客吗？     

地铁列车车门关闭且锁闭信号功能设计与改进

车门关闭且锁闭信号是地铁车辆重要的载客运行条件,传统的地铁线路设计将该信号接入列车紧急制动电路,使得车门紧急解锁与紧急制动关联。列车运行过程中,因电气接触不良、行程开关故障、机械卡滞等原因,车门关闭且锁闭信号频繁丢失,严重影响行车运营效率。为提高地铁故障救援的能力及行车运营的效率,厦门地铁功能设计时将车门关闭且锁闭信号不接入列车紧急制动电路,减少地铁车辆区间停车。介绍了功能设计方案及实施情况,有利于在保证行车安全的前提下提高运营效率。     

《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》正式实施

正《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(简称《办法》)4月1日起正式实施。《办法》明确了影响运营安全的10类禁止性行为,以及影响秩序的7类约束性行为,要求乘客在疏散时服从工作人员指挥和引导,提倡文明乘车美德等。10类行为坚决禁止1.拦截列车,在列车车门或站台门提示警铃鸣响时强行上下列车,车门或站台门关闭后扒门;2.擅自操作有警示标志的按钮和开关装置,在非紧急状态下动用紧急或者安全装置;     

防碰头车门装置的设计

一般的轿车车门都较低,出入车很容易碰头,针对这一普遍存在的问题,在车门门框处增加缓冲板随车门联动机构,以防止乘客进出时碰头。     

地铁车厢内乘客站立位置选择行为研究

基于地铁乘客在车厢内站立位置选择行为设计问卷并调查,引入信效度分析判断问卷及其结果的可靠性,分析乘客在车厢内站立位置的选择偏好和对座位的需求程度.针对乘客从车厢两端和车厢中部车门上车两种情景,将车厢内部站立区域划分为6部分,建立考虑乘客出行距离和车厢内立席密度的乘客站立位置选择基线—类别Logit模型,采用调查数据对模型参数进行估计并验证.研究表明,模型标定结果与调查数据较为吻合,可较好地刻画乘客的选择行为.此外,乘客对车门前区的选择概率随车厢内立席密度的增大而增大,而坐席区域和侧边区域则相反;乘客出行距离较长时,乘客选择坐席区域的概率对车厢内立席密度的变化更为敏感.     

基于回归分析的公交站点车辆停靠延误模型设计

将公交车辆站点停靠过程细分为变换车道、减速进站停靠、开车门、乘客上下车、关车门和加速离站6个阶段并进行分析,结合对成都市二环路上公交停靠站点的实例调查研究,建立公交站点车辆停靠延误模型。     

京城公汽售票员忆想

上世纪六十年代,我在北京公共汽车上卖票.那时的公共汽车是没有售票台(座)的.售票员肩挎票兜子,手拿票板在车里来回打串卖票.每到一站,售票员要下车收验票,并要用脚卡着车门最后上车,以免车门夹着乘客.     

武漢公交

正联合举办公交安全应急综合演练共同为市民安全出行保驾护航行驶的公交车上突然冒出浓烟,一车乘客惊慌失措,驾驶员临危不乱,迅速停车,打开车门疏散乘客,并打火警电话……几分钟内"火"被扑灭,乘客得以安全转移,这是6月18日在武汉公交集团和武汉市公安局内保支队联合举办的安全应急综合演练中的一幕。     

乘客私开车门导致交通事故也得赔偿损失

编辑同志：两个月前,钟某搭乘出租车办事途中,因口渴故趁出租车等红绿灯时私自打开左侧后车门,想下车向路边摊贩买水。在左行道驾驶摩托车的我,由于猝不及防撞上车门后摔伤,并花去7 600余元医疗费用。事后经交警部门认定,钟某私自开启车门,导致车门占据有效行驶路面,负事故的全部责任。当我多次要求钟某赔偿损失时,却遭到拒绝,理由是其并非驾驶人,交通事故赔偿都是找驾驶人,哪有找乘客赔偿的道理？请问：钟某究竟应否承担赔偿责任？     

正确应对公交车运行风险 确保行车运营安全

公交车路口直行、路口转弯、盲区通行、超车会车、进出车站、开关车门、沿河道路行驶、高架路行驶、混合道路行驶和查危防危,都存有一定风险,正确应对这些风险,才能确保公交运营安全,更好地为乘客公交出行服务。     

美国标准巴士采购指南（三）

为了站立乘客的安全和便于出入座椅．应设置把手、垂直支柱或手柄等乘客扶助装置。乘客扶助装置的位置、形状和尺寸应便于95％的男性和5％的女性使用。从上车门开始、在车内走动、到从下车门离开，应提供作为椅背扶助装置的直立部分（见5．4．5．1．3节）的或独立存在的直立的扶助装置．使5％的女性可以轻松的用一只手扶着一个扶助装置走向另一个扶助装置．而不缺少支撑。     

温馨巴士

反恐消防应急演练:多部门联动“无缝衔接”处理险情,保市民安全 4月12日,一名“歹徒”携带汽油“大闹”公交车,并“劫持”车内的乘客,危急情况下,驾驶员立即打开前后车门,引导车内乘客快速撤离现场,随后拨打110进行报警.几分钟海泊河边防武警、青岛市公安消防支队特勤大队、120急救车迅速迅速赶到现场,制服“歹徒”,化解险情.     

