碳纤维铝基复合材料的低压铸造

提出一种制造碳纤维铝基复合材料的铸造方法;讨论了铝液温度、保温时间和压力等因素对制造过程的影响。生产实践表明,该技术简单易行,不要惰性气体或真空保护,只要适当地控制各种参数,就能制备出有较高体积分数碳纤维的铝基复合材料。     

耐磨复合材料强化及快速翻制铸造模具

铸造中如何采用成本低、加工周期短、维修方便复合材料模具及强化模具的表面技术，可极大地提高经济效益，本通过对铸造模具表面强化原理的分析，着重于对高耐磨复合材料的研究，介绍了耐磨材料的组成，结构，并以生产中的应用实例介绍了耐磨材料在实际模具铸造中的应用。     

麦斯通:我们的目标是走国际化道路

对于建厂近10个年头的扬州麦斯通复合材料有限公司(以下简称“麦斯通”)来说,2005年底2006年初可谓是一个金色的秋天:其“玻璃纤维增强复合材料干货车厢板”、“玻璃纤维增强复合材料冷藏保温车厢板”和“塑料蜂窝玻璃钢复合板”等产品获得三项国家实用型专利授权,同时通过省级科技成果鉴定,技术水平国内领先,达到了国际先进水平,产品填补了国内空白;     

宝马将推首款纯电动汽车

7月12日．宝马集团在慕尼黑举办了2010年创新日．主题是围绕“未来的出行”．就宝马的“项目”（电动汽车项目）向全球记者进行阐释。创新日上．宝马集团电动汽车项目的负责人、碳纤维复合材料（CFRP）的专家、轻量化设计与车辆碰撞安全的技术专家、动力传动系统的项目经理、     

陶氏尖端复合材料亮相2014年JEC欧洲复合材料展

目前，陶氏与旗下的碳纤维及衍生品合资企业DowAksa携手合作。帮助相关行业的客户高效构建更坚固、更轻巧、更经久耐用的复合材料。在法国巴黎举行的2014年JEC欧洲复合材料展上，陶氏与DowAksa联袂参展，让参观者见证和了解如何通过复合材料的创新应用来提升现有的生产工艺。     

陶瓷纤维增强铝基复合材料在发动机活塞上的应用

本文报导了陶瓷纤维增强复合材料的性能、制备研究及其在内燃机活塞上的应用。氧化铝或硅酸铝短纤维增强铝基复合材料比基体材料有更优异的高温综合性能。挤压铸造工艺生产的局部增强铝基复合材料活塞，界面结合可靠、成品率高、工艺宽容性好，作为新型活塞材料，已在我国发动机行业应用并达到批量生产。我国已成为世界上将铝基复合材料应用于汽车行业并达到产业化规模的少数国家之一。     

沙伯基础创新塑料继续扩展LNP^＊特种复合材料

沙伯基础创新塑料（SABIC Innovative Plastics）通过创新技术不断扩展其LNP^＊品牌的特种复合材料，新技术不仅能够提供更佳性能、而且还能降低系统成本并为客户拓宽选择范围。     

压铸陶瓷纤维增强铝基复合材料及其力学性能

介绍了压力铸造法制备陶瓷纤维增强铝基复合材料的研究现状，用压铸法在不同的工艺参数下制备出显微组织及力学性能均良好的复合材料，并对压铸法制备复合材料在汽车工业上的应用前景进行了展望。     

欧文斯科宁中国复合材料中心将落户上海

世界玻璃纤维复合材料系统及住宅与商业建筑材料提供商欧文斯科宁公司在第十七届中国国际复合材料工业技术展览会上宣布，其“中国复合材料中心”将落户上海，并于2012年正式启用。     

锰白铜基铸造碳化钨复合材料的二体磨料磨损特性

以高铬铸铁为参考材料，研究了真空熔铸法制备的锰白铜基铸造碳化钨复合材料的二体磨料摩磨损特性。研究结果表明，使用不同硬度磨料时锰白铜基铸造碳化钨材料的耐磨性比高铬铸铁的耐磨性均有大幅度的提高，特别是使用石榴子石及绿ＳｉＣ磨料时耐磨性提高的幅度分别达８倍及１０倍以上，锰白铜基体的时效硬化对锰白铜 基铸造碳化钨复合材料的二体磨料磨损耐磨性影响不大。     

宝马集团推出全新1．5L3缸发动机

前不久．宝马集团在德国慕尼黑总部举办的”创新日”活动中公布了一系列全新的高效动力科技TwinPowerTurbo高效内燃机、可提前识别路况并调整挡位的自动变速器管理策略。碳纤维复合材料的应用及回收技术、使用热泵技术的高效电动车辆空调系统等．全面展示出宝马高效动力策略提出10年来的丰硕成果。     

