隧道模板台车泵送砼衬砌质量浅析

模板台车泵送砼砌是目前铁路施工单位普遍采用的衬砌方法，本文就平绕隧道为保证衬砌质量，采用模板台车泵送砼在衬砌施工中的控制程序及方法加以归纳总结，以期共同探讨。     

武广客运专线泉井1号隧道衬砌施工技术

二次衬砌是隧道永久支护结构,在围岩及初期支护变形基本稳定后施做。在仰拱超前情况下,采用模板台车进行拱墙一次衬砌。结合武广客运专线泉井1号隧道衬砌施工,介绍了大断面隧道仰拱、二衬钢筋构架、模板台车,以及衬砌混凝土施工中的问题及改进措施,对大断面软弱围岩隧道二衬施工工艺及技术进行总结。     

隧道钢模台车衬砌施工中预防模板浮动新工艺

针对圆形断面隧道钢模台车衬砌施工中出现的模板浮动现象,以西康铁路秦岭Ⅰ线隧道出口端采用整体式钢模台车进行衬砌施工为例,介绍了用调整混凝土初凝时间的方法来预防模板浮动的工艺原理和设计步骤.     

多种特殊衬砌类型下模板台架的设计与使用

以老东山隧道多种特殊衬砌类型下模板台架的设计方案为例,详细介绍面对多种特殊衬砌类型,如何统筹兼顾,合理经济的选择模板台架的最佳设计方案;由于在该隧道的衬砌施工中采用了多变式衬砌模板台架分段跳衬的施工技术,有效地克服了传统衬砌方法导致的二衬外观质量差、偏差大等问题,解决了传统施工方法繁琐、安全性不高等问题;既提高了混凝土施工质量,确保了施工安全,又加快了二衬施工速度,取得了良好的施工效果和显著的经济效益。     

钢模衬砌台车洞内换装模板机构

介绍为解决隧道衬砌钢模台车洞内换装模板问题而研制的一种机构,内容包括方案的选定、细部设计、使用步骤及使用效果.     

自制两用衬砌模板台车

在隧道施工中,由于新奥法的推广应用,二次衬砌基本都采用全断面一次成型,这样,便给衬砌机械化施工创造了良好的条件,于是,许多施工单位引进或仿制了全断面液压衬砌台车,这些台车的使用,大大改善了洞内作业条件,衬砌质量也得到提高.但是,全断面液压衬砌台车价格较高,在目前的条件下,几乎没有哪个施工单位能对每座隧道都配备这样先进的设备,所以,寻求一种既经济又能满足施工要求的衬砌台车,便成了我们要考虑和解决的问题. 针对上述问题,我们自制了一种两用衬砌台车,经试用效果很好.下面对之作一介绍.     

新七道梁隧道大断面二次衬砌施工技术

结合新七道梁隧道紧急停车带的二次衬砌施作,介绍利用全液压模板台车施作特殊断面二次衬砌的经验。     

雁门关隧道应急停车带二次衬砌施工技术

雁门关隧道应急停车带二次衬砌采用钢拱架与小模板组合的方式,成功地解决了该种衬砌方式在大断面衬砌中的施工难题.     

小模板整体拼装衬砌台车应用技术

介绍小模板整体拼装衬砌台车在东秦岭双线铁路隧道中的应用     

黄土隧道大挖方段明洞拱墙衬砌快速施工技术研究

为减少边坡防护工程量,消除运营安全隐患,高速铁路高挖方路堑段多以隧道代替路基,即以隧道明洞的方式通过。传统的明洞拼装模板施工时间长、耗损多、且混凝土外观质量无法保证,进而影响防水施工。本文以银西高速铁路宁县一号隧道出口段175 m明洞施工为例,采用多作业面平行施工技术,利用钢筋绑扎台车,配合衬砌台车和外侧整体钢模板连续施工的方法,通过加强对模板拼装、衬砌浇筑及回填等关键工序的过程控制,在确保安全质量的前提下,实现明洞拱墙衬砌快速高效施工的目的。     