十几秒!二三十人逃离 厦门公交集团演练火灾逃生

正公交车突然出现"火情",乘客们迅速从车门、车窗逃生……4月13日,厦门公交集团开展消防疏散逃生演练。此次演练共有来自全市各条线路的近200名公交驾驶员参加。车内着火,利用好"两门三窗":"公交车辆如果着火,需驾驶员及时使用灭火器自救,并快速疏导乘客从‘两门三窗’逃离。"思明区消防大队培训教员林乐坦介绍。     

反恐消防应急演练:多部门联动“无缝衔接”处理险情,保市民安全

正4月12日,一名"歹徒"携带汽油"大闹"公交车,并"劫持"车内的乘客,危急情况下,驾驶员立即打开前后车门,引导车内乘客快速撤离现场,随后拨打110进行报警。几分钟海泊河边防武警、青岛市公安消防支队特勤大队、120急救车迅速迅速赶到现场,制服"歹徒",化解险情。据悉,这是交运温馨巴士联合海泊河边防武警、青岛市公安消防支队特勤大队、120急救中心、多邦保安公司举     

一汽-大众 奥迪A4L 攻防兼备

嘴里念叨着开宝马，坐奔驰，但有多少人却打开了奥迪的车门。理由何在？夹缝中的生存之道就是攻防兼备，操控与舒适完美结合，这也逐渐成为了奥迪的一大特色。更何况奥迪比其它车企更懂中国，哪怕是一款紧凑的运动型轿车都能加长，全新的A4L带给我们太多新意!     

中山公交为乘客测体温超100万人次

正"滴"的一声,"36.6℃,体温正常,请上车。"在城南客运站公交枢纽站,022路线驾驶员黄师傅驾驶车辆停靠站点后,打开车门,给正在上车的每一位乘客进行体温检测。设一道检测关,守一车乘客安全。疫情防控期间,这是中山公交驾驶员到站点后增加的一个必备程序。像这样的体温检测,每天都在公交车上进     

攻防兼备 一汽-大众奥迪A4L

嘴里念叨着开宝马,坐奔驰,但有多少人却打开了奥迪的车门。理由何在?夹缝中的生存之道就是攻防兼备,操控与舒适完美结合,这也逐渐成为了奥迪的一大特色。更何况奥迪比其它车企更懂中国,哪怕是一款紧凑的运动型轿车都能加长,全新的A4L带给我们太多新意!     

基于乘客群体特征的城市轨道交通满意度研究

为提高城市轨道交通服务质量、优化乘客乘车体验、提升城市轨道交通在公共交通中的竞争力,对城市轨道交通乘客满意度开展研究。首先,选取乘客特征因素,引入皮尔逊积矩相关系数来分析乘客满意度与乘客特征因素的相关关系,提取对满意度存在显著影响的乘客特征因素。然后,运用主成分分析法刻画乘客群体特征,据此对乘客进行分类,并采用克鲁斯卡尔-沃利斯检验法来分析其满意度的差异性。基于此,对某城市地铁A号线2019年乘客满意度调查数据进行了分析,结果显示：地铁A号线乘客的出行频率、出行目的和收入水平与乘客满意度显著相关。通过主成分分析将乘客划分为常乘客与非常乘客,发现两者对城市轨道交通服务的关注点不同,常乘客更关注乘车效率,非常乘客更关注信息指引准确性,运营单位应针对不同乘客群体展开差异性服务。     

基于FDS的列车车箱火灾烟气数值模拟

为了研究列车车厢内部火灾烟气的流动规律,以CRH2A动车组的一节车厢为原型,按照车厢车门开启状况、火源功率及空气幕出口风速分别设定9种工况,运用火灾模拟软件FDS对各工况下车厢内的烟气流动进行数值模拟,计算分析各工况下烟气扩散过程、车厢内部各区域能见度、烟气温度的分布及变化趋势.研究结果表明:车门关闭时烟气下降速度快,烟气温度高,烟气层高度低,能见度差;火源功率越大,车厢内实际热释放速率越大;综合考虑防烟的有效性和经济性,在车厢内部火灾功率为0.2 MW时,应开启车厢内部车门;空气幕可有效阻挡烟气蔓延,其出口速度为5 m/s时挡烟效果较好.