摩托车排放污染的控制方法（机外）

降低摩托车尾气排放的方法主要有机内净化和机外净化两种。机内净化是通过稀薄燃烧、电喷等方法控制发动机的燃气空燃比,来降低发动机的原机排放,这种方法成本较高。机外净化是不对发动机原机燃烧作较大的改善,仅在排气系统采取二次补气技术或催化剂技术,以降低尾气排放,这种方法成本低,对发动机性能影响较小。虽然摩托车发动机的最高工作温度较低,燃烧产生的NOx较少,但HC和CO的排放量却相当高。由于车用发动机的特殊性,仅靠发动机前处理、机内净化及改进燃烧等措施,已不能满足日益严格的排放法规要求。催化转化技术和二次空气供给技术作为降低机动车排气污染的后处理有效措施之一,已越来越受到企业的重视。一、催化转化技术催化转化技术是采用在排气管内加装催化转化器,     

浅谈CG125摩托车的降耗与减排

笔者骑乘摩托车出行至桂林,在当地对2辆旧CG125摩托车,按照本刊刊登的《博弈,专家纵论对策(1)》一文中,专家指出的"机内净化技术"进行了改造.     

摩托车上的专利介绍（五）

专利名称:摩托车催化净化器匹配方法专利申请号:200410034101郾7公开号:CN1546847申请日:2002郾03郾28公开日:2004郾11郾17申请人:天津大学本发明涉及摩托车催化净化器匹配方法。本发明的要点在于:针对被改造摩托车车型,通过其原机排放和排放控制目标的对照比较,本着机内净化和     

浅谈数字式点火器在CG125型摩托车上的应用

摩托车国Ⅲ排放标准的实施已日益临近,节能减排已成为摩托车生产企业和摩托车使用者关心的话题.要使摩托车满足国Ⅲ排放标准,需提高发动机的性能,其关键是采用机内净化技术.     

使用电喷摩托车应注意的事项

随着环保要求的不断提高,国III排放标准的电喷摩托车越来越多。国III排放标准的电喷摩托车,其消声器内部安装有催化器即触媒,使发动机排出的废气中的部分有害物质在消声器内经触媒催化转化为无害物质,达到排放标准。由于电喷摩托车消声器内部装有催化器触媒,因此,在使用过程中一定要注意如下几点。     

二次空气阀在摩托车上的应用

本文阐述了二次空气阀的结构、工作原理和匹配要点.它的应用将使摩托车尾气中的有害成份CO和HC含量大大降低,从而满足欧Ⅱ排放法规要求.     

摩托车二次空气阀评价技术与标准

伴随着国家强制实施的摩托车第2阶段排放标准,二次空气补给装置开始得到了广泛的应用,在未来“国Ⅲ”实施以后仍有广阔的应用前景。为更好地控制该零部件质量,在全国汽车标准化委员会摩托车分会的支持下,“QC／T摩托车和轻便摩托车簧片阀式二次空气补给机构技术要求和试验方法”     

摩托车发动机空滤器滤芯的研究(2)

(上接2008年第2期) 尽管经浸渍保护处理,但纸质滤芯还是会老化和变脆,即使车辆的行驶里程很短,滤芯的使用寿命也必须限制在5年内,因为在高温和较高机械负荷作用下,滤芯有损伤的可能.     

摩托车发动机空滤器滤芯的研究(1)

空滤器滤芯是摩托车空滤器的核心和关键部件,直接影响发动机的性能,如设计不好,灰尘、砂粒、异物等会由此通过化油器进入发动机,导致不能起动或起动困难、异响(敲缸)、润滑油消耗过高、燃油消耗过高、动力不足加速性能变差.     

怠速空气温控阀在摩托车上的应用

将怠速空气温控阀应用在骑式和弯梁摩托车上时,可大大提高摩托车的冷机起动、过渡和加速性能,摩托车发动机和化油器结构设计改动较小,成本增加也少,很值得在骑式和弯梁摩托车上推广使用。     

对我国摩托车行业发展问题的一些思考

本文为国家发展和改革委员会产业政策司于永波处长于2005年11月18日在中国汽车工业协会摩托车分会第3届理事长会议上的讲话。该文对我国摩托车行业的发展情况及相关问题做了认真的分析和思考,对今后摩托车行业的发展具有指导意义。应广大读者的要求,本刊予以登载。由于篇幅等方面的原因,本文略有删改。[编者按]     

本田利用再生铝合金制造摩托车车架

"节能降耗"是摩托车企业在研发过程中一直追求的目标.过去,人们往往把摩托车的"节能降耗"理解为摩托车在使用过程中要有尽可能小的燃油消耗率,这主要与摩托车的性能指标有关.     

摩托车空气滤清器性能检测方法探讨

空气滤清器(下简称空滤器)是摩托车发动机进气系统的重要部件,主要是滤去空气中的灰尘、杂物和水份,以减少发动机气缸、活塞、曲轴等运动部件的磨损及防止化油器孔道堵塞,部分空滤器还兼有进气消声作用。空滤器既是性能部件又是功能部件,尤其是滤清效率、通气阻力等性能参数直接影响发动机的动力性、燃油经济性、使用可靠性和耐久性等。很多整车厂和专业厂对空滤器各项检测试验数据不够重视,     

浅析摩托车空滤器连接管的工艺性能

空滤器连接弯管是连接空滤器、化油器及发动机的关键部件,由NBR PVC材料制成,如工艺控制不好,会导致此件断裂老化,灰尘、砂粒、异物很容易通过化油器进到发动机中,引发不能起动或起动困难、异响、润滑油消耗过高、燃油消耗过高、动力不足和加速性能差等现象发生.     

电喷摩托车是否选用怠速控制阀的研究

摩托车电喷系统采用的怠速控制阀,在摩托车起动性能、暖机性能、怠速性能和起步性能等方面发辉的作用十分明显,特别是对寒冷地方的用户,有无怠速控制阀或将成为购车的一个主要考虑要素。摩托车企业应根据摩托车的排量和售价,综合考虑是否采用怠速控制阀,对于排量较大、定位较高、销售目标区域在寒冷地区或出口的摩托车,应慎重考虑是否取消怠速控制阀,并需要做大量的试验来验证取消后对整车性能是否有影响及影响的大小,不能一并取之而后快。