颗粒增强钛基复合材料的研究进展

颗粒增强钛基复合材料具有优良的高温机械特性，是一种新型的汽车发动机材料。系统地介绍了颗粒增强钛基复合材料的最新研究进展和发展趋势。重点论述了该类复合材料组分的选择与改善匹配性的措施，并对颗粒增强钛基复合材料的制备技术和力学性能进行了评述。     

全新方式,给您最想要的轴承

“iglidur”复合材料现可提供半成品 对于科隆的工程塑料开发者和轴承专家易格斯公司来说，提供半成品，这还是史无前例的第一次。现已开始现货供应免润滑、耐磨损的“iglidur”复合材料圆形棒料。作为一种可根据客户要求随意定制形状和尺寸的选择，可直接从易格斯订购。     

复合材料分层损伤无损检测研究现状

复合材料由于自身轻质、高强的特性广泛应用于航空航天领域中,其内部损伤位置及严重程度极大的影响结构安全状况和承载力要求。为保障航空航天结构的安全性及使用性,复合材料中最常见的分层损伤在无损检测技术也相应得到迅速发展。总结了航空航天复合材料构件无损检测的主要方法,即：基于顺向问题的无损识别技术及基于逆向问题的无损识别技术。     

碳纤维复合材料在汽车上的应用概述

碳纤维复合材料具有密度小、模量高、比强度高等优点,是优异的轻量化材料之一。为探寻碳纤维复合材料在汽车上的应用趋势,文章对近几年碳纤维复合材料在国内外汽车上的应用情况进行了详细分析,发现虽然碳纤维复合材料轻量化效果极佳,但存在成本较高、工艺复杂、效率低下等诸多问题,现阶段还主要应用于国内外的高端车型。由于碳纤维复合材料具有炫丽的外观,深受年轻人喜欢,以“运动套件”的形式开发碳纤维复合材料外饰件,是未来碳纤维复合材料在汽车上应用的主要增长点。     

车用发动机复合材料增强活塞分析研究

利用计算机工作站对复合材料强化后的活塞进行温度场、热应力、热变形、机械应力、机械变形有限元分析，探讨复合材料强化的方式与结构尺寸对温度场与应力分布及变形影响的趋势。复合材料增强活塞技术已在几种车用发动机活塞上进行了推广应用，经有限元分析、机械物理性能的测定及发动机性能的测试，表明复合材料增强活塞结构设计合理，热疲劳强度和抗热应力、机械应力和变形的能力得到较大的改善，活塞工作能力提高，能更好地满足汽车发动机增压强化的需要。复合材料增强活塞技术有着广泛推广应用的前景。     

复合材料后举门结构设计探索

结合复合材料的具体成型工艺、连接工艺等特征,在原有钢制后举门的模型基础上,对复合材料后举门的内、外板及其附件的安装方式进行设计,以探索车身轻量化技术路线,为今后的复合材料车身零件的设计提供一定的经验和借鉴。     

车用发动机复合材料增强活塞分析研究

利用计算机工作站对复合材料强化后的活塞进行温度场、热应力、热变形、机械应力、机械变形有限元分析，探讨复合材料强化的方式与结构尺寸对温度场与应力分布及变形影响的趋势。复合材料增强活塞技术已在几种车用发动机活塞上进行了推广应用，经有限元分析、机械物理性能的测定及发动机性能的测试，表明复合材料增强活塞结构设计合理，热疲劳强度和抗热应力、机械应力和变形的能力得到较大的改善，活塞工作能力提高，能更好地满足汽车发动机增压强化的需要。复合材料增强活塞技术有着广泛推广应用的前景。     

车用玻璃钢复合材料的应用

汽车节能、环保及安全既是国际汽车技术的发展方向,也是我国汽车产业政策的要求,玻璃钢复合材料是汽车工业发展的理想材料。文章介绍了车用玻璃钢复合材料的性能和国内外玻璃钢复合材料在汽车上的应用状况,指出玻璃钢复合材料应在降低成本和扩大应用领域等3个方面发展,使玻璃铜复合材料随着新车型的不断涌现,得到更为广泛地应用。     

MAPAL“创新的刀具系统理念”主题演讲即将举行

2009年MAPAL已先后于上海、北京、青岛、沈阳、哈尔滨等14个大城市举行了大型的“2009MAPAL高效能刀具技术发布会”。除此之外，MAPAL德国技术总裁同时也是MAPAL第二代管理者Jochen Kress博士，将于2009年7月6、8、10日分别在北京、上海及广州举行技术性的演讲，其主题为“创新的刀具系统理念”，分析MAPAL刀具在高效降本加工上的优势，并且更精辟解说MAPAL创新的刀具系统理念。