非对称转体桥梁转体结构稳定性设计技术难点分析

在对桥梁进行设计时,由于非对称转体桥梁自身属性的特异性,导致设计过程中面临着一定的技术难题,为此,提出非对称转体桥梁转体结构稳定性设计技术难点分析。在明确了非对称转体桥梁结构构成的基础上,对非对称转体桥梁转体结构稳定性设计进行细化,分别从节点平衡设计和齿块拉压杆构形设计两个角度对主要的难点进行分析,并结合非对称转体桥梁设计要求,提出了具体的解决方式。     

有平衡重转体施工

有平衡重转体施工的特点是转体重量大,施工的关键是转体。要把数百吨重的转动体系顺利、稳妥地转到设计位置主要依靠以下几项措施实现:正确的转体设计,制作灵活可靠的转体装置,并布设索引驱动系统。平衡转动施工相关的设计计算项目有转动体系重心计算、转盘上墩(或塔架)应力计算、转动装置的设计、转动体施工阶段的受力计算、转动牵引力的计算、转动体的静力和动力稳定计算。     

桥梁转体施工的设计

有平衡重转体施工的设计包括转动体系各杆件的计算、转体过程中的计算以及转体合龙后体系转换的计算等。     

我国转体斜拉桥发展综述

桥梁在跨越交通繁忙的既有线路时,采用转体法施工具有显著的优越性。斜拉桥由于结构上的优点及其美观的造型,在城市中常作为跨既有线路桥梁的首选桥型。为了解我国转体斜拉桥的发展状态与趋势,对我国已建、在建的转体斜拉桥进行调研,阐述了我国转体斜拉桥的发展历程。在此基础上,对转体斜拉桥主梁、主塔结构形式及特点、斜拉索构造与布置形式、转体方式进行对比分析,归纳出我国转体斜拉桥的发展特点。同时对转体施工中的转动钢球铰、转动系统以及转体稳定性控制等关键技术进行总结,为今后我国转体斜拉桥的设计与施工提供参考。     

跨武广高铁特大桥连续梁转体施工技术

结合武咸城际铁路跨武广高铁特大桥连续梁转体施工实例，介绍特大桥连续梁作为跨线桥的转体施工方案，阐明转体系统构造、转体设备以及转体实施方法，可为类似工程提供参考。     

基于AR模型模拟的转体桥梁脉动风数时程

桥梁转体施工中容易受到环境风的影响,脉动风荷载是施工控制的关键。基于AR(P)线性滤波法,结合环境风的空间相关性,依据转体结构特征确定分析参数,利用Davenport脉动风谱,在matlab软件中实现对某转体桥梁脉动风速数值模拟,最终得到脉动风速时程曲线和功率谱曲线。不仅可以为转体桥梁风致振动分析提供数据参考,还能为今后转体桥梁抗风设计与应用研究提供借鉴。     

T形刚构桥转体施工技术

结合某工程,详细介绍了T型刚构桥水平转体施工技术,包括转盘设计改进,转体箱梁现浇施工和转体施工过程。本工程的顺利合龙证明所采用的各项技术措施可行,为今后同类桥梁施工积累了经验。     

跨铁路分离立交桥梁转体施工技术

转体施工技术桥梁转体施工技术是指桥梁在非设计位置完成桥梁上部结构的施工,然后通过转动体系使桥梁上部结构转动一定角度后就位于设计位置的一种施工方     

跨越高速公路转体桥梁设计与施工控制

随着各地路网密度的不断提高,大量跨越已运营高速公路的桥梁建设工程日益增多,桥梁方案的选择尤为关键。其中平面转体施工桥梁因能最大限度减少对高速公路正常交通的影响,在跨线桥梁上的优越性也越来越明显。本文以一假想高速公路立交桥的建设,介绍平面转体桥梁的转体设计和施工控制。     

新岭大桥转体工艺的设计与施工

本文以新岭大桥为例，介绍了一座８０ｍ净跨钢筋混凝土箱拱的水平转体工艺的设计与施工，阐述转体牵引系统的方案并进行比较以及施工中应注意的问题。（编者按：目前我省还无此法施工的例子，特将此种方法介绍给我省的同行。）     

跨铁路分离立交桥梁转体施工技术

转体施工技术 桥梁转体施工技术是指桥梁在非设计位置完成桥梁上部结构的施工,然后通过转动体系使桥梁上部结构转动一定角度后就位于设计位置的一种施工方法（平面或竖向角度）。     

转体施工桥梁墩梁固结部分设计及施工实例

结合盘营客专跨沟海线铁路转体施工连续梁的施工实践,具体分析了转体施工中墩梁固结部位的受力情况,提出实际工程中的墩梁固结结构设计方案,对转体施工连续梁墩梁固结设计具有一定的参考价值。     

桥梁转体施工工艺的研究与应用

本文通过两座采用转体施工工艺施工的桥梁，详细斜述了桥梁有平衡重和无平衡重转体施工工艺的特点、工艺流程及施工方法，认为此工艺为东北地区填补了桥梁转体施工的空白。     

上跨铁路(60+100+60)m连续梁墩顶转体施工结构设计研究

京张铁路(60+100+60)m连续箱梁上跨大秦铁路,采用墩顶转体的方法。为保证转体时受力可靠传递,梁部0号块截面的腹板、底板尺寸均有所增加;考虑到转动体系布置,墩顶参数也相应增大。结合工程实际,介绍了转动体系的支撑、牵引和平衡系统的结构、设计及操作。墩顶转体顺利实施,实践证明墩顶转体具有减少转体重量、降低工程难度及造价、缩短工期等优势。     

桥梁转体施工方法及发展应用

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后,利用摩擦系数很小的滑道及合理的转盘结构,通过转体就位的一种施工方法。它可以;肾在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向,它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）以及平转与竖转相结合的方法,其中以平转法应用最多。     

无平衡重转体的施工设计

介绍了无平衡重转体的施工设计。包括锚固体系的设计、转动体系的设计和位控体系的设计。     

跨铁路立交桥转体现浇梁质量控制

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后,通过转体就位的一种施工方法。桥梁转体法施工与连续梁挂篮悬臂施工、预制架设法以及顶推法相比,对交通运输繁忙的既有铁路特别是高速铁路的正常运营影响较小,其经济效益和社会效益十分显著。基于此,文章探讨分析了跨铁路立交桥转体现浇梁质量控制,以供参考。     

桥梁转体施工方法

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后,通过转体就位的一种施工方法,它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。     

北京六环路跨丰沙铁路斜拉桥桥墩设计

结合北京市六环路跨丰沙铁路墩顶转体斜拉桥工程,对花瓶形桥墩的设计理论及计算过程进行了说明,另外根据墩顶转体施工阶段桥墩的受力特点,对桥墩的设计原则及方法进行了介绍。     

(72+128+72)m预应力混凝土连续梁平面转动体系结构设计研究

京雄城际铁路固安段上跨廊涿高速公路,为减少对营运高速公路的干扰,保障施工安全,降低施工风险,设计采用(72+128+72)m预应力混凝土连续梁桥支架现浇后平面转体施工方法。结合转体工程实际,在介绍全新的转体系统——下滑道连续牵引不平衡转体体系的基础上,系统的阐述了该系统临时支撑、环形滑道、连续牵引和导向系统的构造。工程应用表明此系统具有简化施工工艺、降低施工风险、节约工程造价、缩短工期等优势。