隧道衬砌结构可靠性设计浅论

本文从隧道结构极限状态方程的建立及其变量统计特征求算、结构可靠指标计算方法、可靠指标分析等角度，阐述隧道衬砌结构按可靠度理论作特殊设计的过程及其中存在的问题和应注意的相关信息，为新的《铁路隧道设计规范》的应用及今后推广可靠度理论在隧道领域的应用提供参考。     

乌鞘岭特长隧道F7断层围岩大变形段二次衬砌安全度分析

乌鞘岭特长隧道11#斜井处正洞在穿越F7断层时,由于隧道埋深大,断层岩体破碎,岩体完整性差,围岩自稳能力弱,受挤压影响等,开挖后围岩变形长时间不收敛,50d后的变形仍有2—4mm/d,累计最大变形量已超过60cm,部分地段严重侵限,不能满足《铁路隧道设计规范》关于二次衬砌施做的规定。如果二次衬砌及时施做,在软岩大变形条件下其安全度问题值得进一步探讨。本文通过现场量测和监测手段,并结合理论计算与分析,对已施工完毕的二次衬砌段的结构安全度进行了探讨,结果认为,目前乌鞘岭隧道F7断层二次衬砌结构的设计参数是可行和安全的,满足《规范》所规定的在软弱围岩地段的要求,建议及时施做二次衬砌。     

隧道模筑混凝土衬砌微裂纹浅析

文章运用力学方法结合铁路隧道施工情况，对单线铁路隧道Ⅳ类以上围岩模筑混凝土衬砌结构受力情况进行了分析，并与衬砌裂纹实际情况进行了对照比较，阐明了衬砌微裂纹产生的原因，提出了避免裂纹产生的建议。     

隧道衬砌施工中防止混凝土表面缺陷的几点建议

本文结合隧道衬砌施工中容易出现的混凝土表面缺陷如 :表面气泡、顶部空洞、施工接缝、拱部油迹等外观质量问题 ,就在施工工艺、原材料配比优化以及施工准备、衬砌灌注等方面应注意的问题和采取的相应预防措施提出了建议 ,以期解决隧道二次衬砌混凝土的外观质量缺陷。     

地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用

地质雷达作为一种高分辨率和高准确率、并且快速高效的探测技术而得到迅速推广和应用。本文要介绍地质雷达检测方法的基本原理、方法、参数设置以及在铁路隧道衬砌检测应用中遇到的不同波形加以分析阐述，确信该方法对及早消除隧道病害起着重要作用。     

对南昆线（西段）隧道衬砌渗漏水整治的思考

本文对新建南昆铁路西段隧道衬砌渗漏水病害整治所采用的主要方法做了简要介绍，包括衬砌背后注浆，衬砌内部注浆，喷抹砂浆防水层，等方法。同时，对其产生的原因进行了分析，并提出了整治的体会，供今后防排水设计和施工参考。     

高原多年冻土区隧道衬砌混凝土泵送施工技术

本文就昆仑山隧道低温早强耐久衬砌混凝土泵送施工的主要技术难点,以及施工注意事项进行了论述,通过试验研究,提出可行性的泵送施工工艺.     

北京地铁隧道初期支护施工质量控制的研究

本文提高隧道初期支护（初衬）施工质量角度出发，探讨了影响初期支护质量的几个关键因素。     

隧道衬砌外水压力计算方法研究现状与进展

隧道工程中地下水作用在衬砌上的外水压力是进行衬砌设计的一个重要因素，如何确定外水压力是隧道工程界迫切需要解决的一个问题。以往的相关研究可大致分为折减系数法、理论解析法、理论解析与数值解析相结合法、数值解析方法(渗流、渗流与应力耦合方法)等几种。对于隧道工程这些研究还不能完全满足实际工程的需要，有待于进一步研究。     

隧道衬砌冻胀压力问题初探

冻胀压力的量值和分布不仅取决于围岩的性态和气象条件 ,而且同衬砌结构的材料、刚度以及施工质量密切相关 ,是一个十分复杂的问题。本文从岩石和土层两种围岩中衬砌承受冻胀压力的机理出发 ,探讨计算方法。通过计算分析 ,对寒冷地区隧道衬砌的设计和施工提出了若干建议。